Система охлаждения двигателя

Система охлаждения предназначена для отвода избыточного тепла от деталей двигателя, соприкасающихся с горячими газами и поддержания температуры этих деталей в необходимых пределах.

Заправочная емкость:

– при заправке водой – 50 л

– при заправке НОЖ – 49 л

Рекомендуемая температура охлаждающей жидкости – 80–100 °С. Кратковременно допустимая – 105 °С.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.

Рис.2.92. Система охлаждения двигателя

1–кожух вентилятора; 2 – захват кожуха; 3 – заливная горловина радиатора; 4 – заливная горловина расширительного бачка; 5 – расширительный бачок; 6 – гидромуфта; 7 – ведомый вал гидромуфты; 8 – подводящий шланг радиатора; 9 – муфта привода вентилятора; 10 – масляный радиатор; 11 – радиатор; 12 – направляющая кожуха вентилятора; 13 – хомут крепления радиатора; 14 – вентилятор; 15 и 16 – опоры радиатора с вентилятором; 17 – отводящий шланг радиатора; 18 – хомут крепления расширительного бачка; 19 – тяга управления сливным краником; 20 – рукоятка включателя гидромуфты; 21 – патрубок отвода жидкости к водяному насосу; 22 – водяной теплообменник; 23 – подводящий патрубок теплообменника; 24 – шланг слива жидкости из теплообменника; 25 – отводящий патрубок теплообменника; 26 – масляный теплообменник; 27 – подводящий шланг к верхнему левому масляному радиатору

В нее входят: радиатор 11 (рис. 2.92), расширительный бачок 5, теплообменник 22, паровоздушный клапан (рис. 34), водяной насос (рис. 35), термостаты, вентилятор 14 (рис. 31) и его привод, гидромуфта 9, приборы контроля, патрубки.

Радиатор (рис. 2.93) служит для рассеивания в окружающую среду тепла, отводимого охлаждающей жидкостью от деталей двигателя. Радиатор установлен на двух резиновых подушках на раме и крепится к кожуху вентилятора двумя хомутами.

Рис. 2.93. Радиатор

1, 10 и 11 – боковые пластины; 2 – заправочная горловина; 3 и 6 – сердцевины; 4 – верхний бачок; 5 – паропроводящая трубка; 7 – подводящий патрубок; 8 – отводящий патрубок; 9 – нижний бачок

Расширительный бачок (рис.2.94) служит резервуаром для расширяющейся при нагревании охлаждающейся жидкости. Крепится стяжной лентой к кожуху вентилятора.

Рис. 2.94. Расширительный бачок

1 – верхняя половина корпуса бачка; 2 – заправочная горловина; 3 – пробка заправочной горловины; 4 – нижняя половина корпуса бачка; 5 – штуцер для соединения с радиатором

Теплообменник 22 (рис.2.92) служит для отвода тепла от охлаждающей жидкости в забортную воду при движении машины на плаву. Расположен справа от двигателя.

Паровоздушный клапан (рис. 2.95) служит для поддержания давления в системе в оптимальных пределах, исключающих кипение жидкости при температурах до 105 °С.

В состав входят впускной (воздушный) и выпускной (паровой) клапаны. Впускной служит для впуска недостающей охлаждающей жидкости из расширительного бачка в систему охлаждения при разряжении 0,01–0,1 кгс/см². Выпускной обеспечивает выпуск избытка охлаждающей жидкости из системы, когда давление превысит 0,65–0,8 кгс/см².

Рис. 2.95. Паровоздушный клапан

1 – крышка; 2 – прокладка; 3 – тарельчатая пружина; 4 – пружина выпускного клапана; 5 – стойка; 6 – заливная горловина радиатора; 7 – пароотводная трубка; 8 – пароотводящий шланг; 9 – прокладка выпускного клапана; 10 – чашка впускного клапана; 11 –прокладка впускного клапана; 12 – палец; 13 – упорная шайба впускного клапана; 14 – верхний бачок радиатора; 15 – чашка

Рис. 2.96. Насос системы охлаждения 1 – пылеотражатель; 2 – стопорное кольцо; 3 и 7 – шарикоподшипники; 4 – шкив; 5 – валик; 6 – масленка; 8 – сальник; 9 – упорное кольцо; 10 – корпус; 11 –крыльчатка; 12 – уплотнительное кольцо; 13 –колпачковая гайка; 14 – стопорная шайба; 15 – обойма уплотнительного кольца; 16 – манжета

Водяной насос (рис. 2.96) предназначен для создания непрерывного принудительного движения охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Насос центробежного типа установлен на задней (по ходу машины) части блока цилиндров.

Термостаты (рис.2.97) служат для автоматического регулирования теплового режима.

Рис. 2.97. Схема работы термостатов

I – термостаты закрыты; II – термостаты открыты

Вентилятор служит для создания потока охлаждающего воздуха через радиатор. Привод осуществляется от ступицы, закрепленной на ведомом валу гидромуфты двигателя.

Гидромуфта (рис. 2.98) предназначена для передачи крутящего момента от коленчатого вала к вентилятору и гашения инерционных нагрузок, которые возникают при резком изменении частоты вращения коленчатого вала.

Рис. 2.98. Гидромуфта привода вентилятора

1 – ведомый вал; 2 – ступица привода вентилятора; 3 и 6 –манжеты; 4, 7, 11 и 12 – шарикоподшипники; 5–шкив привода генератора; 8 – маслоотражатель; 9 – корпус-кронштейн гидромуфты; 10 – кожух; 13 – ведущий вал; 14 – пружина уплотнителя; 15– уплотнитель ведущего вала гидромуфты; 16 – упорное пружинное кольцо; 17 – крышка корпуса кронштейна; 18, 20 и 24 – прокладки; 19 – ведомое колесо; 21 – корпус подшипника; 22 – ведущее колесо; 23 – ступица ведущего колеса; 25 – упорная втулка

Включатель гидромуфты обеспечивает работу вентилятора в одном из трех режимов:

– автоматическое

– отключение вентилятора

– постоянное включение вентилятора.

Основной режим работы гидромуфты – автоматический.