Надвижка ПС с помощью арьебека, шпренгеля.

Конструктивный элемент в виде незамкнутой стержневой системы (См. Стержневая система) треугольной или полигональной формы, присоединяемый к основным несущим элементам строительной конструкции.

Стержневые системы, содержащие, кроме основных, дополнит, элементы, предназнач. для уменьшения изгибающих моментов, обусловленных внеузловым расположением внешней нагрузки, а также для увеличения жесткости всей системы. Широкое применение дополнит, элементы находят прп усилении конструкций. При расчете шпренгельных систем рассматриваются как простые фермы, в узлах которых сопрягаются образованные шпренгелями дополнительные фермы и основные элементы системы.

Арьербек вспомогательная конструкция, которая присоединяется к заднему концу надвигаемого пролетного строения в качестве противовеса.

Рис.13 Надвижка ПС с помощью арьебека, шпренгеля.

Накаточные пути

Устройства скольжения, накаточные пути, перекаточные устройства, тяговые и тормозные средства, применяемые при надвижке (перекатке) пролетных строений, должны обеспечивать плавное, без рывков и перекосов движение перемещаемых конструкций, надежность их закрепления и безопасность работы.

Конструкция устройств скольжения и накаточных путей должна обеспечивать:

· возможность поворота опорных сечений пролетных строений;

· исключение смещения надвигаемой конструкции поперек на правления надвижки;

· контроль горизонтальных усилий, передающихся на опоры, с автоматическим выключением (например, концевым выключателем) механизмов надвижки при превышении заданных значений деформаций.

Конструкция устройств должна исключать появление в пролетном строении недопустимых напряжений из-за местных неровностей, изгиба и перекоса.

Длина накаточных путей назначается, исходя из условия обеспечения местной и общей устойчивости основных конструкций пролетных строений.

Конструкция накаточных путей (устройств скольжения) должна обеспечивать возможность размещения домкратов для установки пролетного строения на накаточные пути и опорные части.

Нижние накаточные пути на насыпи подходов должны быть уложены на щебеночный или крупнозернистый песчаный балласт, толщина которого под подошвой шпалы должна быть не менее 25 см.

Шаг шпал в зависимости от погонной нагрузки на накаточный путь принимается равным:

при давлении до 600 кН/м (60 тс/м) - 0.7 м

от 600 кН/м (60 тс/м) до 1000 кН/м (100 тс/м) - 0.5 м

более 1000 кН/м (100 тс/м) - сплошная выкладка из шпал или железобетонная плита.

На оголовках опор для нижних путей устраивается сплошная выкладка из металлических балок или брусьев, скрепленных между собой для обеспечения восприятия горизонтальных нагрузок.

Уклон накаточных путей в сторону надвижки не должен превышать 5 % и уклона, соответствующего половине минимального значения от коэффициента трения в перекаточных устройствах.