Предвходная точка САУТ-Ц

В настоящее время предвходные точки САУТ-Ц бывают двух типов: одношлейфовые и двухшлейфовые.

1. Одношлейфовые точки устанавливаются у предупредительных светофоров на перегонах с локомотивной базой данных, т.е. на тех перегонах, выход на который на предыдущей станции имеет программируемую выходную точку САУТ. При зеленом показании предупредительного светофора шлейф точки запитывается током с частотой 19.6 кГц, при всех других показаниях светофора шлейф переключается на ток с частотой 27 кГц. (контрольный ток). Длина шлейфа точки задает информацию о расстоянии до входного светофора. Локомотивной аппаратурой шлейф с током 27 кГц (при отсутствии других частот) не воспринимается, параметры движения до входной точки станции выбираются из локомотивной базы данных. Для локомотивной аппаратуры включение в шлейфе тока 27 кГц служит сигналом для снижения скорости к первой отклоняющей стрелке на станции (прием на бок) при ЖЕЛТОМ показании локомотивного светофора от Входного сигнала.

Предвходная точка САУТ - одношлейфовая

2. На перегонах без локомотивной базы данных (выезд на который с предыдущей станции оборудован непрограммируемой выходной точкой САУТ), устанавливаются двухшлейфовые точки.

Предвходная точка САУТ – двухшлейфовая

Внешний шлейф:

Lшл (a–d) – своей длиной задает расстояние до светофора (входного).

Внутренний шлейф обычно имеет переключение:

Lшл т гл (b–c′) – задает информацию о длине 2-го блок-участка (главный путь станции), включается при зеленом показании предупредительного светофора;

Lшл т бок(b–c) – задает информацию о длине 2-го блок-участка (боковой путь станции) или ограничении на первой отклоняющей стрелке, включается при любом, отличном от зеленого показании предупредительного светофора.

Li(a–b) – задает информацию о уклоне на последующем блок-участке.