Пожарная безопасность

Для противопожарной защиты на электропоезде используется система сигнализации о загораниях и неисправностях с использованием синтезаторов речи (ССЗН - И), для тушения пожаров применяется установка аэрозольного пожаротушения вагонов электропоездов (УАПВ)

Система ССЗН - И служит для автоматического обнаружения загораний в вагонах электропоездов по признакам выделения дыма или открытого пламени с выдачей машинисту (диспетчеру депо) речевой информации об обнаруженном загорании с указанием номера вагона, в котором зарегистрировано загорание. Кроме того, система предназначена для выдачи машинисту речевой информации о номере вагона, в котором имеется неисправность по цепям вагонной сигнализации, а также для выдачи машинисту речевой информации об открытии ящика с блоком управления системой автоматического пожаротушения.

В системе ССЗН - И для обнаружения загорания используются извещатели пожарные дымовые (ПИД), тип ИП-212-10-1, и извещатели пожарные открытого пламени (ПИП), тип ИП-330-5-2.

В систему входят также: ПКПИ-П (прибор контроля и передачи извещения) - электронное микропроцессорное устройство, осуществляющее циклическое питание шлейфа подключения пожарных извещателей, контроль состояния подключенных цепей вагонной сигнализации и формирование по запросу управляющего блока БУИ кодовой посылки;

БКУ-П - блок контроля и управления, предназначенный для питания и контроля работоспособности всех ПКПИ – П, контроля состояния линии связи, контроля снижения напряжения источника питания за допустимый предел;

БУИ – блок управления информацией состоит из блока БУИ – К (компьютер) и БУИ – П (пульт).

БУИ - П - клавиатура и дисплей блока управления информацией, на котором индицируется в сокращённом виде готовая к выдаче речевая и текстовая информация. Дисплей установлен на пульте машиниста;

БУИ – К - блок управления информацией с блоком памяти и переноса информации, радиопередатчиком, используемый для управления режимами работы ССЗН – И, выработки и передачи речевых и текстовых сообщений, записи информации о загораниях и неисправностях в переносной блок памяти и во внутреннюю память;

ПБУ - переносной блок управления информационным табло поезда, предназначенный для вывода текстовой информации на ИТП в случае отказа блока БУИ;

Громкоговоритель, используемый для выдачи речевых сообщений.

Схема расположения элементов системы ССЗН - И в вагонах и кабине машиниста показана на рисунке XV-1.

Дымовые извещатели ПИД расположены:

Номер позиции

Извещатели пламени ПИП, расположенные в салонах, на потолках - 5.

На потолке кабины машиниста установлен громкоговоритель - 1;

на пульте у помощника машиниста – блок БКУ - 2;

блоки ПКПИ-П 4 установлены в шкафах: № 2-на головном, прицепном вагонах; № 1 - на моторном вагоне.

Расположения дисплея БУИ – П и блока БУИ – К см. рис. XIV – 1.

Подробные данные об устройстве, работе и эксплуатации системы ССЗН - И см. в “Инструкции по эксплуатации системы сигнализации о загораниях и информационного обеспечения электропоездов с использованием синтезаторов речи ССЗН-И”, прилагаемой к формуляру головного вагона.

Установка для тушения пожаров (УАПВ) предназначена для локализации и ликвидации пожаров на начальных стадиях развития в пассажирских салонах и тамбурах, шкафах с электрооборудованием, вентканалах и кабине машиниста. В установку входят генераторы АГС-3_(спец) и АГС-2/4, блоки управления БУ-УАПВ, с которых осуществляется ручной автономный пуск.

Генератор АГС-3_(спец) предназначен для защиты шкафов с электрооборудованием, чердаков тамбуров, вентканалов.

Генератор АГС-2/4 используется для защиты салонов, тамбуров и кабины машиниста, имеются модификации.

БУ-УАПВ служит для управления установкой и вырабатывания электроэнергии для её запуска, устанавливается он под каждым вагоном.

Схема расположения оборудования УАПВ дана на рисунке XV-1.

Генераторы огнетушащего аэрозоля АГС-3_(спец) расположены:

Номер позиции

Подробные данные об устройстве, принципе действия и эксплуатации системы УАПВ даны в “Руководстве по эксплуатации“, прилагаемом к формуляру головного вагона.

С целью обеспечения пожарной безопасности применяемые на электропоезде материалы, а также оснащение противопожарным инвентарем должны соответствовать техническим требованиям “Пожарная безопасность пассажирских вагонов”, “Инструкции по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе” ЦТ - ЦУО/175 , “Нормам оснащения объектов и подвижного состава железнодорожного транспорта первичными средствами пожаротушения” ЦУО/4607.

Для противопожарной защиты в потолочном вентканале салона и вертикальном вентканале кабины установлены термоконтакты с легкоплавким сплавом А 14.001 и А 14.001-01, отключающие контакторы калориферов при пожароопасном повышении температуры в канале. Для обеспечения жаростойкости вентиляционные патрубки тяговых двигателей изготовлены из материала, пропитанного огнестойким составом.

Электропоезд оснащён следующим противопожарным инвентарем: в служебном тамбуре каждого головного вагона размещены два пенных огнетушителя ОП-10, шесть огнетушителей ОУ-5, багор, лом, пожарный топор, лопата, два ведра и ящик с песком.

При возникновении пожара машинист должен подать сигнал пожарной тревоги, остановить поезд в удобном для тушения пожара месте и открыть двери. При этом он должен перевести в нулевое положение рукоятку контроллера, опустить токоприёмники, выключить все кнопки на пульте управления и выключить вспомогательные машины.

Тушить пожар на крыше электропоезда водой, жидкостными и пенными огнетушителями можно только после снятия напряжения с контактной сети и её заземления. Горящие провода и электрическую аппаратуру тушат только углекислотными огнетушителями или сухим песком.