Управления локомотива

Любой локомотив управляется с пульта расположенного в кабине управления. Для этого здесь сосредоточены основные органы управления и приборы контроля параметров работы локомотива. Рядом с пультом находится контроллер машиниста, с помощью которого задается режим работы локомотива и регулирование его мощности. С другой стороны от пульта находятся два крана: кран машиниста и кран вспомогательного тормоза, а манометры управления тормозами находятся на пульте. На наклонных щитках пульта размещаются приборы измерения параметров электрических цепей и другие приборы, помогающие в управлении локомотивом, кнопки и тумблеры управления цепями. Обязательной принадлежностью кабины управления являются пульт управления радиостанцией и приборы, обеспечивающие безопасность движения и контроля бдительности машиниста. Рядом с пультом размещается локомотивный скоростемер, показывающий фактическую скорость движения и фиксирующий на диаграммной ленте основные параметры ведения поезда.

Компоновка кабины управления тягового агрегата имеет свои особенности, связанные с его работой на коротких плечах обслуживания и необходимостью частой смены направления движения. В связи с этим в кабине установлено два поста управления и машинист имеет возможность управлять локомотивом с любого из них в соответствии с направлением движения. Все оборудование необходимое для управления и контроля за работой агрегата размещено на этих постах, а вспомогательное оборудование во встроенных стенных шкафах и на боковых стенках. На пультах установлены кнопочные выключатели, панели измерительных приборов, сигнальных ламп и тумблеров. Панель измерительных приборов оборудована лампами подсветки в ночное время. На этой панели установлены приборы контроля тока и напряжения ТЭД, напряжение контактной сети, а так же манометр управления пневматическими тормозами.

Перед пультом слева от машиниста размещен контролер машиниста, а справа от него краны машиниста и вспомогательного тормоза локомотива, кнопки звуковых сигналов и подача песка. Пульты радиостанции и щитки сигнализации срабатывания защиты ВПБ размещены на боковых стенках кабины. Во встроенном шкафу со стороны большого скоса установлен блок управления ВПБ. Под панелями управления на каждом посту управления имеется панель приборов для контроля за работой дизеля и его систем. В кабине также размещен блок управления трансформатором ТРПШ и зарядкой аккумуляторной батареи. Перед каждым пультом имеется сиденье для машиниста и помощника. Все станки и пол кабины имеют тепло и звукоизоляцию, а в верхней части по всему периметру имеется 10 смотровых окон, два из них на боковых стенках сделаны раздвижными. Двери для входа в кабину открываются в сторону каждого скоса.

На тепловозе ТЭМ2 в кабине машиниста с правой стороны размещены основной пульт управления, на котором размещены приборы контроля работы дизель-генератора, температурного режима и давления в системах, манометры управления тормозами, тумблеры управления электросхемой. Размещение других органов управления возле пульта традиционное для любого локомотива. В левой стороне кабины расположен встроенный стол и сиденье для помощника или составителя. На задней стенке кабины установлен привод ручного тормоза и инструментальный ящик. Посередине передней стенки имеется дверь для входа в аппаратную камеру. Еще две двери по углам кабины ведут по площадки вдоль кузова. Для отопления кабины в зимнее время в ней установлен калорифер, а под ногами машиниста обогреватель пола в этом месте. Остекление выходных дверей и верхней части кабины обеспечивает хороший круговой обзор, а боковые раздвижные окна позволяют машинисту более удобный обзор вперед и назад при маневровых передвижениях.