Впускные, выпускные клапаны и седла, приводы клапанов

Клапаны и седла как наиболее напряженные элементы дизеля работают в условиях значительных градиентов и резких изменений температуры, а также химических и механических воздействий.

Характерные неисправности:

§ развитие усталостных трещин, вызванных механическими ударными воздействиями и температурными напряжениями;

§ коробление, коррозионное повреждение, выгорание тарелок;

§ изнашивание, наклеп фасок;

§ коррозия и механические повреждения седел.

§ износ кулаков клапанов (рис.15).

Рис.21. Температурное поле клапана и седла дизеля Z40-48

Рис.22. Распределение напряжений в тарелке

дизельного клапана

Турбокомпрессоры

Применение газотурбонагнетателей (ГТН) в системе наддува существенно повышает экономичность дизеля, однако создает проблемы в эксплуатации в связи с относительно невысоким ресурсом ГТН. Основные детали ГТН испытывают достаточно сложный комплекс эксплуатационных нагрузок:

- механические нагрузки, обусловленные центробежными силами и вибрациями, возникающими при дисбалансе ротора;

- высокотемпературное воздействие выхлопных газов, содержащих агрессивные компоненты;

- трение в подшипниках.

Характерные процессы изменения технического состояния:

§ развитие усталостных трещин в корпусе турбины и компрессора;

§ коробление соплового аппарата;

§ изнашивание опорных подшипников;

§ высокотемпературная коррозия лопаток турбины;

биение ротора, износ лабиринтных уплотнений (при износе опорных подшипников).