Обслуживание точек САУТ

Техническое обслуживание точек САУТ производится согласно Технологии ввода в эксплуатацию и технического обслуживания ЦШЦ-37/16, инструкции по техническому обслуживанию и ремонту путевых устройств САУТ Р-881 У. Кроме того, существуют отличия в обслуживании генераторов САУТ ГПП участка Тайшет – Лена Восточная (дополнения по проверке генераторов ГПП в электронном виде имеются в Лаборатории СЦБ).

Параметры по размещению точек САУТ устанавливаются в следующих нормативных документах:

- Методические Указания по проектированию путевых устройств САУТ-Ц И-226-94,

- Методические Указания по проектированию путевых устройств САУТ-ЦМ И-221-99,

- Указание ГТСС №1247/1366 от 16.12.1996 г,

- Указание ГТСС №1247/1449 от 27.03.2000 г.

- Указание ГТСС №1247/1478 от 14.11.2000 г.

Все виды работ по техническому обслуживанию и ремонту путевых устройств САУТ выполняются в технологические перерывы в графике движения поездов, с учетом требований Инструкции по обеспечению безопасности движения при производстве работ ЦШ-530.

Выполнение работ, требующих выключения точек САУТ, имитации проследования поезда, задания маршрута с открытием светофора, производится с разрешения дежурного по станции с записью в журнале ДУ-46. По окончании работ на точке САУТ, электромеханик сообщает об этом дежурному по станции. После включения, проверив правильность работы точки, электромеханик СЦБ делает запись об этом в журнале ДУ-46. Выключение путевых устройств САУТ производится без сохранения выполняемых ими функций. Выключение производится на срок до 8 ч – с разрешения начальника станции; до 5-ти суток – с разрешения начальника отделения дороги; свыше 5-ти суток – с разрешения начальника дороги. Движение поездов при выключенных устройствах САУТ осуществляется нормально по показаниям путевых светофоров и локомотивной сигнализации, согласно Инструкции по движению ЦД-790, а также Инструкции о порядке пользования локомотивной аппаратурой САУТ ЦТ-901. При выключении путевых устройств на срок, более 8 часов, диспетчер ШЧ направляет в адрес локомотивных депо телеграмму о проведении инструктажа локомотивных бригад о повышении бдительности с указание места расположения выключенных устройств САУТ.

Основные нормы по содержанию и установке точек САУТ

- Расстояние от первой перемычки до изостыка (точки подключения ТРЦ) 0.5 – 1.5 м.

- Расстояние муфт от рельса – не менее 1.3 м.

- Расстояние прокладки кабеля от рельса – не менее 1.5 м.

- Кабель между муфтами прокладывается параллельно рельсу, все запасы уложены не ближе 1.5 м от рельса.

- Перемычки расположены перпендикулярно рельсу.

- В контуре шлейфа не должно быть посторонних предметов (заземление опор, релейный шкаф, светофор).

- Величина тока в шлейфе 0.4 – 0.6 А.

- Длина шлейфа отличается от проектной не более, чем на 0.15 м.

- Время замедления переключения шлейфа точки с местным управлением 6 – 15 сек.

- Токопроводящий стык, попадающий в контур шлейфа, должен соответствовать нормам содержания стыка (наличие основного и дублирующего соединителя, сопротивление стыка не более 200 мкОм).

- Минимальная глубина прокладки кабеля – 0.4 м.

Основные виды работ по обслуживанию путевых точек САУТ