Моделювання сил тертя ковзання й кочення
Всі опори механізмів спираються на підшипники кочення (кулькові, роликові) і ковзання (сталь по сталі, сталь по латуні й ін.).
Для підшипників ковзання в загальному виді залежність можна записати:
,
де - момент рушання; - момент, обумовлений статичним навантаженням на підшипник, - тертям об повітря, - в'язкістю змащення.
обумовлений нерівномірністю розподілу змащення. Після зупинки. змащення стікає в нижню частину й густіє при низьких температурах. Описується вираженням:
,
де - коефіцієнт, що залежить від конструкції підшипника і його типорозмірів; - динамічна в'язкість змащення ( виміряється в сантистоксах -сСт); - кількість обертів з моменту початку обертання; - число підшипників.
Орієнтовні значення коефіцієнта , визначені емпірично для перетворювальних агрегатів Г-Д деяких кар'єрних екскаваторів, відповідно до потужності приводного синхронного двигуна наведені в таблиці.
Рн, кВт | ||||||
15.98 | 33.03 | 36.83 | 45.56 | 50.06 | 80.96 | |
Тип | ЭКГ-8И | ЭКГ-12,5 | ЭКГ-15 | ЭШ 10.70 | ЭШ 15.95 | ЭШ 20.100 |
Залежність моменту рушання від кількості обертів наведена на рисунку:
Момент опору в'язкості змащення (формула Стокса):
де - радіус кульки в підшипнику (м).
Апроксимацією характеристик змащень отримана усереднена залежність їхньої в'язкості від температури навколишнього середовища:
де ; ; ; .
Момент, що залежить від статичного навантаження на підшипник
де - наведений коефіцієнт тертя ( = 0.001-0.0015 для сталь по сталі); G - вага ротора, кг; - радіус вала, м; g - 9,81 м/с ; = 0,04 емпіричний коефіцієнт.
Момент тертя об повітря ротора ЕД:
де - довжина ротора, м; d - діаметр ротора, м,
Залежність моменту тертя об повітря має примірний вигляд:
Сумарна залежність = f ( ):
Для підшипників ковзання наведена залежність = f ( ) також вірна.
Дата добавления: 2021-01-11; просмотров: 356;