Обслуживаний и ремонтов автомобилей
Внедрение типовых технологий ТО и ремонта автомобилей, разработанных специализированными проектными организациями и заводами – изготовителями автомобилей, в конкретном АТП (СТОА) производится путем разработки технологических карт технических воздействий.
Технологическая карта – специальная форма технологического документа, в которой отражен весь процесс технического воздействия на автомобиль или его КЭ, указаны в строгой последовательности операции (их составные части), место осуществления технического воздействия, технологическая оснастка, трудоемкости (нормы времени), технические условия и указания.
В недавнем прошлом в них еще указывался разряд и специальность исполнителей, что в настоящее время практически не производится. Для каждого АТП (СТОА) технологические карты являются первичными технологическими документами, с использованием которых строится вся организация обслуживаний и ремонтов автомобилей. Любая технологическая карта является руководящим документом для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля качества и полноты выполнения работ.
Все технологические карты, по сути, являются операционными, впредь называть их будем «технологическими картами».
Разделять и конкретизировать их следует по различным видам ТО, диагностирования или ремонта автомобиля (или отдельного КЭ), что должно указываться в заголовке технологической карты (см. рис. 3.1) в графе «зона, участок, пост». Возможные варианты заполнения данной графы: ЕО, ТО – 1, ТО – 2, Д – 1, Д – 2, TP, КР (операции СО выполняются совместно с ТО – 2). При принадлежности технологической карты к специализированному участку в этой графе проставляется название участка — «агрегатный», «шиномонтажный, «аккумуляторный» и т.д.). Следует иметь в виду, что если операция диагностирования (Д – 1, Д – 2) проводится не в составе соответствующего ТО (ТО – 1, ТО – 2), а например, по необходимости ТР, операция все равно проводится на постах диагностирования (Д – 1, Д – 2); это и должно быть указано в технологической карте в графе «зона, участок, пост» пометкой «Д – 1» («Д – 2»).
В технологической карте формулировка операций и переходов должна указываться в строгой технологической последовательности, кратко, глаголы ставятся в повелительном наклонении, например, «Расшплинтовать», «Отвернуть контргайку» и т.д. В наименование и формулировку операций и переходов включаются только составляющие технические воздействия оперативного технологического времени (см. п. 1.3). Технологическая карта выполняется на бумаге формата А4. Размеры колонок принимаются самостоятельно.
Технологическая карта
на Т0 – 2 рулевого управления без гидроусилителя участок ТО 2
(наименование технического воздействия или операции) (зона, участок, пост)
автомобиля ГАЗ 3110 «Волга» трудоемкость работ 53,48 чел – мин
(тип, марка)
количество исполнителей 1 специальность, разряд механик ,
|
В едином пакете документов технологические карты, как правило, дополняются поясняющими рисунками для лучшего понимания сути технологического воздействия. На них указываются позиции объектов обслуживания, удобное расположение технологической оснастки. Эти поясняющие рисунки называются технологическими эскизами.
В прил. 6 в качестве примера приведен технологический эскиз для выполнения перехода (части операции) ТО – 2 системы питания двигателя автобуса ЛиАЗ – 5256 [9]. Обычно технологический эскиз располагают прямо в тексте технологической карты. Представляется более целесообразным их выполнение на отдельных прилагаемых к карте листах с соответствующей нумерацией.
Технологическая карта может быть разработана для определенного рабочего поста, оснащенного технологическим оборудованием и предназначенного для выполнения одной или нескольких (чаще всего однородных) работ. Такую технологическую карту еще называют постовой картой.
В практике работы автотранспортных объединений и отдельных АТП (СТОА) для организации и осуществления полных технических воздействий (ЕО, ТО – 1, ТО – 2, TP, КР) используются технологические карты с укрупненным заголовком, видоизмененной структурой и содержанием столбцов таблицы карты. На рис. 3.2 в качестве примера представлен заголовок и столбцы технологической карты для осуществления полного комплекта операций ТО – 2 автобуса ЛиАЗ – 5256 («Cat – ZF» и «Cat – Voith» — марки двигателей).
Для координации работ нескольких постов, технологически связанных друг с другом, составляются карты – схемы. Они содержат по каждому посту: общую характеристику работ и номера операций из технологических карт выполнения ЕО, ТО – 1, ТО – 2, СО, Д – 1, Д – 2, TP, КР; число исполнителей, места расположения технических воздействий и исполнителей; трудоемкость работ. Кроме того, карты – схемы позволяют совершенствовать производственный процесс путем перераспределения работ по постам, обоснования целесообразности создания специализированных постов.
На новые модели автомобилей, если централизовано нормативно – техническая документация еще не разработана, производственно – технический отдел (НТО) АТП должен и разрабатывает свои технологические карты. Исходными материалами при этом являются: сборочные и рабочие чертежи КЭ автомобилей; технические условия на сборку, контроль (диагностирование), регулировку, испытания КЭ; производственная программа (для выбора оборудования оптимальной производительности и стоимости); сведения о существующем оборудовании и инструменте; нормы времени (при отсутствии устанавливаются хронометражом); масса обслуживаемых КЭ автомобилей (для выбора подъемно – транспортных средств).
Порядок разработки технологической карты: изучается конструкция КЭ автомобиля; составляется план проведения работ с определением последовательности операций (переходов); устанавливаются нормы времени; выбираются оборудование и инструмент; оформляется технологическая документация.
Технологический и производственный процесс по ТО и ремонтам автомобилей в конкретном АТП организуется наиболее успешно, если технологические карты на различные виды ТО и ремонтов базируются на предоставленной заводом – изготовителем технологической документации, типовых технологиях. Данные технологии структурно повторяют технологические карты, но приводятся со сплошной нумерацией операций. Из такой общей технологии достаточно легко разработать технологические карты на все виды работ с учетом особенностей АТП. В прил. 7 приведен фрагмент технологии регламентных работ технического обслуживания автобуса ЛиАЗ – 5256.
Дата добавления: 2017-02-13; просмотров: 2365;