Регулирующий клапан

Предназначен для регулирования количества топливного газа, поступающего в камеру сгорания, при изменении режима работы ГПА.

Конструкция регулирующего клапана (рис. 78) и его мембранного пневматического сервомотора аналогична стопорному клапану. Отличие заключается в конструкции управляющего элемента сервомотора, который смонтирован на крышке пневматического сервомотора и состоит из:

- мембраны;

- буксы;

- золотника;

- пружины.

1 – клапан 2 – седло 3 – пневмопровод 4 – пружины 5 – мембрана 6 – управляющий элемент 7 – уплотнительное кольцо 8 – букса 9 – золотник 10 – диск 11– тарелка 12 – микропереключатель

Рис. 78. Регулирующий клапан

В надмембранную полость управляющего элемента подведен воздух проточной системы. Между центрами сервомоторов РК и управляющего элемента установлена пружина, натяжением которой с одной стороны оказывается усилие на закрытие РК, а с другой – на смещение центра управляющего элемента. На наружной поверхности буксы имеются три проточки:

- верхняя проточка соединена с атмосферой;

- средняя проточка соединена с подмембранной полостью сервомотора РК

- к нижней проточке подведен воздух с давлением 0, 14 МПа.

При среднем положении золотника отверстия в верхней и нижней проточках перекрыты его поясками.

Микровыключатель сигнализирует об открытии РК на 1-1, 5 мм. Диаметр регулирующего клапана – 30 мм.

Принцип работы

При увеличении давления воздуха проточной системы до 0, 06 МПа мембрана и золотник управляющего элемента смещаются вниз, сжимая пружину и открывая подвод силового воздуха в подмембранную полость сервомотора РК. Регулирующий клапан открывается. При этом пружина еще дополнительно сжимается, что приводит к перемещению вверх мембраны и золотника. Золотник устанавливается в среднее положение, и регулирующий клапан останавливается. При уменьшении давления – мембрана и золотник смещаются вверх и подмембранная полость РК соединяется с атмосферой. Регулирующий клапан закрывается. Натяжение пружины уменьшается – золотник опять устанавливается в среднее положение. Регулирующий клапан останавливается. Полное открытие клапана на ход 20 мм происходит при давлении воздуха проточной системы 0, 12 МПа.