Эксплуатация аппаратуры приема команд наведения и активного ответа 11Г6.

Бортовая аппаратура предназначена для приема команд управления передаваемых с пункта наведения и передачи полётной информации на дальностях до 400 км в условиях прямом видимости при работе 11Г6.

8.22.1. Аппаратура обеспечивает:

− радиовизирование самолетов и передачу полётной информации (бортовой номер, остаток топлива, Нбар и разовые сообщения от A-511 по ответному каналу радиолинии «Радуга-САЗО-СПК-75») через передающее устройство 6202P-1;

− приём команд наведения и управления, передаваемых с пунктов наведения по командным радиолиниям управления (КРУ) «Лазурь-М»,»Бирюза», «Радуга-СПК-68» и «Радуга-СА30-СПК-75».

8.22.2. Аппаратура имеет четыре режима работы, в каждом из которых она работает на фиксированных оперативно перестраиваемых в полёте радиоданных (РД). Канал визирования САЗО работает на одной фиксированной волне.

В аппаратуре предусмотрен автоматический переход на новые радиоданные во всех режимах при приёме команды «Взаимодействие», передаваемой с СП, а также ручное переключение с пульта управления и контроля аппаратуры 11Г6.

8.22.3. Управление и контроль за работой производятся с пульта управления, на лицевой панели которого расположены следующие органы управления и индикации:

− кнопка ПЕРЕХ ОКОНЧ, для выдачи на ПН сообщения об устойчивом прохождении команд на новых радиоданных;

− лампа ПЕРЕХ ОКОНЧ, для индикации летчику выдачи на ПН этой команды.

На самолете кнопка и лампа ПЕРЕХ ОКОНЧ. не задействованы.

− лампа КОНТР – для контроля прохождения команд от ПН и проверки работоспособности изделия. При приеме команд с ПН она должна гореть 1,5; 3,0 или 4,5 сек в режиме «Лазурь-М» и 5,0; 10,0 или 20,0 сек в режимах «Бирюза», СПК-68 и СПК-75 в зависимости от темпа выдачи команд с ПН с кратковременным погасанием на время ~ 0,2 сек.

При прекращении связи с ПН лампа КОНТР должна погаснуть через 15 сек или 30 сек в зависимости от наличия признака темпа в командах управления ;

− лампа АВТ – для индикации приема команды ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ, по которой аппаратура автоматически перестраивается на новые радиоданные и режим работы. При устойчивом приеме команд управления самолетом на новых радиоданных лампа АВТ гаснет;

− кнопки и лампы АЛМ и СПК – для проверки индикаторов пульта, выбора режима работы аппаратуры и индикации выбранного режима.

При одновременном нажатии кнопок АЛМ и СПК при положении переключателя ЗК-ШИФР-АЗС в положении ШИФР все сигнальные лампы должны гореть, а на индикаторах ВОЛНА, ШИФР и РАЗНОС высвечиваются соответственно цифры 88, 88 и 8, которые должны мигать с темпом 0,8-1,2 сек.

При. кратковременном нажатии кнопки АЛМ на 1,5-2,0 сек аппаратура переключается в режимы «Лазурь-М» или «Бирюза»; при нажатии кнопки СПК – в режимы СПК-68 или СПК-75 (в зависимости от положения переключателя ШИФР) и загорается соответствующая лампа – АЛМ или СПК.

При приеме сигналов по каналу визирования (САЗО) лампа включенного режима мигает.

− переключатель ЗК-ШИФР-АЗС на 20 положений, разделенных на три сектора:

· в секторе ЗК – 3 положения – для установки заданного номера (1, 2 или 3) запросного кода (ЗК) канала визирования. Для ввода запросного кода необходимо переключателем в секторе ЗК установить по индикатору заданный номер ЗК, при этом индикаторы ВОЛНА и РАЗНОС должны погаснуть и кратковременно, на 1,5-2 сек нажать кнопку рабочего режима – СПК или АЛМ. Во время нажатия цифровой индикатор должен высвечивать тот же номер, что и до нажатия. После ввода ЗК переключатель установить в секторе ШИФР;

· в секторе ШИФР 15 положений, для установки заданного номера шифра и режима работы.

Шифры 1-3 используются в режимах «Лазурь-М» и СПК-68.

Шифры 4-15 используются в режимах «Бирюза» и СПК-75.

В режимах «Лазурь-М» и «Бирюза» шифр играет роль адреса самолета, которому предназначена информация, выдаваемая с ПН.

· в секторе АЗС 2 положения, для включения индикации бортового номера самолета в режимах СПК-68 и СПК-75. В любом из двух положений на индикаторах ВОЛНА, ШИФР и РАЗНОС высвечивается с промигиванием номер, установленный на устройстве набора номера самолетного ответчика A-511.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. При установке переключателя ЗК-ШИФР-АЗС в положение АЗС нажимать кнопки СПК и АЛМ запрещается.

− переключатель ВОЛНА на 20 положений, для выбора рабочей волны, значение которой зависит также от положения переключателя РАЗНОС;

− индикатор ВОЛНА, для индикации номера установленной волны с 1 по 40;

− переключатель РАЗНОС на 8 положений и индикатор, для установки разносов в режиме «Лазурь-М» и номера волны в других режимах (1-20 или 21-40).

В режиме «Лазурь-М» для каждого установленного переключателем ВОЛНА номера волны с 1 по 20 используются все 8 разносов для настройки радиоприемного устройства. В режимах «Бирюза», СПК-68 и СПК-75 для установки волн с 1 по 20 переключатель РАЗНОС установить в положения 1-4, а волн с 21 по 40 в положения 5-8.

8.22.4. Для включения аппаратуры 11Г6 включить выключатель НАВЕДЕН на щитке питания. При этом загорается лампа АЛМ или СПК и все цифровые индикаторы при положении переключателя ЗК-ШИФР-АЗС в секторе ШИФР. Допускается кратковременное, не более 6 сек, мигание лампы режима и кратковременное загорание лампы КОНТРОЛЬ – не более 5 сек.

Для приема команд наведения по КРУ «Лазурь» и «Бирюза» используется приемник комплекса К-ДлАЭ, при этом переключатель сетей обмена СЕТЬ 1-2-3-ПН должен находиться в положении ПН.

Аппаратура наведения комплексируется с ответчиками A-511 и 6202P-1. Для включения ответчиков включить выключатель ОПОЗНАВАН на щитке питания и установить переключатель режимов работы A-511 в положение БАН.

8.22.5. Подготовка аппаратуры к полету и действия летчика:

− установить на устройстве набора номера A-511 соответствующий номер и проверить его;

− установить заданный номер запросного кода и канала визирования;

− установить переключателями ВОЛНА, ШИФР, РАЗНОС рабочие радиоданные;

− нажать кратковременно, на 1-2 сек, кнопку рабочего режима СПК или АЛМ;

− установить органы управления на пультах управления A-511 и К-ДлАЭ в соответствие с выбранным режимом работы 11Г6.

Положения переключателей на пультах управления аппаратурой 11Г6, A-511, К-ДлАЭ в зависимости от заданного режима работы приведены в таблицах 1 и 2.

Таблица 1

Пульт управления и контроля аппаратуры 11Г6.

8.22.6. Автоматическая перестройка аппаратуры на новые радиоданные, переданные с ПН, осуществляется по команде «Взаимодействие», при этом загорается лампа АВТ и в наушниках будет прослушиваться непрерывный звуковой сигнал частотой 1000 Гц. При переходе на новые радиоданные на индикаторах ВОЛНА, ШИФР и РАЗНОС будут индицироваться новые радиоданные. При приеме команд управления на новых радиоданных лампа АВТ гаснет и звуковой сигнал прекращается.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После изменения радиоданных вручную нажать кнопку соответствующего режима АЛМ или СПК.

При нажатии кнопки АЛМ или СПК при горящей лампе АВТ аппаратура переключается на старые радиоданные и звуковой сигнал прекращается.

При поступлении команды «Форсаж» на ИЛС индицируется сигнал Ф и в наушниках прослушивается прерывистый звуковой сигнал частотой прерывания 10 Гц. При выполнении летчиком команды «Форсаж» звуковой сигнал прекращается.

При снятии команды «Форсаж» с ПН индикация на ИЛС сигнала Ф прекращается и в наушниках прослушивается прерывистый звуковой сигнал с частотой прерывания 1 Гц. После выполнения летчиком данной команды звуковой сигнал прекращается.

Таблица 2

Примечание:

1. Режим наведения реализуется только для одной группы.

2. В режиме наведения группы производится наведение только ведущего группы.

3. Наведение в группе производится только при установке переключателя сетей в положение СЕТЬ 1.

8.22.7. Выходная информация с аппаратуры 11Г6 отображается на СЕИ «Нарцисс»:

1. На ИПВ индицируется тактическая информация:

− символы своего самолета и цели, переданной с НАСУ;

− их взаимное положение в пространстве;

− характеристики полета цели: направление полета, скорость и высота полета;

− отклонение от заданного курса.

2. На ИЛС индицируются команды управления самолетом и прицельным комплексом:

− символы КН, БН или БП – способы выхода в боевое соприкосновение с целью (СВБС) – командное наведение; бортовое наведение или бортовой поиск;

− ППС или ЗПС – признак полусферы атаки цели (передняя или задняя);

− ИЗЛ – рекомендация на включение излучения РЛС;

− Ф – команда на включение форсажа;

− В – вертикаль – команда на выполнение маневра в вертикальной плоскости;

− ! – перенацеливание;

− Т – привод;

− ОТВ ֶ← → – команда на выполнение маневра в горизонтальной плоскости;

− О – метка наведения, отклонение которой пропорционально ∆Ψ= Ψтек – Ψзад;

− Нзад – значение высоты полета цели или высоты перехватчика при барражировании или приводе;

− Vзад – значение истинной скорости полета;

− V_L – скорость сближения перехватчика с целью;

− L – наклонная дальность от перехватчика до цели;

− Eц и βц – азимут и угол места цели, по которым устанавливается центр зоны РЛС или ОЭПС, в виде отклонения метки центра зоны.

3. На ПНП индицируется заданный курс при установке переключателя НАВЕДЕНИЕ АВТ - РУЧ на ПЗ-188 в положение АВТ.

При установке данного переключателя в положение РУЧ заданный курс устанавливается кремальерой на ПНП.

8.22.8. При прекращении прохождения команд (лампа КОНТРОЛЬ прекратила мигать) необходимо:

− проверить соответствие положения органов управления аппаратурой 11Г6 заданному на полет режиму КРУ и соответствие режимов работы КРУ и аппаратуры A-511 и К-ДлАЭ (таблицы 1 и 2);

− запросить у РП полетные данные (режим работы, радиоданные, номер ЗК и бортовой номер);

− проверить работоспособность аппаратуры 11Г6, для чего нажать кнопку НАВЕДЕНИЕ на щитке наземного контроля. При нормальном функционировании лампа КОНТРОЛЬ должна гореть с кратковременным погасанием с темпом 0,8-1,5 сек и на ИЛС должна индицироваться следующая информация:

· Ψзад = 28° - метка наведения справа;

· Vзад = 360 км/ч;

· Нзад = 2360 (2620) м;

· Lзад = 8 км в режиме СПК-68, 9-9,5 км в режиме «Лазурь-М» и 32 км в режимах «Бирюза» и СПК-75.

При неисправном канале САЗО лампа КОНТРОЛЬ должна гореть постоянно, при неисправном РПУ режимов «Лазурь-М» и «Бирюза» - кратковременно мигать с темпом 0,8-1,6 сек, а при неисправном моноблоке лампа не должна гореть.