Техническое обслуживание №2.

Техническое обслуживание №2 осуществляется по схеме, приведенной на рис.6.11.

За два-три дня до плановой даты постановки автомобилей на ТО-2 техник по учету ТО и ремонта группы обработки и анализа информации вносит их в очередной ПО в строку “на Д-2”. Эти автомобили после возвращения с линии должны пройти плановое диагностирование Д-2. Водители таких автомобилей получают перед выпуском на линию путевые листы с отметкой Д-2.

По возвращении с линии автомобиля, запланированного на Д-2, механик КТП (колонны) совместно с водителем осматривают его, оформляют РЛ, заносят в него перечень всех работ, выполненных по данному автомобилю, и направляют автомобиль в зону ЕО.

После проведения ЕО водитель автомобиля либо водитель-перегонщик ставит автомобиль на пост Д-2, где мастер-диагност корректирует перечень работ, указанных в РЛ, и дополняет этот перечень работами, выполненными в результате диагностирования. После этого РЛ, подписанный бригадиром зоны Д-2, передают в ЦУП.

Автомобили с большими объемами текущих ремонтов или неисправностями, угрожающими безопасности движения, направляют сразу в зону ожидания ремонта, а затем на посты комплекса ТР, остальные - в зону хранения на стоянку.

Для неисправных автомобилей диспетчер ЦУП организует немедленное выполнение текущего ремонта в комплексе ТР, для исправных обеспечивает подготовку производства (наличие к моменту постановки на ТО-2 машино-мест, рабочей силы, запасных частей и материалов), обеспечивающую качественное проведение ТО-2, предупредительных и сопутствующих ремонтов.

Рис.6.11. Схема организации технологического процесса ТО-2

ПЛ Д-2 – путевой лист со штампом “Д-2”;

ПЛ ТО-2 – путевой лист со штампом “ТО-2”;

РЛ – ремонтный листок.

Автомобили с большими объемами текущих ремонтов или неисправностями, угрожающими безопасности движения, направляют сразу в зону ожидания ремонта, а затем на посты комплекса ТР, остальные - в зону хранения на стоянку.

Для неисправных автомобилей диспетчер ЦУП организует немедленное выполнение текущего ремонта в комплексе ТР, для исправных обеспечивает подготовку производства (наличие к моменту постановки на ТО-2 машино-мест, рабочей силы, запасных частей и материалов), обеспечивающую качественное проведение ТО-2, предупредительных и сопутствующих ремонтов.

Автомобили, прошедшие Д-2, через 2-3 дня, накануне плановой даты постановки их на ТО-2 вносятся техником по учету ТО и ремонта ГОАИ в очередной ПО в строку на “ТО-2”. Водители этих автомобилей утром получают путевой лист с отметкой “ТО-2”.

По возвращении с линии механик КТП осматривает автомобили и направляет их на ЕО, после прохождения которого (при наличии свободных мест) они направляются в зону ТО-2 или в зону ожидания ремонта.

Диспетчер ЦУП организует выполнение ТО-2, сопутствующих и предупредительных ремонтов, проведение которых совпадает с ТО-2.

Контроль за соблюдением качества и объема ТО-2 осуществляет бригадир ОТК (как в процессе выполнения работ, так и по их окончании) или механик КТП. Во втором случае после окончания работ бригадир ТО-2 дает указания водителю-перегонщику доставить автомобиль на КТП. Механик КТП проверяет автомобиль, докладывает по связи о результатах проверки диспетчеру ЦУП и сообщает свою фамилию, которую диспетчер записывает на обороте РЛ, подтверждая тем самым факт проверки.

Наиболее достоверная информация о качестве выполнения ТО-2 может быть получена при использовании диагностики. Если производительность диагностического комплекса в АТП достаточна, то все автомобили после ТО-2 проходят диагностику. Информацию о качестве ТО-2 оператор-диагност сообщает в ЦУП по связи.