Ток в шлейфе менее 0.3 А

Отрегулировать ток генератора, устранить переходные сопротивления в цепи шлейфа. В случае невозможности устранить данными мерами - заменить генератор.

Возможные последствия:

Параметры шлейфа не воспринимаются локомотивной аппаратурой, ситуация аналогична неработающей точке САУТ.

Искажение формы тока, провалы тока (физические помехи в контуре шлейфа, не настроен резонанс, потеря контакта в цепи шлейфа и т.д).

Проверить все геометрические параметры элементов шлейфа, проверить цепи шлейфа на предмет плохого контакта, параметры токопроводящего стыка, настроить резонанс генератора САУТ-Ц.

Возможные последствия:

При снижении тока в шлейфе до 0.3 А в результате неравномерности тока и провалов возможно восприятие укороченной длины шлейфа, последствия см. выше.

Пульсация тока генератора.

Заменить генератор, снятый отправить в РТУ для проверки и ремонта.

Возможные последствия:

Точки САУТ-Ц – пульсация приводит к падению уровня тока, искажению информации о длине шлейфа.

Точки САУТ-ЦМ – пульсация приводит к потере цифровой информации, передаваемой генератором в шлейф, что аналогично неработающей точке.

Появление паразитного всплеска тока «хвоста» перед шлейфом

Установить точку согласно всех норм размещения относительно изостыка или точки подключения ТРЦ.

Возможные причины и последствия:

Данный всплеск часто возникает на точках САУТ при их неверной установке относительно изостыка (расстояние более 0.5 - 1.5 м) или точки подключения ТРЦ (точка САУТ установлена ПЕРЕД точкой подключения ТРЦ на участках АБТ). Опасность данного всплеска в том, что при достижении амплитуды всплеска 0.15 – 0.2 А. он может восприняться локомотивной аппаратурой и в отработку пойдет неверная длина шлейфа.

Неверный код перегона, неверная кодовая посылка, тип генератора САУТ-ЦМ.

При неверном коде перегона, типе точки, номере генератора – заменить генератор. При неверной кодовой посылке устранить в схеме переключения на посту ЭЦ.

Возможные последствия:

Локомотивная аппаратура выбирает из ЛБД неверную информацию – происходит завышение (занижение) установленной скорости, проезд или недоезд до сигнала, сброс ЛБД. Локомотив до следующей точки САУТ двигается без контроля установленной скорости и длины блок-участков. В случае смены сигналов АЛСН на более запрещающий, машинист должен действовать согласно инструкции ЦТ-901 (ситуация аналогична неработающей точки САУТ).