Механическое оборудование

При подготовке электропоезда к выезду на линию:

- проверьте затяжку: болтов крышек букс, болтов, крепящих буксовые поводки, их контровку, а также наличие и затяжку на каждой буксе двух нижних и боковой пробок в отверстиях для запрессовки смазки в полость подшипников и её удаления;

- осмотрите состояние резьбовых шайб буксовых поводков и поводков центрального подвешивания;

- проверьте состояние пружин, подвесок и поддонов центрального подвешивания. Указанные элементы не должны иметь трещин. У пружин центрального подвешивания не допускается резкое различие расстояний между витками одной пружины;

Предохранительные устройства центрального подвешивания должны быть в исправном состоянии;

- проверьте затяжку болтов редукторов колёсных пар моторных вагонов, наличие указателей уровня смазки (щупа - мерителя), сливных пробок и заглушек на штуцерах узлов малых шестерен и опорных подшипников редукторов. При наличии признаков выброса смазки из редуктора проверьте уровень смазки с помощью щупа - мерителя и приведите уровень смазки в соответствие с настоящим “Руководством по эксплуатации”;

- проверьте состояние узлов подвески редукторов и положение упругих муфт. На тележках моторных вагонов положение муфт считается правильным, если под тарой вагонов фланцы муфт со стороны электродвигателей находятся на 31,5 мм выше, чем фланцы муфт со стороны редукторов;

- осмотрите гидродемпферы центрального подвешивания, состояние узлов их крепления. При наличии течи масла из демпфера или трещины корпуса демпфер замените. Обратите внимание на срок последнего ремонта: запрещается включать в поезда вагоны с истёкшими сроками ревизии демпферов или в случае истечения этого срока в пути следования;

- осмотрите фрикционные буксовые гасители, проконтролируйте размер между нажимной крышкой и чашкой, который должен быть в пределах 38 ± 0,5 мм;

- проверьте состояние траверс, валиков, рычагов и тяг рычажно-тормозной передачи. Не допускайте касания и трения деталей рычажной передачи о рамы тележек, буксы, предохранительные скобы и колёсные пары. Проверьте толщину тормозных колодок и положение рабочей поверхности колодок относительно поверхности колёс, которая должна быть ей параллельна для равномерного износа колодок. При необходимости проведите регулировку положения башмака с помощью оттягивающих устройств. Тормозные колодки с толщиной 12 мм и менее, а также имеющие трещины в средней части замените. Проверьте крепление регулятора выхода штока к кронштейну рамы и наличие защитных чехлов на резьбовой части тяг регулятора. Пробными торможениями (см. пп. 1.2) убедитесь в работоспособности рычажно - тормозной передачи и проверьте выход штока тормозных цилиндров, который должен составлять 55...65 мм при чугунных тормозных колодках;

- осмотрите автосцепное устройство и упругие переходные площадки на каждом вагоне. Убедитесь в правильности положения расцепных рычагов автосцепок и маятниковых подвесок;

- проверьте крепление тормозного и электрического оборудования под вагонами, наличие предохранительных скоб, контргаек, шплинтов и т. д., а также исправность поручней и подножек вагонов.