Расчет производственных площадей депо городского электротранспорта

Теоретические основы проектирования производственных отделений. Эффективность функционирования предприятий городского электрического транспорта (трамвайных и троллейбусных депо) существенно зависит от рационального планирования и расчета технологических мощностей. Определение необходимых производственных площадей профильных подразделений — кузовного и малярного отделений — основывается на расчете емкости рабочих мест (вагономест или троллейбусомест). Данный параметр определяется объемом производственной программы, трудоемкостью ремонтных работ, а также технологическими нормами времени простоя подвижного состава в технических обслуживаниях и ремонтах.

Расчет вагономест и троллейбусомест в кузовном отделении. Производственные площади кузовного отделения определяют по количеству одновременно находящихся в ремонте трамвайных вагонов или троллейбусов.

Для определения количества вагоно- или троллейбусомест в кузовном отделении трамвайного или троллейбусного эксплуатационного депо необходимо знать его производственную программу и время простоев подвижного состава в отдельных видах ремонтов.

Если принять, что в производственную программу депо входят:
- Nи.м — число малых ремонтов моторных вагонов;
- Nи.п — число малых ремонтов прицепных вагонов;
- Nи.м kс.п и Nи.п kс.п — число случайных подъемочных ремонтов моторных и прицепных вагонов соответственно;
- а время простоев в ремонтах для малого и случайного подъемочного ремонтов составляет τм, τс.п.м и τс.п.п соответственно,

то количество вагономест в кузовном отделении (xк) рассчитывается по формуле:

где Dр — число рабочих дней в году.

Расчет по формуле (XVI.14) предполагает совместное использование мест в кузовном отделении под плановые и случайные ремонты. Такой расчет производят при числе мест, равном 1–2. При большем числе мест в кузовном отделении их полезно специализировать. В этом случае расчет числа мест для плановых и случайных ремонтов ведут раздельно.

Дополнительное количество вагономест в кузовном отделении (xк.д), необходимое для выполнения капитального, большого и среднего ремонтов депо объединенного типа, определяется по выражению:

где kкτк, kбτб, kсτс — произведения коэффициентов капитального, большого и среднего ремонтов моторных вагонов на время простоев вагонов в ремонтах; kкτк', kбτб', kсτс' — то же самое для прицепных вагонов.

Общее количество вагономест в кузовном отделении (xк.о) в этом случае составит:

Аналогично определяют количество троллейбусомест в кузовном отделении троллейбусного депо.

Расчет емкости и габаритов малярного отделения. Производственные площади в малярном отделении определяют в зависимости от числа вагоно- или троллейбусомест, занятых подвижным составом в окраске, а также от метода окраски, который напрямую влияет на время простоя вагонов или троллейбусов в малярном отделении.

Когда окраска подвижного состава производится стационарным методом с естественной сушкой, количество мест в малярном отделении трамвайного депо (xм) рассчитывается по формуле:

где τк, τб, τс, τм — простои вагонов в малярном отделении в рабочих днях при капитальном, большом, среднем и малом ремонтах.

Количество троллейбусомест в малярном отделении троллейбусного депо (x'м) определяется аналогично:

где τк', τс', τм' — простои троллейбусов в рабочих днях в окраске при капитальном, среднем и малом ремонтах.

Параметры технологической планировки. Размеры производственных площадей малярного отделения трамвайного и троллейбусного депо определяют в соответствии с габаритами подвижного состава и принятыми пролетами производственного здания, в котором размещается малярная, с учетом возможности размещения в отделении для окраски необходимого технологического оборудования: подмостей, стеллажей и т. п.

Размещение технологических позиций должно строго учитывать требования санитарно-гигиенических норм, пожарной безопасности, а также обеспечение нормативных расстояний между подвижным составом, элементами строительных конструкций здания и стационарным оборудованием.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: Д. И. Бондаревский, В. М. Кобозев.

Источник: Эксплуатация и ремонт подвижного состава городского электрического транспорта

Даный материал будет полезен студентам высших технических учебных заведений специальности «Городской электрический транспорт», инженерно-техническим работникам, а также специалистам по проектированию, эксплуатации и ремонту трамвайных и троллейбусных депо.