Уход за ТК-34 и воздуходувкой, воздушными фильтрами и воздухоохладителями.

1. При приёмке тепловоза осмотреть:

- надежность крепления турбокомпрессоров и воздуходувки;

- крепление воздуховодов и выхлопных патрубков;

- крепление масляных и водяных труб;

- при обнаружении течи воды и масла – покрепить.

2. При осмотре воздушных фильтров:

- проверить крепление воздушных фильтров, наличие масла в поддоне фильтра по маслоуказательному стеклу, при необходимости добавить дизельного масла, можно отстоявшуюся отработку;

- проверить работу жалюзи и механической блокировки внутренних лючков корпуса, особенно обратить внимание на этот узел в зимнее и осеннее время и при ненастной погоде.

3. При осмотре воздухоохладителя:

- проверить герметичность воздухоподводящих патрубков;

- проверить отсутствие течи в водяных трубках, при обнаружении течи – покрепить;

- слить масло из маслоулавливающих бачков.

4. После пуска дизеля и в пути следования проверяют:

- работу ТК и механической воздуходувки на слух;

- отсутствие утечек воздуха, смазки и воды;

- поступление смазки контролируют по манометрам (давление масла после фильтров левого и правого ТК при 850об/мин должно быть не менее 2,5атм) и визуально через смотровые окна;

- величину разряжения в картере – 10÷60 мм.вод.ст.;

- отсутствие помпажа в ТК.

Помпаж – это неустойчивая работа ТК, проявляющаяся в пульсации воздушного потока и сопровождающаяся периодическим выбросом воздуха обратно в воздухоочиститель в виде сильных хлопков.

Причинами помпажа являются: закоксовывание выпускных окон ци-линдровых втулок или соплового аппарата ТК, что увеличивает сопротивление газовоздушного тракта дизеля, повреждение лопаток турбины и соплового аппарата, загрязнение воздухоохладителей и воздухоочистителей.

Уход за дизелем в зимнее время:

- более тщательно обращать внимание на температурный режим;

- не допускать течи воды по сливным трубкам;

- при плохой погоде – дождь, снег, пыль – закрыть жалюзи воздушных фильтров и проверить открытие лючков для забора воздуха из дизельного помещения;

- перед запуском дизеля обязательно проверить наличие воды в масле и произвести своевременное её удаление.

Вопросы для закрепления материала

1. Какое давление масла должно быть в редукторах на тепловозе 2ТЭ10У?

2. Как устранить переполнение редуктора маслом?

3. Как отрегулировать натяжение ремней клиноременной передачи?

4. Что подразумевается под термином «комплект ремней»?

5. Почему ремни заменяют комплектом?

6. Как осуществляют контроль за работой воздушных нагнетателей?

7. Каким должно быть давление масла поступающего на смазывание подшипников ТК?

8. Каким должно быть разрежение в картере дизеля?

9. Как можно контролировать поступление масла к подшипникам ТК?