Пассажирские здания или вокзалы

Размеры вокзала (табл. 124) определяются населённостью, т. е. наибольшим скоплением пассажиров в часы пик. Для пассажирских зданий, сооружаемых на эксплуатируемой станции, населённость определяется статистическими данными, учётом продаваемых билетов, хронометражними наблюдениями и выражается графиком накопления пассажиров в помещениях вокзала.

Таб. 124. Размеры вокзалов по населённости

Для вокзалов на новой железнодорожной линии для ориентировочных предварительных подсчётов населённости может служить формула:

где: Н — наибольшее скопление пассажиров в часы пик;
А — население города или района, тяготеющего к станции;
n — число поездок на одного жителя в год;
а, б, в—коэффициенты неравномерности — годовой, месячной и суточной.

Можно принимать:
1) коэффициент годовой неравномерности для дальнего и местного движения α = 1,25; для пригородного движения а = 1,40;
2) коэффициент месячной неравномерности б = 1,20;
3) коэффициент суточной неравномерности: для местного, дальнего и небольшого пригородного движения в = 1,50; для большого пригородного движения в — от 4 до 5.

Кроме того, при расчёте населённости вокзала учитывают:
а) провожающих — 10—20% от числа уезжающих местных и дальних пассажиров;
б) встречающих — 5—10% от числа прибывающих местных и дальних пассажиров;
в) транзитных — по местным условиям.

Населённость вокзала можно также принимать, ориентируясь на проектируемую парность поездов с учётом суточной неравномерности.

Графики накопления пассажиров в эксплуатируемых вокзалах могут быть использованы для аналогичных вновь проектируемых вокзалов.

При восстановлении вокзалов населённость их определяется на основе работы старого вокзала с учётом планируемого развития.

Классификация вокзалов в зависимости от объёма выполняемой работы определяется согласно приказу МПС № 595/ЦЗ от 3 июля 1943 г.

Типы вокзалов по положению относительно путей в плане приведены на фиг. 95.

Фиг. 95. Типы вокзалов по положению относительно путей в плане

Классификация вокзалов по расположению уровня привокзальной площади относительно уровня путей приведена на фиг. 96.

Фиг. 96. Типы вокзалов по положению уровня привокзальной площади относительно уровня путей

Характеристика вокзалов и их размеры даны в табл. 124 и 125.

Таб. 125. Основные помещения для обслуживания пассажиров

Административно-служебные, бытовые и ведомственные помещения в вокзалах: помещения ДСП (дежурного по станции), помещение для кондукторских бригад, помещения ДС (начальника станции), кабинет начальника вокзала, комната дежурного по вокзалу, комната дежурного по посадке, помещения служебного телеграфа и телефонной станции, медпункт, комната носильщиков, комната уборщиц, комната перронных контролёров, пожарный пост ВОХР, партком и местком, красный уголок, бытовые помещения для работников вокзала, агитпункт, помещения военного коменданта, охраны, парадные комнаты, почта, телеграф, сберкасса.

Кроме перечисленных могут быть помещения: бюро обслуживания, длительного отдыха пассажиров, для забытых вещей, курительные комнаты, мастерские бытового обслуживания.

Набор помещений в вокзале и их размеры зависят от эксплуатационных размеров вокзала или специальных заданий (подробнее см. «Нормативные данные для расчёта и проектирования вокзалов» Союзтранспроекта МПС, 1947). Некоторые из перечисленных помещений могут быть размещены в отдельном здании.

Строительство зданий вокзалов внеклассных, I и II классов производится по индивидуальным проектам, по нормам табл. 124, 125, строительство вокзалов III, IV и V классов — по типовым проектам МПС.