Судостроительные предприятия
КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ И СУДОРЕМОНТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
Строительство судов различного назначения осуществляют судостроительные предприятия, которые различаются по составу цехов, оборудованию и организации постройки судов.
В зависимости от организации постройки судов различают судо- сборочные верфи, судостроительные верфи, судостроительные заводы и сдаточные базы.
Судосборочная верфь - это предприятие, выполняющее только сборку судов, а также монтаж механизмов и оборудования и проводящее испытание и сдачу судов. Узлы, секции и блоки корпуса, а также готовые механизмы и оборудование поступают с других предприятий по межзаводскому кооперированию. Судосборочная верфь не имеет заготовительных, механических, корпуснообрабатывающего и сборочно-сварочного цехов. Территория верфи занята в значительной степени складами для хранения деталей и конструкций корпуса.
Судостроительная верфь - это предприятие, которое выполняет обработку деталей, предварительную и стапельную сборку корпуса судов, монтаж механизмов и оборудования, получаемых со специализированных предприятий, испытания и сдачу судов. Верфь имеет монтажные, корпуснообрабатывающие и сборочно-сварочные цехи.
Судостроительный завод - это наиболее крупное предприятие судостроения. Такой завод имеет, кроме монтажных и корпусных цехов, другие цехи, которые занимаются изготовлением механизмов, котлов и судового оборудования. Однако значительная часть судового оборудования, механизмов и специальных устройств поступает на завод по межзаводскому кооперированию.
Судосборочная верфь — предприятие, на котором выполняют только сборку корпусов судов, монтаж механизмов, оборудования и производят испытания и сдачу судов заказчику. В настоящее время судосборочные верфи явление редкое.
Предприятия морского, судостроения делят на пять классов в зависимости от водоизмещения строящихся судов:
I класс - более 7000 т. Они оборудованы доками или продольными наклонными стапелями. В доках применяется крановое оборудование грузоподъемностью 5 МН (500 тс) и более, на стапелях в большинстве случаев до 0,8 МН (80 тс);
II класс - от 3500 до 7000 т. Построечными местами на таких предприятиях являются горизонтальные площадки, оборудованные кранами грузоподъемностью от 0,3 до 2 МН (30-200 тс). Для спуска судов используют наливные док-камеры, поперечные слипы, передаточные плавучие доки. Некоторые предприятия оборудованы продольными наклонными стапелями;
III класс - от 1000 до 3500 т. Постройка ведется на горизонтальных построечных местах с помощью кранов грузоподъемностью 0,3-0,8 МН (30-80 тс). Для спуска судов служат поперечные слипы или наливные док-камеры;
IV класс - от 250 до 1000 т. Горизонтальные построечные места, оборудованы кранами грузоподъемностью от 0,1 до 0,3 МН (10-30 тс). Спуск судов производят с помощью поперечных или продольных слипов;
V класс - не более 250 т. Постройка ведется на горизонтальных построечных местах кранами грузоподъемностью до 0,15 МН (15 тс). Суда спускают с поперечного слипа или с помощью кранов.
Состав цехов судостроительного предприятия определяется профилем предприятия и объемом производства, а также зависит от типа и размеров строящихся судов. Разбивка цехов на группы носит условный характер.
К основным цехам верфи, выполняющим постройку корпуса судна и монтаж оборудования, относятся:
- корпусообрабатывающий цех со складом металла и участком предварительной обработки листового и профильного проката, изготовляющий детали корпуса. В состав корпусообрабатывающего цеха входят также склады готовых деталей;
- сборочно-сварочный цех, выполняющий сборку и сварку корпусных конструкций - узлов, секций, блоков. При блочном методе постройки судов цех сборки и сварки блоков корпуса может быть выделен отдельным подразделением в группе сборочно-сварочных цехов;
- стапельный цех с построечными местами и спусковыми сооружениями, осуществляющий формирование корпуса и спуск судна на воду;
- механомонтажный цех, производящий монтаж в блоках, на стапеле и на плаву главных и вспомогательных механизмов, теплообменных аппаратов, судовых котлов, валопроводов;
- трубомедницкий цех, выполняющий работы по изготовлению и монтажу трубопроводов и судовых систем;
- слесарно-сборочный цех, изготовляющий и монтирующий вентиляцию, дельные вещи, устройства и слесарно-корпусные изделия;
- деревообрабатывающий цех с лесопилкой, сушилкой и складом пиломатериалов, изготовляющий и устанавливающий на судне настилы палуб, детали, мебель и другие деревянные изделия;
- малярно-изоляционный цех, выполняющий на судне изоляционные и окрасочные работы;
- такелажно-парусный цех, изготовляющий такелаж, тенты, чехлы;
- цех покрытий, производящий гальваническое покрытие различных изделий и труб (цинкование, хромирование, никелирование) ;
- достроечно-сдаточный цех, выполняющий работы по достройке судов на плаву, испытания и сдачу судов.
Группа механических цехов судостроительного завода включает: литейный цех с модельной мастерской, делающий отливки из чугуна, стали, цветных металлов; механический, котельный, арматурный, кузнечный. В этих цехах изготавливают штевни, клюзы, кнехты, арматуру, а также детали, требующие механической обработки.
Вспомогательные цехи – инструментальный, ремонтно-механический, электроремонтный, ремонтно-строительный - обеспечивают предприятие инструментом, производят ремонт оборудования и сооружений самого предприятия.
Кроме того, на каждом судостроительном предприятии имеются:
складское хозяйство – склады металла, леса, топлива, смазочных материалов; цеховые склады материалов (проката, труб и пр.); склады готовой продукции; главный магазин для хранения изделий, поступающих от других предприятий и приобретенных в государственной торговой сети;
транспортное хозяйство, включающее транспортный цех с гаражом автомашин, тягачей, электрокаров, рельсового транспорта и капитанскую часть - буксиры, катера, баржи, плавучие краны и другие плавсредства;
энергетическое хозяйство - тепловая энергетическая установка (ТЭУ) или котельная с сетями пара и горячей воды;
трансформаторные подстанции с линиями электропередач, компрессорная с пневмосетями, кислородная и ацетиленовая станция с газопроводами.
Каждое судостроительное (судоремонтное) предприятие имеет: административное здание (заводоуправление), поликлинику или центральный медпункт, столовые, помещения общественных организаций, пожарное депо и т. п. Все производственные участки, отделы заводоуправления, санитарные, противопожарные службы и другие объекты связаны между собой телефонной связью.
Дата добавления: 2017-11-21; просмотров: 6580;