Положение как основной нормативный документ ТЭА

Систему и нормативы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта РФ регламентируют ряд документов. К ним принадлежат:

1. «Поло­жение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомо­бильного транспорта», утвержденное Министерством транспорта РФ.

2. Отрасле­вые нормативы технологического проектирования автотранспортных предприятий;

3. Заводские инструкции по эксплуатации АТС и сервисные книжки (для индивидуальных автомобилей).

Аналогичная документация применяется и на других видах транспорта. Например, на воздушном транспорте действует сис­тема регламентов ТО и ремонта воздушных судов, утверждаемая производите­лями и эксплуатационниками. Подробные правила, регламентирующие систему и нормативы технической эксплуатации, действуют также на водном, морском и железнодорожном транспорте.

Основополагающим регламентирующим документом для автомобиль­ного транспорта является «Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

В технической литерату­ре и различной технической документации принято его сокращенное название. Этот стандарт называется «Положение» и независимо от расположения в пред­ложении всегда пишется с заглавной буквы.

На основе Положения проводится:

1. Планирование и организация ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта,

2. Определяются ресур­сы.

3. Проектируются и реконструируются АТП.

4. Разрабатываются нормативно – технологические документы.

5. Корректируются нормативы ТЭА.

В связи с тем, что в конструкциях современных автомобилей периодиче­ски происходят изменения, а также в силу непостоянства условий их эксплуа­тации Положением предусматривается оперативный учет происходящих изме­нений. С этой целью в Положение включаются две части.

Первая часть содержит следующую информацию:

1. Основы ТО и ремонта подвижного состава.

2. Определяет систему и техническую политику на автомобильном транспорте.

3. В этой части установлены: система и виды ТО и ремонта, а также исходные нор­мативы, регламентирующие эти воздействия; классификация условий эксплуа­тации; методы корректирования нормативов; принципы организации производ­ства ТО и ремонта подвижного состава на АТП и т.п.

Вторая часть отражает:

1. Конкретные нормативы по каждой базовой мо­дели автомобиля и ее модификациям.

2. Указывается конкретное семейство подвижного состава.

Таким образом, вторых частей «Положения» ров­но столько, сколько базовых моделей автомобилей.

В изложенных выше документах содер­жится следующая информация:

1. Введение (приводится краткая характеристика конструкции, изменений данной модели и ее модификаций, повлиявших на нормативы ТО и ремонта;

2. Указывается год выпуска автомобиля (номер шасси или кузова), начи­ная с которого вводятся уточненные нормативы);

3. Виды ТО и ремонта;

4. Перио­дичности ТО;

5. Нормы пробега автомобиля и базового агрегата до капитального ремонта;

6. Нормы затрат на запасные части по интервалам пробега до капиталь­ного ремонта;

7. Нормы оборотных агрегатов;

8. Уточненные перечни операции ТО и контрольно – диагностических работ, рекомендуемых дли выполнения с исполь­зованием диагностического оборудования;

9. Перечни работ сопутствующего ТР;

10. Трудоемкости ТО и ТР;

11. Распределение трудоемкости ТО и ТР по агрегатам и видам работ;

12. Нормы простоя в ТО и ремонте;

13. Коэффициенты корректирования нормативов ТЭА для специфических условий, а также перечень основных из­менений, внесенных в конструкцию автомобиля для повышения надежности, приспособленности к условиям эксплуатации и снижения затрат на ТО и ре­монт.

В частях Положения допускается также включение других материалов (контрольно – диагностические параметры и др.), способствующих обеспечению высокой надежности работы подвижного состава и снижению затрат на ТО и ремонт.