Ремонт автомобильной техники

Ремонт автомобильной техники − комплекс операций по восстановлению исправности (работоспособности) и восстановлению ресурса образца или его составных частей.

Объектами ремонта являются поврежденные (неисправные) или выработавшие установленный ресурс образцы автомобильной техники, исправность (работоспособность) и ресурс которых могут и должны быть восстановлены.

Ремонт автомобильной техники выполняют ремонтные органы специально подготовленным личным составом специалистов (силы ремонта) с использованием средств ремонта и нормативно-технической документации. Несложный ремонт в пути или во время выполнения боевой задачи может быть произведён силами водителя (экипажа).

Средства ремонта – здания, сооружения, подвижные мастерские, технические устройства (оборудование, стенды, приспособления, инструмент), запасные части, материалы, энергия, природные ресурсы, используемые при выполнении ремонта.

Своевременный и высококачественный ремонт является важным условием поддержания боевой готовности войск. Он достигается:

- наличием оснащенных мастерских и укомплектованных личным составом ремонтно-восстановительных органов части (соединения) и постоянной готовностью их к выполнению производственных заданий;

- всесторонней оценкой технического состояния объектов ремонта с целью определения минимально необходимого объёма работ, подлежащих выполнению;

- правильной организацией ремонтного производства, соблюдением требований нормативно-технических документов и постоянным контролем за их выполнением;

- высоким уровнем квалификации и полевой выучки специалистов и постоянным совершенствованием их подготовки;

- своевременным перемещением ремонтно-восстановительных органов в места размещения ремонтного фонда и сокращением простоев автомобильной техники в ожидании ремонта;

- постоянным совершенствованием технологического процесса ремонта;

- созданием запасов и оперативным обеспечением ремонтно-восста-новительных органов автомобильным и другими видами технического имущества;

- четким взаимодействием ремонтных органов с эвакуационными подразделениями (частями), органами снабжения, обменными пунктами агрегатов и транспортными подразделениями (частями).

Система ремонта автомобильной техники – совокупность ремонтируемых изделий автомобильной техники, средств их ремонта, применяемых методов и видов ремонта, принципов их планирования и проведения, исполнителей и документации, которые используются в соответствии с задачами ремонта.

В зависимости от характера и тяжести повреждений автомобильной техники, последствий отказов, степени расхода ресурса, количества заменяемых агрегатов, сложности и трудоемкости ремонтных работ проводятся следующие виды ремонта:

- для машин − текущий, средний (второй, третий средний) и капитальный;

- прицепов, полуприцепов, основных агрегатов, механизмов, узлов и приборов машин, двигателей автомобильного и тракторного типа, применяемых в стационарных и передвижных установках, для автомобильных кузовов-контейнеров (кузовов-фургонов), а также для приборов ночного видения (ночного наблюдения водителя) и других объектов автомобильной техники − текущий и капитальный.

В боевых условиях проводятся текущий, средний и капитальный ремонт машин, текущий и капитальный ремонт составных частей.

Текущий ремонт машин выполняется для обеспечения или восстановления их исправности (работоспособности) и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных составных частей.

Текущий ремонт автомобильной техники осуществляется путем замены отказавших, поврежденных и (или) отработавших установленные сроки деталей, сборочных единиц и других составных частей вплоть до одного основного агрегата новыми или восстановленными (работоспособными).

При текущем ремонте машин, получивших боевые повреждения, как правило, осуществляется:

- в подразделении − замена навесного оборудования и деталей общей сборки, текущий ремонт основных агрегатов без их демонтажа с машины и вскрытия картеров;

- части − замена составных частей, в том числе одного основного агрегата трансмиссии или ходовой части, текущий ремонт других агрегатов без демонтажа их с машины и восстановление отдельных деталей;

- соединении − замена любых составных частей, в том числе одного основного агрегата (за исключением кузова легкового автомобиля, корпуса или рамы машины, а для специальных колесных шасси − также двигателя и гидромеханической передачи), текущий ремонт снятых с машин, но не заменяемых агрегатов, узлов и приборов, а также восстановление деталей.

Текущий ремонт агрегата заключается в замене или восстановлении отдельных изношенных и поврежденных деталей, кроме базовых, к которым относятся блоки и картеры агрегатов, а также коленчатые валы двигателей.

Средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей в объеме, установленном нормативно-технической документацией.

Средний ремонт автомобильной техники осуществляется путем замены или капитального ремонта не менее двух, но не более половины основных агрегатов (кроме кузова легкового автомобиля (автобуса), корпуса или рамы машины), проведения текущего ремонта остальных агрегатов, механизмов, приборов и восстановления отдельных деталей. Замена (ремонт) агрегатов, узлов и деталей в процессе среднего ремонта машин производится в зависимости от их фактического технического состояния, устанавливаемого по результатам инструментальной дефектации.

В военное время проведение средних ремонтов предусматривается, как правило, ремонтно-восстановительными органами соединения и старших начальников.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса машины (агрегата) и заключается в замене или восстановлении работоспособности любых составных частей, включая базовые.

Капитальный ремонт автомобильной техники осуществляется путем полной разборки, дефектации, замены или капитального ремонта всех агрегатов, механизмов, приборов и восстановления деталей в соответствии с техническими условиями, а также сборки и испытания машин и их агрегатов.

Капитальный ремонт агрегата заключается в его полной разборке, замене или восстановлении всех изношенных и поврежденных деталей, в сборке и испытании в соответствии с техническими условиями.

Основные агрегаты и другие составные части ремонтируемых машин могут быть пригодными к применению без ремонта, требовать восстановления или подлежать утилизации.

Типовые нормы времени на ремонт по видам и маркам машин, технологические процессы, технические условия, а также нормы расхода материалов, запасных частей и инструментов устанавливаются нормативными документами Главного автобронетанкового управления Министерства обороны, а в военное время, кроме того, временными техническими условиями на особый период и руководствами по капитальному ремонту соответствующих марок машин в особый период.

Автомобильная техника общевойскового назначения ремонтируется, как правило, ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники.

Автомобильные базовые шасси в зависимости от их технического состояния и от технического состояния смонтированных на них вооружения и военной техники, от специализации привлекаемых сил и средств, восстанавливаются при комплексном или специализированном ремонте.

При комплексном ремонте восстановление автомобильных базовых шасси производится, как правило, совмещенно по месту и времени с ремонтом установленных на них образцов вооружения и военной техники.

При специализированном ремонте восстановление автомобильных базовых шасси производится, как правило, ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники, когда смонтированное на них вооружение и военная техника исправны или когда их ремонт предусматривается соответствующими ремонтно-восстановительными органами в различные периоды времени.

В части (соединении) осуществляется, как правило, комплексный ремонт вооружения и военной техники. При ремонте комплексов вооружения и военной техники ремонтные работы ведутся на составных частях нескольких номенклатур с привлечением специалистов и средств ремонта двух и более технических служб части (соединения).

Ремонт автомобильных базовых шасси может производиться в ремонтно-восстановительных органах родов войск, специальных войск и служб своими силами и средствами или силами и средствами выездных бригад, выделяемых из состава сил и средств старшего начальника.

В зависимости от места выполнения работ и привлекаемых ремонтно-восстановительных органов ремонт автомобильной техники подразделяется на заводской и войсковой. Текущий и средний ремонт относится к войсковым, а капитальный − к заводскому ремонту.

Войсковой ремонт осуществляется непосредственно в местах размещения войск, в районах скопления поврежденных вооружения и военной техники, на сборных пунктах поврежденных машин силами и средствами штатных ремонтно-восстановительных органов, а также выездными бригадами ремонтных предприятий и (или) заводов промышленности.

Основным методом войскового ремонта автомобильной техники является агрегатный метод. При этом машины ремонтируются, как правило, на универсальных рабочих местах, а их составные части − на специализированных постах.

Средний ремонт машин с капитальным ремонтом агрегатов, а также текущий ремонт агрегатов, механизмов и узлов на готовых деталях осуществляется необезличенным методом.

Ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники могут быть подвижными, передвижными и стационарными.

Подвижные ремонтно-восстановительные органы укомплектовываются унифицированными и специальными подвижными мастерскими, специальными установками, оборудованием, разборно-сборными производственными помещениями (палатками) и другими материально-техническими средствами, которые при передислокациях размещаются и перевозятся на штатном транспорте. Подвижные ремонтно-восстановительные органы автомобильной техники входят в состав сил и средств технического обеспечения подразделений, частей, соединений и объединений.

Передвижные ремонтно-восстановительные органы укомплектовываются выносным оборудованием, размещаемым в разборно-сборных производственных помещениях (палатках), и мастерскими, смонтированными в автомобильных кузовах-фургонах или кузовах-контейнерах, которые при передислокациях перевозятся приданными транспортными средствами. Они могут также частично оснащаться унифицированными и специальными подвижными мастерскими.

К стационарным относятся ремонтно-восстановительные органы, которые размещены и работают в пунктах постоянной дислокации и не предназначены для перемещения в полном составе. Они могут выделять из своего состава штатные или временные подвижные подразделения (выездные бригады) в места сосредоточения неисправной автомобильной техники.

В ходе боевых действий, а также при действиях войск в полевых условиях, как в военное, так и в мирное время ремонт машин (агрегатов) может осуществляться в соответствии с требованиями временных технических условий на ремонт автомобильной техники и дополнений к ним.

Организация ремонта машин и агрегатов включает принятие решения и планирование ремонта, постановку задач подчиненным ремонтно-восстановительным органам, осуществление взаимодействия всех задействованных сил и средств, обеспечение их всем необходимым и оперативное управление ими.

В военное время при организации ремонта машин, кроме того, осуществляется:

- прогнозирование ремонтного фонда автомобильной техники и его размещение в полосах действий войск;

- создание временных группировок ремонтно-восстановительных органов, распределение ремонтного фонда по ремонтно-восстановительным органам войск;

- выбор районов размещения и развёртывания ремонтно-восстановительных органов, путей и порядка их перемещения в ходе боя;

- определение и постановка задач по ремонту автомобильной техники; отработка взаимодействия ремонтно-восстановительных органов по задачам, направлениям, рубежам действий войск.

Принятое решение должно предусматривать проведение согласованных по месту и времени мероприятий, обеспечивающих:

- рациональное распределение имеющихся сил и средств ремонтно-восстановительных органов, выбор целесообразного режима их использования (эшелонирование, выделение сил и средств в состав выездных бригад, ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп), места их размещения и порядок перемещения в ходе выполнения задач);

- наиболее полную загрузку ремонтно-восстановительных органов ремонтным фондом при рациональной специализации и наилучшем использовании рабочего времени;

- эффективное взаимодействие между ремонтными и эвакуационными силами и средствами, органами снабжения и управления, а также между ремонтно-восстановительными органами автомобильной техники и ремонтно-восстановительными органами других видов вооружения и военной техники;

- снабжение ремонтно-восстановительных органов автомобильным имуществом и необходимой нормативно-технической документацией;

- целесообразное расходование имеющихся материально-техничес-ких средств;

- надежную защиту, охрану и оборону ремонтно-восстановительных органов, минимизацию их потерь.

Основные принципы организации войскового ремонта машин:

- ремонт автомобильной техники осуществляется непосредственно в ходе боевых действий на местах выхода её из строя, в ближайших укрытиях и на СППМ части (соединения);

- в первую очередь ремонтируется автомобильная техника, в наибольшей степени определяющая боеспособность части (соединения) и с наименьшим объёмом ремонтных работ;

- чем ниже войсковое звено, тем меньший объём ремонтных работ устанавливается для его ремонтных органов;

- удаление сил и средств ремонтных подразделений от боевых порядков войск должно обеспечивать максимальную эффективность их использования при сохранении управляемости и живучести.

В ходе боевых действий ремонт автомобильной техники допускается проводить в сокращенном объёме с выполнением только тех работ, которые позволяют использовать автомобильную технику по прямому назначению, но с обязательным завершением остальных работ после выполнения боевой задачи.

При действиях подвижных ремонтно-восстановительных органов автомобильной техники в полевых условиях порядок их размещения, работы, охраны и обороны, перемещения в новые районы, разведки этих районов и маршрутов движения к ним определяются условиями боя, боевыми уставами и указываются в приказах и распоряжениях по техническому (автотехническому) обеспечению.

При этом они могут использоваться для ремонта автомобильной техники в полном составе, по частям или выделять силы и средства во временные органы (ремонтно-эвакуационные группы, ремонтные группы, замыкания колонн) и перемещаться в полном составе или частями. В последнем случае в первую часть выделяется личный состав со средствами технологического оснащения, обеспечивающими возможность быстрой организации ремонта машин на новом месте размещения. Вторая часть завершает ремонтные работы на прежнем месте размещения, после чего перемещается либо к первой части, либо перекатом на следующее место размещения.

Ремонтные средства, выделенные в состав ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп, выполняют текущий ремонт машин в местах выхода их из строя или ближайших укрытиях установленной для них трудоёмкости или продолжительности ремонта.

В подразделениях, имеющих силы и средства технического обеспечения, во всех видах боя создаются ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы для ремонта вооружения и военной техники подразделения. В их состав обычно включаются штатные силы и средства технического обеспечения (отделение технического обслуживания автомобильной техники), автомобили с военно-техническим имуществом, горюче-смазочными и другими материалами, а при наличии и тягачи. Начальником ремонтно-эвакуационной (ремонтной) группы подразделения обычно назначается командир взвода (отделения) технического обеспечения (обслуживания). В ходе боя ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы подразделений действуют в районе обороны (полосе наступления) своих подразделений, на направлении сосредоточения усилий.

Ремонтно-эвакуационные (ремонтные) группы части (соединения) создаются для восстановления автомобильной техники подразделений (частей) первого эшелона, выполняющих задачи на главных направлениях или действующих самостоятельно. В состав ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп части (соединения) обычно выделяются ремонтные взводы (ремонтные отделения автомобильной техники) с мастерскими, автомобиль с военно-техническим имуществом, горюче-смазочными и другими материалами, средства эвакуации, а также силы и средства инженерных, медицинских подразделений и подразделений радиационной, химической и биологической защиты. Начальником ремонтно-эвакуационной (ремонтной) группы части (соединения) обычно назначается командир ремонтного взвода (отделения) ремонтно-восстановительного органа части (соединения).

Ремонтная рота части, ремонтно-восстановительный батальон соединения без средств, выделенных в состав ремонтно-эвакуационных (ремонтных) групп и других органов технического обеспечения осуществляет, как правило, ремонт вышедших из строя вооружения и техники на сборном пункте поврежденных машин части (соединения).

На сборном пункте поврежденных машин части оборудуются:

- участок для приёма вооружения и техники, включающий пункт специальной обработки (контрольно-распределительный пост, площадку специальной обработки, пост извлечения пораженных из состава экипажа (расчёта), механиков-водителей (водителей), площадку для вооружения и техники с высокими уровнями заражения) и пункт приёма вооружения и техники в ремонт (пост мойки, пост извлечения ракет и боеприпасов, посты осмотра вооружения и техники, площадку для вооружения и техники, ожидающих ремонта);

- участки для ремонта вооружения и техники (участок ремонта вооружения, участок ремонта бронетанковой техники, участок ремонта автомобильной техники) и специальных работ, включающие площадки для монтажно-демонтажных работ на ремонтируемых и отдельно на списанных образцах;

- участок для размещения отремонтированных вооружения и техники, на котором осуществляется приведение их в готовность к использованию (боевому применению) и возвращению в части (подразделения);

- участок для расположения подразделений обслуживания (обеспечения);

- места для хранения боеприпасов, военно-технического имущества, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов и материальных средств;

- укрытия для личного состава, вооружения и техники и окопы для обороны СППМ;

- трасса (участок местности) для пробеговых испытаний;

- участки испытаний (выверки и пристрелки) вооружения и других систем образцов вооружения и техники.

Степень оборудования участков, площадок, постов, мест укрытий и окопов определяется исходя из условий конкретной обстановки, возможностей ремонтных подразделений, развернутых на СППМ, и других сил и средств.

На комплексном СППМ отдельные элементы могут быть совмещенными для всех (нескольких) видов вооружения и военной техники, а на автомобильном – некоторые элементы могут не оборудоваться (например, посты извлечения ракет и боеприпасов, места для хранения боеприпасов, участки испытаний вооружения и др.).

Ремонтно-восстановительный орган части (соединения) располагается в районе СППМ рассредоточенно.

На СППМ производятся:

- контроль зараженности, чистка (мойка) и при необходимости специальная обработка неисправной техники;

- приёмка и распределение машин по техническому состоянию, типам и маркам, установка их на соответствующие площадки;

- ремонт поврежденных машин;

- подготовка машин к последующей эвакуации, в том числе к железнодорожным станциям (портам) для отправки в тыл;

- разборка списанных машин на агрегаты, узлы и детали (на СППМ объединений);

- передача силам и средствам старшего начальника машин, которые не могут быть отремонтированы силами и средствами подразделения (части), организовавшей СППМ;

- учёт и передача поврежденных машин, агрегатов, запасных частей, материалов и металлолома.

Ремонт автомобильной техники на СППМ организуется и проводится при максимальном использовании возможностей штатных и приданных сил и средств автотехнического обеспечения. Все работы на СППМ выполняются с соблюдением маскировки. Сварочные, кузнечные и другие тепловые работы в темное время суток проводятся в палатках, под брезентом и в других укрытиях.

Охрана и оборона СППМ организуются его начальником и осуществляются силами и средствами ремонтно-восстановительного органа части (соединения) с привлечением водителей (механиков-водителей) и исправного вооружения подлежащих ремонту машин, доставленных на СППМ. В необходимых случаях решением командира части (соединения) для усиления охраны и обороны могут выделяться общевойсковые или специальные подразделения.

При перемещении ремонтно-восстановительного подразделения (части) начальник СППМ оставляет необходимые силы и средства, организует охрану оставшихся машин до прибытия ремонтных частей старшего начальника.

Начальником СППМ, как правило, назначается командир ремонтной роты части (ремонтно-восстановительного батальона соединения), организовавшей СППМ.

Автомобильная техника, поступившая на СППМ, учитывается по книге учёта машин, поступивших на СППМ.

Передача машин с СППМ в ремонтно-восстановительный орган своей части (соединения) оформляется под подпись приемщика в книге учёта машин, поступивших на СППМ (приложение В).

Машины, сданные (собранные) на СППМ части (соединения), после ремонта возвращаются в свои подразделения (части).

На машины, которые не могут быть восстановлены на СППМ в течение одних суток, начальник СППМ выдает частям (подразделениям) соответствующие документы.

При передаче нескольких машин, находящихся на СППМ части (соединения, объединения) или в других местах их сосредоточения, силам и средствам старшего начальника может быть составлен акт произвольной формы с перечислением типов, марок, индексов и номеров всех передаваемых машин с указанием их технического состояния.

Автомобильная техника, восстанавливаемая в ходе боя штатными ремонтно-восстановительными органами до соединения включительно, остается в списках эксплуатирующих её частей, если нет на это особых указаний. После возвращения из ремонта приводится в состояние готовности к использованию (боевому применению) силами и средствами своих подразделений.

Автомобильная техника, которая не может быть восстановлена в ходе боя силами и средствами автотехнического обеспечения части (соединения), эвакуируется и передается без водителей (экипажей) силам и средствам старшего начальника. При этом она исключается из списков части (соединения) и после ремонта распределяется по решению соответствующих начальников.

При автотехническом обеспечении боевых действий планирование ремонта автомобильной техники в части (соединении) осуществляется на основе уяснения задач автотехнического обеспечения с учётом предполагаемого выхода машин из строя (для соединения); наличия, состояния и производственных возможностей подразделений автотехнического обеспечения; обеспеченности автомобильным имуществом и условий использования сил и средств автотехнического обеспечения.

В военное время с установленной старшим начальником периодичностью представляются по команде сводки-донесения по автотехническому обеспечению установленной формы, в которых наряду с другими вопросами отражаются сведения по восстановлению автомобильной техники, о состоянии ремонтно-восстановительных органов и местах размещения неосвоенного ремонтного фонда.

Машины, подлежащие текущему и среднему ремонту, направляются в ремонтное подразделение своей части на основании решения помощника командира части по материально-техническому обеспечению, которое письменно фиксируется в книге осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов роты с указанием вида ремонта и сроков его выполнения.

Приём машин в ремонтно-восстановительные органы подразделений и частей осуществляется по распоряжениям соответствующих заместителей командиров по материально-техническому обеспечению (начальников автомобильной службы), а в ремонтно-восстановительный орган соединения, кроме того, по нарядам, выданным соответствующими службами.

Командиры ремонтно-восстановительных органов в ходе боя (марша) могут принимать машины в ремонт самостоятельно с последующим докладом об этом непосредственным начальникам и оформлением приёма установленным порядком.

В военное время передача машин, неохваченных ремонтом в части (соединении), может осуществляться на местах выхода из строя или в ближайших укрытиях, на путях эвакуации или других пунктах, назначенных старшими начальниками. Сдача машин осуществляется в соответствии с распоряжениями помощника командира по материально-техническому обеспечению, начальников других вышестоящих органов (служб) или по выписанным ими нарядам.

На каждую машину, учитываемую по номеру и техническому состоянию, сдаваемую в ремонтно-восстановительный орган части (соединения), представителями части (соединения) составляется приемо-сдаточный документ установленной формы, который командиром части может не утверждаться.

При отсутствии представителя части (соединения) этот документ составляется в одностороннем порядке представителями принимающих ремонтных (эвакуационных) частей (подразделений).

Машина считается сданной (принятой) в ремонт после подписания представителем ремонтного подразделения (части) соответствующего приемо-сдаточного документа, один экземпляр которого остается у сдатчика.

После документального оформления сдачи ответственность за состояние машины несёт командир ремонтного подразделения (части).

В военное время возвращение из войсковых ремонтно-восстановительных органов отремонтированных машин в воинские части осуществляется, как правило, своим ходом в составе смешанных групп вооружения и военной техники, комплектуемых под командой представителя части (ремонтно-восстановительного органа) и усиливаемых, при необходимости, общевойсковыми подразделениями сопровождения.

Передача машин в части подтверждается подписью приёмщика в установленных документах, ведущихся в ремонтно-восстановительном органе части (соединения). Кроме того, приемщиком подписываются приемо-сдаточные документы, составляемые в ремонтно-восстановительном органе в случае замены на машине агрегатов и систем, учитываемых по номерам и техническому состоянию.