Дистанционное управление заправкой, аварийного прекращения заправки с системой периодического автоматического контроля состояния оператора, выполняющего заправку.

Соединение бортового штуцера с наконечником наземного устройства должно выполняться по ГОСТ 13473-68 и ГОСТ 19328-81 [9,10]. На всех отечественных и зарубежных ВС применяется один унифицированный бортовой разъем Ду-63 мм и одинаковые стыковые устройства. По ОСТ 100662-74 [72] в зависимости от объема основных топливных баков количество бортовых штуцеров должно соответствии данным, приведенным в таблице 16.

Таблица 16

На всех зарубежных и отечественных ВС при давлении на входе в бортовой штуцер должно быть не более 0,35 МПа (3,5 кгс/см²) [3,6,72], каждый бортовой штуцер в зависимости от объемов баков должен иметь пропускную способность приведенную в таблице 17.

Таблица 17

Отметим, что рабочее давление на входе в бортовой штуцер ВС, равное 0,35 МПа, является фактически запасом напора топлива, учитываемого конструкторами при расчете топливных систем ВС для преодоления гидравлического сопротивления трубопроводных коммуникаций ВС, открытия потоком обратных междубаковых клапанов (на некоторых типах ВС) и преодоления гидростатического давления топлива при заполнении баков. На большее рабочее давление топливные системы не рассчитаны (с целью экономии массы металла на трубопроводные коммуникации).

В международных требованиях [26] к топливозаправочному оборудованию регламентированы следующие минимальные требования к системам регулирования давления и расхода на ТЗА (ЗА):

1. При максимально достижимом давлении топливного насоса ТЗА или гидранта ниже 0,35 МПа (3,5 бар) автоматической системы регулирования не требуется;

2. При максимальном давлении насоса ТЗА от 0,35 до 0,55 МПа (от 3,5 до 5,5 бар) требуется установить регулятор давления на наконечнике нижней заправки раздаточного рукава при заправке с расходом через заправочную магистраль более 1000 л/мин.

При заправке с расходом 1000 л/мин и более через заправочную магистраль требуется установка регулятора на наконечнике нижней заправки раздаточного рукава и поточный регулятор давления в магистрали после насоса;

3. При максимальном давлении насоса ТЗА свыше 0,55 МПа (5,5 бар) требуется обязательная установка регулятора давления на наконечнике заправки раздаточного рукава в каждой заправочной магистрали и поточного регулятора давления в магистрали после насоса.

Допускается установка дополнительного регулятора давления на наконечниках заправки раздаточных магистралей вместо поточного регулятора, если топливный насос ТЗА или гидрант создает давление не более 0,8 МПа (8 бар).