Транспортный процесс и его показатели

Транспортный процесс – это процесс перемещения пассажиров, включая все подготовительные и заключительные операции: подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции. В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на определенное расстояние. При этом совершается транспортная работа Р (в пасс.-км), количественно paвная произведению числа пассажиров Q на расстояние перевозки в километрах Р = Ql.

Использование пассажировместимости автобусов характеризуется коэффициентом g_с статического использования (наполнения), равным отношению числа фактически перевозимых пассажиров к числу пассажиров, которых можно было перевезти при полном использовании пассажировместимости и фактическом коэффициенте сменности пассажиров:

g_с = S(q_фр h_см.р) / S(qh_см.р),

где q_фр – фактическое среднее за рейс число пассажиров; h_см.р – коэффициент сменности пассажиров за рейс; q – число пассажиров, одновременно находящихся в автобусе.

Для характеристики использования вместимости автобусов с учетом дальности поездок пассажиров применяется коэффициент динамического использования пассажировместимости (наполнения) g_д, равный отношению выполненных пассажиро-километров к числу пассажиро-километров, которые можно было выполнить при полном использовании вместимости автобусов и при фактическом коэффициенте сменности пассажиров:

,

где l_пр – средняя дальность поездки пассажиров за рейс, км.

Показателем, характеризующим степень использования пробега автомобиля в транспортном процессе, является коэффициент использования пробега. Этот коэффициент равен отношению пробега автомобиля с пассажирами l_п к общему пробегу, т. е. к сумме пробегов с пассажирами и без пассажиров l_х. За каждый рейс коэффициент использования пробега b_р = l_п / (l_п + l_х). За несколько рейсов b_р = Sl_п / S(l_п + l_х).

Одним из показателей, характеризующих использование автомобиля, является техническая скорость движения автомобиля или средняя скорость движения за время движения и простоев в пути, связанных с регулированием движения (простои у светофоров, остановки из-за перегрузки проезжей части дорог, автоинспекционная проверка автомобиля):

v_т = l_рп z_р/ (b_р St_др),

где l_рп – средняя длина рейса с пассажирами, км; z_p – число рейсов;
b_р – коэффициент использования пробега за рейс; t_др – время движения автомобиля за рейс, ч.

При пассажирских перевозках на автобусах законченным циклом транспортного процесса является рейс. Время рейса t_р складывается из времени t_д движения, времени t_oп остановок для посадки и высадки пассажиров и времени t_ок простоя автобуса в конечных пунктах маршрута:

t_р = t_д + t_oп + t_ок, или t_р =l_м/ v_т + t_oп + t_ок,

где l_м – длина маршрута, км; v_т – среднетехническая скорость на маршруте, км/ч.

Число пассажиров, находящихся в автобусе q_ф = qg_с,где q – пассажировместимость автобуса.

Так как во время одного рейса пассажиры в автобусе сменяются (одни на промежуточных остановках выходят, другие входят), то число перевезенных за рейс пассажиров Q_р = qg_сh_см, гдеh_{см т} – коэффициент сменности пассажиров.

Коэффициентом сменности называется отношение числа перевезенных за рейс пассажиров к среднему числу использованных мест в автобусе. Численно он равен также среднему числу пассажиров, перевезенных на одном фактически использованном месте. Этот коэффициент равен также отношению длины маршрута l_м к среднему расстоянию поездки пассажира l_рп: h_см = l_м / l_рп.

Средним расстоянием (средней дальностью) поездки пассажира называется среднеарифметическое значение всех расстояний поездок пассажиров: l_рп = Sl_рп / Q,где Q – число перевезенных пассажиров.

Транспортная работа за каждый рейс автобуса Р_р = Q_p l_pп = qg_сh_смl_pп. Подставляя значение коэффициента сменности, получим Р_р = qg_сl_pn.

Производительность автобуса определяется числом перевезенных пассажиров и числом выполненных пассажиро-километров за час работы на линии. Выражение часовой производительности можно получить, если разделить показатель количества перевезенных пассажи-
ров Q_p и транспортную работу P_р за рейс на время рейса t_p с учетом использования пробега.