Система питания двигателя воздухом

Система питания двигателя воздухом (рис. 2.82) предназначена для отбора воздуха из атмосферы, очистки его от пыли и подвода его к цилиндрам двигателя.

В систему входят:воздухозаборник, воздушный фильтр, приемная труба, трубы воздуховода, устройство для пылеудаления, турбокомпрессоры, впускные трубопроводы.

Воздушный фильтр (рис. 2.83) – сухого типа, двухступенчатый: первая ступень – инерционная решетка с отсосом пыли, вторая – сменный фильтрующий элемент. Воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха поступающего в двигатель. Он установлен в отделении силовой установки на нише правого четвертого колеса.

Рис. 2.82 Система питания двигателя воздухом

1– воздушный фильтр; 2 – шланг индикатора засоренности; 3 – индикатор асоренности, 4 – приемная труба; 5 и 17 – трубы воздуховода; 6 и 12– хомуты; 7 – трубка шланга индикатора; 8 – защитный колпак воздухозаборника; 9 – хомут крепления фильтра; 10 – кронштейн крепления фильтра; 11, 13, 15 и 16 –соединительные шланги; 14 – патрубок

	Рис. 2.83 Воздушный фильтр 1 – корпус фильтра; 2 – входной патрубок; 3 –фильтрующий элемент; 4 и 10 – уплотнительные кольца; 5 – защелка; 6 – крышка; 7 – гайка крепления фильтрующего элемента; 8 –патрубок системы отсоса пыли; 9 – выходной патрубок		Рис. 2.84. Индикатор засоренности воздушного фильтра 1 – диск с накаткой; 2 – сигнальный флажок

Индикатор (рис. 2.84) засоренности воздушного фильтра установлен на экране воздухозаборного патрубка и соединен с приемной трубой. По мере засоренности воздушного фильтра в приемной трубе возрастает разрежение. При достижении разрежения 700 мм. вод. ст. индикатор срабатывает, при этом сигнальный флажок 2 закрывает окно индикатора и не открывает его после остановки двигателя, что свидетельствует о необходимости обслуживания воздушного фильтра. Точность показания индикатора проверяется при подготовке машины к летней эксплуатации.

Устройство для пылеудаления (рис. 2.85) – предназначено для отсоса пыли из первой ступени воздушного фильтра и выброса ее в атмосферу. Для предотвращения попадания воды и выпускных газов в воздушный фильтр при погружении кормы в воду или захлестывании волной служит клапан 14. С включением водометного движителя одновременно закрывается клапан.

Рис. 2.85. Устройство пылеудаления 1 – рукоятка тяги клапана (на машинах выпуска до 1990 года); 2 – перегородка отделения силовой установки; 3 и 10–отводящие трубы; 4 – разделительная труба; 5 – глушитель; 6 – эжектор пылеудаления; 7 – эжектор охлаждения кожухов; 8–клапанный механизм; 9 – тяга клапана; 11– угловой соединительный шланг; 12 – рычаг валика клапана; 13 – валик клапана; 14 – клапан;

Турбокомпрессоры (рис. 2.86) – предназначены для увеличения массового заряда воздуха в цилиндрах двигателя за счет использования энергии отработавших газов. Они установлены непосредственно на выпускных коллекторах по одному на каждый ряд цилиндров.

Устройство для выпуска отработанных газов – предназначено для выброса в атмосферу отработанных газов, а также частичного отвода тепла от двигателя. Состоит из двух выпускных коллекторов, двух приемных труб, двух глушителей с установленными на них эжекторами.

Рис. 2.86. Турбокомпрессор 1 – маслосбрасывающий экран; 2 – фиксатор; 6 и 13 – прокладки; 4 – уплотнительное кольцо; 5 – переходник; 7 –экран; 8 – крышка уплотнения; 9 – корпус турбины; 10 – ротор; 11 – втулка-кольцедержатель; 12–выпускной коллектор; 14 – уплотнительное кольцо; 15 –корпус подшипников; 16 – экран корпуса ком- прессора; 17 – вставка диффузора; 18 – корпус компрессора; 19 – подшипник; 20 – маслоотражатель; 21 – колесо компрессора; 22 – гайка крепления колеса компрессора