Показатели транспортных пассажиропотоков
Поездка от пункта отправления i до пункта прибытия j будет именоваться корреспонденцией (i, j). Количество Qij корреспонденций (маршрутных поездок) между всеми остановочными пунктами отправления i и прибытия j можно представить квадратной матрицей корреспонденции (поездок). Каждой корреспонденции (i, j)может быть поставлено в соответствие расстояние поездки lij, затраты времени tij и др.
В зависимости от взаимного расположения пассажирообразующих и пассажиропоглощающих пунктов создается направленное движение пассажиров – пассажиропоток. Пассажиропоток в заданном сечении дороги (одного или нескольких маршрутов) характеризуется числом пассажиров, перевезенных за рассматриваемый период времени. Сосредоточение и рассредоточение пассажиров в определенных пунктах (на остановках, автовокзалах) характеризуются объемом перевозок пассажиров, измеряемым числом прибывающих и убывающих пассажиров. Пассажирооборотом называют транспортную работу, измеряемую в пассажиро-километрах.
Среднюю дальность поездок пассажиров на транспортной сети определяют по результатам обследования пассажиропотоков. Для города ее определяют по эмпирической формуле
,
где а, b – коэффициенты, установленные по результатам обследования пассажиропотоков; kпл – коэффициент, учитывающий планировочную структуру города; Fг – площадь города, км2.
Значение а для обычных автобусных сообщений можно принять равным 1,3 для скоростных и 1,8 для экспрессных, и независимо от вида сообщений b может быть принято равным 0,258. Коэффициент, учитывающий планировочную структуру города и структуру магистралей, можно принимать по табл. 6.2.
Т а б л и ц а 6.2
Коэффициенты планировочной структуры
Характеристика планировочной структуры | Коэффициент kпл | |
города | улиц города | |
1. Линейная с поперечным отно- сительно главных магистралей размещением центров тяготе- ния населения 2. Компактная с центрическим размещением основных цент- ров тяготения 3. Компактная с продольным от- носительно главных магистра- лей размещением центров тя- готения населения 4. Линейная с продольным отно- сительно главных магистралей размещением центров тяготе- ния населения | Прямоугольная или близкая к ней Радиальная или радиально-кольцевая Прямоугольная Радиальная или радиально-кольцевая Прямоугольная или пря-моугольно-диагональная Прямоугольная или близ-кая к ней по структуре сетка улиц | 0,6…0,9 0,7…1,1 0,8…1,2 0,9…1,4 1,2…1,6 1,2…1,6 |
Дата добавления: 2021-12-14; просмотров: 246;