Распределитель сжатого воздуха. Пусковой клапан

Для распределения сжатого воздуха по цилиндрам мотора в порядке их работы на корпусе приводов агрегатов у правого блока установлен распределитель сжатого воздуха.

Распределитель сжатого воздуха (фиг. 95 и 96) состоит из алюминиевого корпуса 11, распределительного диска (золотника) 9, валика привода 15, муфты 8, пружин 7, крышки 4, колпака 3 и 12-ти штуцеров 16 с прокладками и стопорами 10.

На торце корпуса распределителя расположены по окружности 12 отверстий, соединенных каналами А с рабочей поверхностью корпуса. В отверстия ввинчены штуцеры для присоединения к ним проводящих воздух трубок. В центральное отверстие корпуса вставлен полый валик привода. Один конец этого валика заканчивается упорным буртиком и внутренними шлицами, а на втором сделаны наружные шлицы.

Фиг. 95. Распределитель сжатого воздуха

Фиг. 96. Детали распределителя сжатого воздуха

Муфта имеет внутренние из шлицы для соединения с валиком привода и наружные ё шлицы для соединения с распределительным диском.

В распределительном диске сделано продолговатое отверстие Б для поочередной подачи воздуха в цилиндры мотора.

На наружную боковую поверхность муфты надета пружина, опирающаяся одним концом в буртик муфты, а другим через колечко 19 на торцы шлицев распределительного диска и прижимающая диск к корпусу распределителя. Муфта закреплена на валике привода штифтом 5.

Сверху распределительный диск закрыт крышкой 4 с прокладкой б, ввинченной

Нарезанной частью в выступающую часть распределительного диска. От произвольного отвинчивания крышка предохраняется шплинтами 18, соединяющими крышку с распределительным диском.

На корпус распределителя навинчен колпак 8. На колпаке при помощи гайки 1 укреплен штуцер 2 для подвода воздуха к распределителю сжатого воздуха из пускового баллона. Под колпаком устанавливается прокладка 17.

Смазка в распределитель сжатого воздуха подается из распределительного валика блока, проходит по внутренней полости валика привода и по сверлению в нем и по канавке В поступает на трущиеся поверхности распределительного диска и корпуса.

При помощи шпилек 12 и гаек 14 с шайбами распределитель крепится к приводу агрегатов правого блока. При монтаже распределителя устанавливается прокладка 13.

Пусковой клапан. Пусковой клапан (фиг. 97 и 98) состоит из корпуса 7, клапана 9, пружины 6, тарелки 5 и колпака 1.

Фиг. 97. Пусковой клапан

Фиг. 98. Детали пускового клапана

Клапан помещен в корпусе и поддерживается в закрытом положении пружиной, опирающейся одним концом в корпус, а другим — в тарелку, навинченную на шток клапана. Шток клапана имеет три направляющих выступа, пространство между которыми используется для прохода воздуха, поступающего внутрь корпуса клапана по наклонным отверстиям в корпусе.

На наружную часть корпуса надет накидной штуцер 3, закрепленный на корпусе клапана навинченным на корпус колпаком. Для уплотнения с обеих сторон штуцера установлены прокладки 2 и 4.

Ввернутый в головку блока мотора узел воздушного клапана имеет в месте упора корпуса клапана в блок прокладку 8 из красной меди для уплотнения.

Пусковые трубки. Сжатый воздух от пускового баллона к распределителю и от распределителя к пусковым клапанам подводится по трубкам.

Фиг. 99. Пусковые трубки

12 трубок подвода сжатого воздуха от распределителя к пусковым клапанам (фиг. 99) для соединения с распределителем имеют на одном конце припаянные ниппели с накидными гайками, с помощью которых и крепятся к штуцерам распределителя. На другом конце эти трубки заканчиваются накидными штуцерами для присоединения к пусковым клапанам, ввинченным в цилиндры мотора.

Работа пусковой системы. Воздух вследствие разрежения, создаваемого в полости цилиндра первой ступени компрессора при перемещении поршня от верхней мёртвой точки к нижней, поступает через окна и сетку и заполняет полость цилиндра первой ступени. При движении поршня в обратном направлении впускной клапан закрывается, в полости цилиндра первой ступени создается давление, под действием которого открывается перепускной клапан, и воздух по каналу в поршне поступает в полость цилиндра второй ступени. При следующем движении поршня вниз поршень своими закраинами проталкивает воздух через нагнетательный клапан по трубке в баллон, размещенный на самолете.

При запуске мотора воздух из баллона по трубкам поступает в колпак распределителя сжатого воздуха, откуда через продолговатое отверстие в распределительном диске и через отверстие в корпусе распределителя идет к пусковому клапану соответствующего цилиндра мотора.

Под действием давления сжатого воздуха открывается пусковой клапан, и воздух, заполняя цилиндр мотора, давит на его поршень и поворачивает коленчатый вал.

Так как обороты распределительного диска синхронны с оборотами коленчатого вала, то распределительный диск, вращаясь, будет сообщать баллон, заполненный сжатым воздухом, с цилиндрами мотора соответственно порядку их работы.