ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОДНЫХ ПРЕГРАД

Водные преграды – одно из наиболее серьезных и часто встречающихся на пути войск препятствий. На Западном ТВД водные преграды глубинойменее 1,0-.1,2 м составляют 25 %, от I до 2 м – 35% и от 2 до 7 м – 25%. Преодоление, и, особенно, форсирование водной преграды военной техникой всегда сопряжено с трудностями организации переправ, наведения мостов, поиска бродов и т.п.

Высокие темпы ведения боевых действий в современных условиях обуславливают необходимость быстрого форсирования рек и других водной преграды ВГМ с ходу, без применения для этого различных средств инженерного вооружения, которые, как правило, требуют большого количества времени на развёртывание и могут использоваться только в определённых условиях.

Оборудование ВГМ для преодоления водной преграды предназначено для обеспечения преодоления машиной водной преграды шириной не менее установленной величины (для ряда машин – и глубины) с соблюдением условия немедленной боевой готовности образца после преодоления водной преграды.

В случае приспособленности ВГМ к преодолению водной преграды за счёт индивидуальных конструктивных особенностей преодоление водной преграды воинскими формированиями различного уровня обеспечивается на широком фронте, при этом значительно повышается маневренность войск и проще обеспечивается скрытность и внезапность форсирования.

В соответствии с конструктивными особенностями и конкретным назначением образцов ВГМ они могут преодолевать водные преграды следующими способами:

по дну водоёма (вброд или под водой);

на плаву.

Преодоление водной преграды вброд при глубине брода той или иной глубины могут все ВГМ, так как их корпуса до определённой высоты выполняются водонепроницаемыми. Глубина преодолеваемого машиной без подготовки брода при таком корпусе определяется высотой над опорной поверхностью отверстий газоотвода системы выпуска отработанных газов двигателя, отверстий воздухопритока систем воздухоочистки и воздухопритока и жалюзи воздухоотвода системы охлаждения двигателя.

На бронированных машинах (как правило – неплавающих, прежде всего – основных боевых танках) можно повышать глубину преодолеваемого брода путём проведения некоторых мероприятий подготовки, и прежде всего, таких как:

полное перекрытие воздухопритока и воздухоотвода системы охлаждения двигателя (на машинах с вентиляторной системой охлаждения);

организация питания двигателя воздухом через люки башни, либо через воздухопитающие трубы - в зависимости от глубины брода и особенностей конструкции образца данной марки или данного семейства;

герметизация на время переправы опоры башни, амбразур вооружения и прицелов, дульных срезов стволов оружия.

Глубина брода, которую ВГМ преодолевает без выполнения каких-либо специальных мероприятий указывается в тактико-технической характеристике машины. Например для основных боевых танков глубина преодолеваемого таким образом брода составляет 1,2-1,5 м (с кратковременной подготовкой, например, от 1,8 м для Т-90, до 2,36 для М1А2). Следует учитывать, что глубина преодолеваемого брода зависит также и от скорости течения реки, так как вследствие подпора воды (то есть наличия выталкивающей силы) глубина преодолеваемого брода снижается.

Ограничения по преодолению брода ВГМ накладываются и возможностью ухудшения сцепления гусениц с грунтом дна (обусловленной снижением сцепного веса за чёт выталкивающей силы со стороны воды), особенно на илистых грунтах.

Для современных неплавающих танков и некоторых машин на их базе (БРЭМ, тягачей) предусмотрена возможность преодоления водной преграды по дну водоёма под водой, то есть когда глубина водной преграды превышает высоту машины.

Приспособление танков к движению под водой заключается в осуществлении ряда мероприятий по обеспечению работы двигателя на значительной (как правило – до 5 м отечественные танки, до 4 м - зарубежные) глубине, а также надёжной герметизации корпуса, башни, ряда соединений и узлов от попадания воды внутрь. Одни из этих мероприятий выполняются при изготовлении машины, другие производятся непосредственно перед преодолением водной преграды, для чего на танке имеется комплект оборудования, именуемый как «оборудование для подводного вождения» (ОПВТ).

Преодоление водной преграды рядом ВГМ вплавь может осуществляться, прежде всего лёгкими (до 20 тыс. кг массы) небронированными машинами или машинами с противопульным бронированием. Такие плавающие машины (танки семейства ПТ-76 и машины на их базе, все отечественные БМП и БМД, МТ-ЛБ и машины на его базе, двухзвенные транспортёры ДТ-10П, 30П, транспортёр ГТ-МУ), постоянно готовы к плаванию в силу своей конструкции.

Машины массой более 20 тыс. кг (прежде всего танки) не могут держаться на плаву. Неплавающие машины (как правило - зарубежные) для обеспечения плавучести могут оборудоваться индивидуальными плавсредствами, такими как поплавки (германские БМП семейства «Мардер»), или комплектами для увеличения водоизмещения в виде складного кругового экрана типа «flotation sckreen» - экран плавучести (английский лёгкий танк «Скорпион», шведский безбашенный танк STRV-103 B).

Исходя из изложенного оборудование ВГМ для преодоления водной преграды в самом общем виде можно классифицировать как:

оборудование плавающих машин;

оборудование для обеспечения плавучести и движения на плаву неплавающих машин;

оборудование неплавающих машин (оборудование для подводного вождения - ОПВТ, оборудование для преодоления глубокого брода – чаще как часть ОПВТ).

При преодолении водной преграды по дну вброд или под водой к машине, кроме сил, действующих на суше приложены (рис. 3. 1):

R^I_W - сила сопротивления воды;

D^I - выталкивающая сила.

Рисунок 3.1 - Движение гусеничной машины под водой:

G – вес машины; N – реакция опорной поверхности; Р – сила тяги; R - сила сопротивления грунта; R^I_W - сила сопротивления воды; D^I - выталкивающая сила; Н_W - глубина погружения ВГМ; h_КЛ - высота расположения выпускных клапанов от дна водной преграды