Дополнительные рекомендации по управлению электропоездом

При ведении поезда следите за наличием необходимого давления в напорной и тормозной магистралях;

- следите по вольтметру за напряжением в контактной сети;

- контролируйте по сигнальным лампам на пульте работу электрических машин, аппаратов и тормозного оборудования;

- после двукратного срабатывания быстродействующего выключателя БВ или контактора защиты КЗ на одном том же моторном вагоне отключите неисправный вагон с помощью разъединителя цепей управления РУМ, после чего восстановите защиту;

При необходимости изменить направление движения, т.е. перейти из головной кабины в хвостовую:

- в шкафу № 3 выключите автоматический выключатель Q73 (питание от аккумуляторной батареи систем КЛУБ, САУТ),

- выключите ВУ;

- опустите токоприёмники;

- отключите все выключатели на пульте и задней стенке кабины;

- поверните ключ ЭПК по часовой стрелке до упора;

- перекройте краны двойной тяги на напорной и тормозной магистра-

лях;

- установите переключатель пневматического торможения ППТ в

положение “Хвостовой”;

- для блокировки тормозов рукоятку крана машиниста переведите в

V положение и, снизив давление в уравнительном резервуаре

(0,13 - 0,15) МПа, в IV положение;

- когда закончится выпуск сжатого воздуха через кран машиниста, перекройте разобщительные краны на тормозной и напорной магистралях, а рукоятку крана машиниста установите VI положение;

- установите рукоятку крана машиниста в положение VI ( в рабочей кабине, из которой будет осуществляться управление тормозами, ключ выключателя устройства блокировки торможением вставьте в гнездо и поверните, далее действуйте в соответствии с Инструкцией по эксплуатации тормозов № ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 – п. 13.4);

- включите тумблеры: “Сигнал нижний” и “Сигнал верхний”.

При постановке поезда в отстой выполните все вышеописанные операции, также отключите: на всех вагонах электропоезда выключатели аккумуляторных батарей В10, выключатель питания радиостанции В49; проверьте отключение автоматических выключателей Q73 в шкафах № 3 головных вагонов, (питание от аккумуляторной батареи систем КЛУБ, САУТ). Должны быть включены только выключатели Q28 в шкафах № 5 головных вагонов, Q100 в шкафах № 3 прицепных вагонов для обеспечения работы ССЗН-И в режиме «Отстой» от аккумуляторной батареи. Далее переключатели «Отопление» во всех вагонах установите в положение «Выкл.», затормозите электропоезд пневматическим и ручным тормозами, закройте все окна и двери.

Внимание!

При постановке электропоезда в отстой не забудьте отключить системы безопасности КЛУБ-У и САУТ

Для возможности подъёма токоприёмника после отстоя электропоезда без запуска вспомогательного компрессора на моторных вагонах установлен дополнительный резервуар объёмом 20 л. Управление подъёмом токоприёмника сжатым воздухом из указанного резервуара осуществляется переключением кранов, расположенных в шкафу № 1 моторного вагона. При этом следует соблюдать требования, указанные в “Руководстве по подъёму токоприёмника от резервуара 20 л”, размещённом на внутренней стороне двери шкафа № 1 моторного вагона.

Наполнение резервуара для подъёма токоприёмника сжатым воздухом следует производить перед отстоем электропоезда, желательно при максимальном давлении в напорной магистрали (перед или в момент отключения электрокомпрессоров) - в этом случае после продолжительного отстоя возможно осуществление подъёма токоприёмника воздухом из дополнительного резервуара 20 л.