ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

Для Т-72С. При контрольном осмотре проверить внешним осмотром состояние узлов ходовой части. Допускается выход масла через лабиринтные уплотнения поддерживающих катков в виде отдель­ных капель.

При ежедневном техническом обслуживаниипроверить:

— в доступных местах внешним осмотром состояние узлов и контровку болтов крепления узлов ходовой части и фланцев борто­вых передач;

— степень натяжения гусеничных лент (проверять через каж­дые 300—400 км пробега).

При техническом обслуживании № 1 выполнить объем работ ЕТО и дополнительно проверить затяжку гаек пальцев гусениц с наружной стороны шарнира; ослабленные гайки подтя­нуть с обеих сторон шарнира.

При техническом обслуживании № 2. Выполнить объем работ ТО № 1 и дополнительно:

— дозаправить смазкой подшипники направляющих колес, oпop-ных катков и втулок балансиров;

— проверить уровень масла в поддерживающих катках; при не­обходимости дозаправить;

— подтянуть пробки крепления ведущих колес;

— проверить суммарный люфт в шарнирах гидроамортизато­ров (при первом ТО № 2 и всех последующих ТО № 1 и 2).

При регламентных работах:

— заменить масло в поддерживающих катках;

— проверить затяжку болтов крепления колец и крышек лаби­ринтов поддерживающих катков, крышек лабиринтов и колпаков опорных катков и направляющих колес.

Для БМП-1(2). При контрольном осмотре проверить наличие и исправность соединительных серег, клиньев, гаек траков и крепление крышек и пробок смазочных отверстий узлов ходовой части.

При ежедневном техническом обслуживании проверить крепление крышек и пробок смазочных отверстий узлов ходовой части.

При техническом обслуживании № 1 кроме работ ежедневного технического обслуживания проверить:

-наличие и затяжку гаек 4 клиньев 7 траков;

-натяжение гусениц;

-наличие жидкости в амортизаторах;

-уровень смазки в поддерживающих, опорных катках и в направляющих колесах;

-уровень смазки в механизмах натяжения гусениц;

-затяжку пробок 11 () и болтов 5 крепления зубчатых венцов 3.

Смазать нижние и верхние проушины гидроамортизаторов и шейки труб балансиров. На машинах последних выпускав нижние проушины не смазываются.

При техническом обслуживании № 2 кроме работ технического обслуживания № 1 переставить ведущие колеса с одного борта на другой (при необходимости).

Определение предельного состояния узлов ХЧ и устранение неисправностей.

ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА.

а) предельный односторонний износ зубьев венцов ВК определяется на базовых зубьях: 14 мм - Т-64, 22 мм - Т-80, 4-5 мм - Т-72. Необходимо: ведущие колеса поменять местами, а гусеницы на Т-80 развернуть на 180.

б) при достижении двухстороннего износа зубьев венцов до указанных величин на Т-80, до касания гребней траков ступиц ВК на Т-72.

МОМЕНТЫ затяжки: пробок ВК - 400-500 кГс.м; болтов венцов - 50 кГс.м.

ТРАКИ ГУСЕНИЦ. Трак заменить при трещинах или при разрушении резины шарнира, а на Т-80; кроме того, при разрушении резины беговой дорожки 30% площади. Определить факт разрушения резины шарнира можно по расстоянию.

СКОБЫ ТРАКОВ Т-80 заменять при сквозных протирах до пальца и при толщине скобы менее 2.5 мм

МОМЕНТЫ затяжки гаек траков (болтов):

скобы 45-50 кГс.м (Т-64, Т-80);

гребни 50 кГс.м - Т-64. 75 кГс.м - Т-80.

Опорные катки заменять при значительных 120 мм длиной вырыва резины на Т-80 и Т-72 (допускается перестановка ОК с 1-х и 6-х на 3 и 4-е).

ГИДРОАМОРТИЗАТОРЫ заменять при отсутствии нагрева (на Т-80 нужно дозаправить ТСЗП-8 в компенсационную камеру и еще раз проверить). Надо понимать, что это на всех танках, кроме Т-80. НА Т-72 заменить втулки в шарнирах гидроамортизаторов при люфте 25 мм.

Проверка и регулировка натяжения гусениц. На всех танках МНГ одинаковые.

О необходимости соблюдения правильного натяжения гусениц:

- если очень сильно, то потери в ГД и износ;

- если слабо, то "биения" о надгусеничные полки и также потери, кроме того, опасность схода Г.

ПЕРИОДИЧНОСТЬ проверки регулировки 500 км (300 .. 400 - 72, 600...800 - 80) или при ЕТО. Т-72: 16...18 мм между нитью и грунтозацепом посредине между 2-м и 3-м поддерживающим катком (нить на цевки траков над 2-м и 3-м ПК) Т-64: 1...4 мм между ободом 3-го ПК и гусеницей при установке ключа "ГСМ" между 2-м ПК и гусеницей.

Т-80: 20+-1 мм между нитью и верхней кромкой прорези скобы трака, расположенного между 3-м и 4-м ПК (нить на штыри над 2-м и 5-м ПК, а между этими катками и гусеницей клинья из ЗИПа)

З. Обслуживание узлов ХЧ

При КО и ЕТО на танках проводится внешний осмотр ХЧ с проверкой:

- износа венцов ВК;

- натяжения гусениц (регулировка при ЕТО);

- наличия трещин, вырывов, затяжки болтов, гаек и т.д.

При ТО № 1 (2500 км - Т-80, 1600-1800 -Т-72, 2000 км - Т-80У) дополнительно к работам ЕТО:

Т-64 - дозаправка верхних и нижних опор ГА смазкой ЦИАТИМ-208;

Т-72 - затяжка гаек траков с внешней стороны (35...41 кгс.м);

- дозаправка смазки ЛИТОЛ-24 в полость водила БП;

Т-80 - дозаправка жидкостью ТСЗП-8 гидроамортизаторов;

- дозаправка смазки ЛИТОЛ-24 в полость водила БП. При ТО И 2 (500 км - Т-80; 3300...3500 км -Т-72; 4000 км - Т-80У):

- на всех машинах необходимо дозаправить смазку во втулки балансиров, подшипники опорных и поддерживающих катков и направляющих колес (особенности - на Т-72 в ПК масло МТ-16П, а в остальных местах - ЛИТОЛ-24;

на Т-80 - смазку ЛИТОЛ-24 заправлять только во внутренние полости балансиров и в опоры гидроамортизаторов; ОК, НК, ПК при ТО №1 и №2 не обслуживаются, в них ЛИТОЛ-24 заправляется только при сборке!!!);

- кроме смазочных работ необходимо проверить затяжку (подтянуть) пробок ведущих колес (400... 450 кГс.м - усилие 3 чел. на плече 2,5 м).