Автомобильной техники в ходе боевых действий

Понятие «организация эвакуации автомобильной техники» включает содержание и методику работы начальника автомобильной службы по обеспечению своевременной эвакуации неисправной автомобильной техники при подготовке и в ходе боевых действий (рисунок 1.5).

Проведением сравнительного количественно-качественного анализа потребностей в мероприятиях по организации эвакуации автомобильной техники с возможностями по их выполнению выявляются противоречия, определяются порядок и способы выполнения мероприятий по их разрешению для конкретных условий предстоящего боя (марша).

Определение потребности в эвакуации неисправной автомобильной техники включает:

1) Прогнозирование количественных потребностей в эвакуации

Определяется количество машин, подлежащих эвакуации, ед.:

, (26)

где В_М– вероятный объем выхода машин из строя за сутки боевых

действий;

Н_Э – вероятностная величина (теоретически обоснованная норма)

объема эвакуации машин, вышедших из строя, %. Принимается

равной: в части – 35–45 %, в соединении − 25–35 %.

2) Определение количества эвакуационных средств, необходимых для эвакуации

Количество эвакуационных средств, необходимое для эвакуации вышедших из строя машин, К_Т ед., определяется по зависимости:

(27)

где П_Э– расстояние (плечо) эвакуации, км;

С_Э – скорость эвакуации (10–15 км/ч);

t_Э– суточная продолжительность работы (10–12 ч);

К_П – коэффициент, учитывающий потери времени на подготовку

машин к эвакуации (0,8–0,85).

3) Прогнозирование возможных районов, рубежей размещения автомобильной техники, требующей эвакуации

Возможные районы и рубежи размещения автомобильной техники, требующей эвакуации, определяются с учётом вида и условий ведения боя. В общем случае такими районами (рубежами) могут быть:

- в наступлении − барьерные рубежи полосы выдвижения к переднему краю; участки прорыва переднего края; рубеж ввода в бой второго эшелона; участки форсирования; рубежи отражения контрударов противника;

- в обороне − полоса обеспечения; участки прорыва противника на переднем крае обороны; рубежи контратак обороняющихся войск.

Определение и постановка задач по эвакуации АТ, организация взаимодействия по эвакуации

Рисунок 1.5 – Организация эвакуации автомобильной техники

в ходе боевых действий

Определение возможностей в организации эвакуации неисправной автомобильной техники включает:

Определение количественных возможностей по эвакуации:

1) Возможности штатных и приданных эвакуационных средств, ед:

(28)

где K_Т − фактическое количество тягачей (ед.);

t_Э − время работы каждого тягача в течение суток (или продолжительность периода, на который планируется эвакуация) (10−12ч);

С_Э − средняя скорость буксировки (транспортирования ) (автомобильными тягачами – 10−15 км/ч, трейлерами – 25−30 км/ч);

К_П − коэффициент потерь рабочего времени, учитывающий затраты времени на холостой пробег тягачей и вспомогательные работы (0,8−0,85);

П_Э − расстояние (плечо) эвакуации (км).

2) Возможности по эвакуации попутным транспортом, ед.:

W_ЭПТ = М_Э К_ЭПТ, (29)

где К_ЭПТ− доля автомобильной техники, требующей эвакуации, которая может быть эвакуирована попутным транспортом (для части − 0,1−0,15; для соединения – 0,2−0,25).

Определение возможностей по охвату эвакуационного фонда в полосах действий войск

Основывается на анализе количества единичных эвакуационных средств (тягачей) в части (соединении).

Сравнительный количественно-качественный анализ потребностей и возможностей по организации эвакуации позволяет вскрыть противоречия между потребностями и возможностями и наметить проблемы в организации эвакуации.

Пути решения проблем – это определение порядка и способов выполнения мероприятий по эвакуации автомобильной техники:

- распределение эвакуационных средств по направлениям, рубежам, районам, задачам, элементам боевого порядка части (соединения);

- выбор районов, сроков размещения эвакуационных средств и порядка их перемещения;

- выбор и подготовка путей эвакуации и районов передачи повреждённой (неисправной) автомобильной техники;

- определение и постановка задач по эвакуации автомобильной техники, организация взаимодействия по эвакуации.