Должностные лица автомобильной и электрогазовой службы

Начальник автомобильной и электрогазовой службы объединения отвечает за автотехническое и электрогазовое обеспечение соединений и частей объединения, состояние автомобильной и электрогазовой техники, организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, боевую и мобилизационную готовность автомобильной и электрогазовой службы.

Начальник автомобильной и электрогазовой службы объединения подчиняется заместителю командующего объединением по тылу и является прямым начальником личного состава автомобильной и электрогазовой службы объединения.

Он обязан:

– участвовать в разработке плана боевой и политической подготовки, а также мобилизационного плана объединения и организовывать их выполнение по автомобильной и электрогазовой

службе;

– знать укомплектованность соединений и частей объединения автомобильной и электрогазовой техникой, ее техническое состояние, обеспеченность автомобильным и электрогазовым имуществом;

– знать укомплектованность соединений и частей специалистами автомобильной и электрогазовой службы, степень их подготовленности, систематически проверять знание ими правил эксплуатации, ремонта и эвакуации автомобильной и электрогазовой техники;

– контролировать организацию доподготовки водителей и технической подготовки личного состава автомобильной и электрогазовой службы в соединениях и частях объединения;

– знать устройство автомобильной и электрогазовой техники, используемой в объединении, правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, изучать новые машины, поступающие на укомплектование;

–знать основные тактико-технические данные летательных аппаратов объединения и потребное количество материальных средств, автомобильной и электрогазовой техники для их обслуживания;

– своевременно истребовать и получать в довольствующих органах недостающую автомобильную и электрогазовую технику, автомобильное и электрогазовое имущество, организовывать их учет, хранение и выдачу соединениям и частям объединения;

– обеспечивать поддержание автомобильной и электрогазовой техники в постоянной боевой готовности, контролировать организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации;

– знать состояние и производственные возможности ремонтных средств, руководить ими и осуществлять контроль за их производственно-финансовой деятельностью;

– рассматривать и утверждать производственный план отдельного ремонтно-восстановительного батальона специальных машин (мастерской);

– контролировать организацию изучения и своевременного проведения доработок на машинах по бюллетеням заводов-изготовителей;

– контролировать строительство и совершенствование парков, внутренний порядок и несение внутренней службы а паркам частей объединения;

– выявлять и изучать причины происшествий с автомобильной и электрогазовой техникой и предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава службы, разрабатывать и постоянно проводить мероприятия по их предупреждению;

– изучать, обобщать и распространять передовой опыт работы автомобильной и электрогазовой службы соединений и частей объединения и разрабатывать предложения по се совершенствованию.

Начальник автомобильной и электрогазовой службы соединения в мирное и военное время отвечает за автотехническое и электрогазовое обеспечение частей соединения, состояние автомобильной и электрогазовой техники, организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, боевую и мобилизационную готовность автомобильной и электрогазовой службы, боевую и политическую подготовку, воспитание, воинскую дисциплину и политико-моральное состояние подчиненного ему личного состава. Начальник авто мобильной и электрогазовой службы соединения подчиняется начальнику тыла соединения и является прямым начальником личного состава автомобильной и электрогазовой службы соединения.

Он обязан:

– участвовать в разработке плана боевой и политической подготовки и мобилизационного плана соединения, организовывать их выполнение по вопросам автомобильной и электрогазовой службы;

– знать укомплектованность частей соединения автомобильной и электрогазовой техникой, ее техническое состояние, обеспеченность автомобильным и электрогазовым имуществом;

– знать укомплектованность автомобильной и электрогазовой службы частей соединения личным составом, степень его подготовленности, систематически проверять знание им правил эксплуатации, ремонта и эвакуации автомобильной и электрогазовой техники;

– знать устройство автомобильной и электрогазовой техники, используемой в частях соединения, правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, изучать новые машины, поступающие на укомплектование;

– знать основные тактико-технические данные летательных аппаратов соединения и потребное количество материальных средств, автомобильной и электрогазовой техники для их обслуживания;

– контролировать организацию технической подготовки личного состава автомобильной и электрогазовой службы в частях соединения;

– своевременно истребовать и получать в довольствующих органах недостающую автомобильную и электрогазовую технику, автомобильное и электрогазовое имущество, организовывать их учет, хранение и выдачу частям соединения;

– обеспечивать поддержание автомобильной и электрогазовой техники в постоянной боевой готовности, контролировать организацию ее эксплуатации, ремонта и эвакуации;

– знать состояние и производственные возможности ремонтных средств и средств технического обслуживания машин соединения, руководить их производственной деятельностью;

– контролировать организацию изучения и своевременное проведение доработок на машинах по бюллетеням заводов-изготовителей;

– контролировать внутренний порядок и несение внутренней службы в парках частей соединения;

– выявлять и изучать причины происшествий с автомобильной и электрогазовой техникой и предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава службы, разрабатывать и постоянно проводить мероприятия по их предупреждению;

– изучать, обобщать и распространять передовой опыт работы автомобильной и электрогазовой службы частей соединения и разрабатывать предложения по ее совершенствованию.

Начальник автомобильной и электрогазовой службы авиационно-технической части руководствуется ст. 121 и 122 Устава внутренней службы Вооруженных Сил СССР, ст. 25 Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота, ст. 85 Положения о войсковом (корабельном) хозяйстве Вооруженных Сил СССР.

Кроме того, он обязан:

– в совершенстве знать автомобильную и электрогазовую технику, имеющуюся в части, правила эксплуатации, ремонта и эвакуации;

– знать потребности летательных аппаратов в средствах аэродромно-технического обслуживания и требования к автомобильной и электрогазовой технике и газам, выделяемым для обеспече­ния полетов;

– разрабатывать план эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники, и осуществлять мероприятия по его обеспечению;

– систематически контролировать состояние и обслуживание машин длительного хранения;

– своевременно истребовать и получать автомобильную и электрогазовую технику и имущество, обеспечивать правильное их хранение на складе и в подразделениях части;

– знать производственные возможности технико-эксплуатационной части автомобильной по техническому обслуживанию, выполнению регламентных работ и текущему ремонту машин и руководить ее работой;

– организовывать изучение и своевременное проведение доработок на машинах по бюллетеням заводов-изготовителей и докладывать о проделанной работе вышестоящему начальнику автомобильной и электрогазовой службы;

– руководить работой склада автомобильного и электрогазового имущества, систематически контролировать порядок хранения, учета и правильность расходования материальных средств;

– руководить работой контрольно-технического пункта части, обращая особое внимание на предупреждение подачи неисправных средств к обслуживаемым летательным аппаратам;

– осуществлять контроль за своевременным выделением подразделениями части автомобильной и электрогазовой техники для аэродромно-технического обеспечения полетов и ее техническим состоянием;

– организовывать контроль качества сжатых и сжиженных газов, применяемых для зарядки систем летательных аппаратов;

– выявлять и изучать причины происшествий с автомобильной и электрогазовой техникой и предпосылок к летным происшествиям по вине личного состава службы, проводить мероприятия по их предупреждению:

– разрабатывать мероприятия по экономному расходованию моторесурсов средств аэродромно-технического обслуживания летательных аппаратов;

– осуществлять контроль за состоянием автомобильной техники, находящейся в авиационной части, подразделениях обеспечении и обслуживания, и оказывать помощь в организации правильной ее эксплуатации.

Инженер (старший инженер) по электрогазовой технике авиационно-технической части осуществляет руководство по вопросам учета, эксплуатации и ремонта электрогазовой техники и отвечает за технически правильное использование, своевременное и качественное проведение контроля качества сжатых и сжижен­ных газов, а также регламентных работ и ремонта электрогазовой техники. Инженер (старший инженер) по электрогазовой технике подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части.

Он обязан:

– в совершенстве знать устройство, правила эксплуатации и ремонта электрогазовой техники, находящейся в части;

– знать потребности летательных аппаратов авиационной части в средствах аэродромно-технического обслуживания и требования к автомобильной и электрогазовой технике и газам, выделяемым для обеспечения полетов;

– знать укомплектованность подразделений части специалистами по электрогазовой технике и степень их подготовленности, не допускать к работе на электрогазовой технике неподготовленный личный состав;

– знать техническое состояние электрогазовой техники в подразделениях части, остаток моторесурсов до ремонта и сроки проведения на ней регламентныхработ;

– организовывать технически правильное использование электрогазовой техники и выполнение на ней регламентных работ;

– руководить своевременным и качественным проведением доработок на электрогазовой технике по бюллетеням заводов-изготовителей. О проведенных доработках делать записи в формулярах машин и докладывать начальнику автомобильной и электрогазовой службы части;

– своевременно истребовать агрегаты, запасные части и расходные материалы, необходимые для ремонта и обслуживания электрогазовой техники, а также сжатые и сжиженные газы для авиационной и авиационно-технической частей;

– анализировать причины дефектов и отказов электрогазовой техники, разбирать их с личным составом подразделений;

– руководить работой лаборатории по контролю качества сжатых и сжиженных газов, предназначенных для зарядки систем летательных аппаратов;

– проводить занятия по технической подготовке с личным составом автомобильной и электрогазовой службы;

– организовывать учет и отчетность по электрогазовой технике;

– контролировать выполнение личным составом правил техники безопасности и принимать меры по предупреждению несчастных случаев при работе на электрогазовой технике;

– контролировать состояние техники, отправляемой в капитальный ремонт, и соответствие ее техническим условиям;

– систематически проводить осмотры электрогазовой техники в целях определения ее технического состояния и правильности эксплуатации.

Начальник кислороддобывающей станции отвечает за содержание станции в боевой готовности и технической исправности, правильную ее эксплуатацию, ремонт и эвакуацию, за качество выдаваемых сжатых и сжиженных газов. Начальник станции по специальным вопросам подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части и является прямым начальником личного состава станции.

Он обязан:

– в совершенстве знать устройство оборудования станции, правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации;

– обеспечивать выполнение производственных заданий по добыче сжатых и сжиженных газов в установленные сроки с минимальными затратами труда и материальных средств в строгом соответствии с требованиями ГОСТ;

– обеспечивать своевременное и качественное техническое обслуживание и регламентные работы, а также материально-техническое обеспечение работы станции;

– осуществлять контроль качества добываемых на станции и получаемых от предприятий промышленности кислорода и азота;

– вести учет работы оборудования станции;

– принимать меры по своевременной отправке станции в ремонт в соответствии с техническими условиями;

– проводить техническую подготовку с личным составом станции и систематическую проверку его знаний;

– обеспечивать работу личного состава станции без нарушений правил техники безопасности и правил пожарной безопасности.

Начальник технико-эксплуатационной части автомобильной непосредственно подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части, руководствуется ст. 123 и 124 Устава внутренней службы Вооруженных Сил СССР, ст. 95 Положения о войсковом (корабельном) хозяйстве Вооруженных Сил СССР.

Кроме того, он обязан:

– в совершенстве знать устройство, правила эксплуатации и ремонта автомобильной и электрогазовой техники, периодичность

и объем выполнения технического обслуживания и регламентных работ на машинах части;

– организовывать работу личного состава ТЭЧ автомобильной и обеспечивать своевременное и качественное выполнение производственного плана и заданий, добиваясь высоких технико-экономических показателей в работе;

– лично производить осмотр машин до и после выполнения технического обслуживания, регламентных и ремонтных работ;

– проводить занятия с личным составом по изучению машин, технологии выполнения работ и руководящих документов;

– контролировать наличие материальных средств, правильность их хранения и использования по прямому назначению;

– организовывать учет времени, трудозатрат, расхода запасных частей и материалов, затрачиваемых при выполнении технического обслуживания, регламентных работ и ремонта, вносить предложения по изменению норм их расхода и комплектности;

– вести учет отказов, неисправностей, повреждений машин и оборудования для разработки мероприятий поих устранению;

– еженедельно подводить итоги работы по выполнению графика технического обслуживания, регламентных работ и ремонта машин;

– обобщать опыт работы личного состава, проводить мероприятия по совершенствованию технологии производства и повышению производительности труда;

– руководить рационализаторской и изобретательской работой личного состава;

– соблюдать трудовое законодательство, обеспечивать выполнение личным составом правил по технике безопасности и противопожарной охране;

– организовывать своевременную поверку и учет контрольно-измерительных приборов, установленных на электрогазовой технике, хранящихся на складе автомобильного и электрогазового имущества и эксплуатирующихся в технико-эксплуатационной части автомобильной и зарядной станции (авиационных аккуму­ляторных батарей).

Начальник группы регламента (технического обслуживания, ремонта) технико-эксплуатационной части автомобильной отвечает за качество и своевременность выполнения регламентных работ на специальном оборудовании машин (технического обслуживания, ремонта базовых шасси), за исправность, сохранность оборудования, инструмента и контрольно-измерительных приборов, своевременность их ремонта и поверки, за соблюдение личным составом группы правил по технике; безопасности. Начальник группы регламента (технического обслуживания, ремонта) подчиняется начальнику технико-эксплуатационной части автомобильной и является непосредственным начальником личного состава группы.

Он обязан:

– в совершенстве знать устройство и порядок использования специального оборудования машин (базовых шасси) части, объем и технологию выполнения на нем регламентных работ (технического обслуживания базовых шасси);

– руководить работой личного состава группы, добиваясь строгого соблюдения технологии, высокого качества работ, своевременности и полноты выполнения заданий;

– своевременно доводить до исполнителей месячные планы и ежедневные задания, контролировать ид выполнение;

– следить за содержанием рабочих мест, принимать меры по своевременной поверке, ремонту и истребованию оборудования и контрольно-измерительной аппаратуры;

– принимать меры по своевременному обеспечению группы агрегатами, запасными частями и расходными материалами, осуществлять контроль за их расходованием по прямому назначению;

– вести в группе положенную документацию;

– проводить техническую подготовку, обучать личный состав группы выполнению регламентных работ на специальном оборудовании машин (технического обслуживания базовых шасси и их ремонта) с учетом взаимозаменяемости специалистов в группе;

– обеспечивать соблюдение правил по технике безопасности при работе личного состава группы на машинах и выполнении других работ, а также правил противопожарной охраны.

Начальник группы обслуживания систем электрообеспечения в арочных укрытиях отвечает за исправное содержание оборудования систем электрообеспечения, качество и своевременность выполненияна нем регламентных работ, своевременность ремонта и поверки контрольно-измерительных приборов, соблюдение личным составом группы правил по технике безопасности. Начальник группы обслуживания систем электрообеспечения в арочных укрытиях подчиняется начальнику технико-эксплуатационной части автомобильной и является непосредственным начальником личного состава группы.

Он обязан:

– знать устройство и работу оборудования арочных укрытий, правила и особенности его эксплуатации, объем и периодичность проведения регламентных работ, межремонтный ресурс и сроки службы;

– качественно и своевременно выполнять все виды работ и проверок специального оборудования;

– содержать оборудование исправным и постоянно готовым к немедленному использованию по назначению;

– следить за содержанием инструмента, контрольно-измерительных приборов в исправном состоянии, принимать меры по их своевременной поверке, ремонту и истребованию своевременному обеспечению материалами и запасными частями, осуществлять контроль за их расходованием по прямому назначению;

– вести в группе положенную документацию.

Начальник зарядной станции (авиационных аккумуляторных батарей) непосредственно подчиняется начальнику технико-эксплуатационной части автомобильной и отвечает за сбережение оборудования станции и принятых на заряд аккумуляторных батарей, полное и своевременное обеспечение заряда (подзаряда, контрольно-тренировочных циклов) аккумуляторных батарей.

Он обязан:

– знать устройство оборудования станции, правила его эксплуатации и ремонта;

– содержать оборудование станции в технически исправном состоянии и постоянной готовности к обслуживанию и ремонту у аккумуляторных батарей;

– обеспечить качественный заряд (подзаряд, контрольно-тренировочные циклы) аккумуляторных батарей;

– своевременно истребовать и получать необходимые материалы, приборы, агрегаты, инструмент, вести учетих наличия и расходования;

– вести учет принимаемыхна заряд и выдаваемых после заряда аккумуляторных батарей;

– организовывать и участвовать в проведении технической подготовки личногосостава зарядно-аккумуляторной станции и проверке его знаний;

– руководить рационализаторской и изобретательской работой, направляя ее на улучшение методов обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей;

– обеспечивать выполнение личным составом правил техники безопасности и пожарной безопасности.

Начальник контрольно-технического пункта (КТП) непосредственно подчиняется начальнику автомобильной и электрогазовой службы части и отвечает за исправность выпускаемыхизпарка машин. Начальник КТП руководствуется ст. 29 Наставления по автомобильной службе Советской Армии и Военно-Морского Флота. Кроме того, он обязан:

– твердо знать устройство машин, находящихся в части, требования, предъявляемые к ним при проверке, и порядок проверки;

– проверять наличие у водителей (механиков-водителей) удостоверений на право работы на машине, формуляров на специальное оборудование, паспортов на сжатые (сжиженные) газы и контрольных талонов на горючее и смазочные материалы;

– проверять по указанию начальника автомобильной и электрогазовой службы своевременность и полноту технического обслуживания и регламентных работ машин части.

Учебный вопрос №2: Техническое обслуживание средств обеспечения летательных аппаратов электроэнергией.