Справочно-информационное обслуживание

Справочно-информационная служба представляет информацию о перевозках: о времени прибытия и отправления поездов, изменениях в расписании, опозданиях поездов, путях прибытия и отправления поездов, условиях и правилах проезда, порядке приобретения билетов, стоимости проезда, расположении помещений вокзала и услугах, оказываемых пассажирам и др.

Ответственным за работу всех подразделений справочно-информационной службы вокзала является помощник начальника вокзала по информации (заведующий справочным бюро), который отвечает за своевременное внесение изменений во всю справочную документацию и бесперебойную работу всех видов справочной службы на вокзале и приписных платформах.

Работники справочного бюро размещаются в специально оборудованном помещении. Рабочее место дежурного по выдаче справок оснащено рабочим столом, переговорным устройством, терминалом системы «Экспресс-2», городской и местной телефонной связью, справочным материалом, в том числе расписаниями движения дальних и пригородных поездов, схемой железнодорожных сообщений, тарифным руководством № 4, № 5 и др.

В справочном бюро установлен компьютер, с помощью которого обеспечивается подача на табло «ВИЗИНФОРМ», установленных в залах вокзала, информации о прибытии-отправлении поездов дальнего следования.

До начала смены дежурный по выдаче справок знакомится со всеми изменениями в расписании движения поездов, приказами, телеграммами и другими руководящими документами. В течение смены оперативную информацию о прибытии-отправлении поездов дежурный по выдаче справок получает от дежурного поста МРЦ.

На вокзале может мыть организована визуальная информация, как с постоянным, так и переменным изображением. Благодаря правильному расположению справочно-информационного материала пассажиры могут самостоятельно ориентироваться на вокзале.

Громкоговорящая оповестительная информация осуществляется по внутренней трансляционной сети вокзала. Этот вид информации является самым оперативным и используется для информирования пассажиров обо всех изменениях в отправлении и прибытии поездов, розыска отдельных пассажиров, срочных распоряжений работникам вокзала и т. д.

РАЗДЕЛ 5 ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ПРОПУСКНАЯ

СПОСОБНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ

Тема 5.1 Основы теории графика движения поездов

Значение графика движения поездов. Требования ПТЭ к графику

Движения

Железнодорожный транспорт может эффективно выполнять свои функции, только действуя как единый технологический конвейер. Координация работы всех элементов и подразделений железнодорожного транспорта (вплоть до отдельных работников) обеспечивается на основе графика движения поездов.

График движения поездов, являясь заранее разработанным планом с точным указанием времени отправления, пропуска и прибытия поездов по всем станциям, дает полную картину продвижения поездов по железнодорожным участкам и направлениям, позволяет согласовать время совместной работы подразделений железных дорог.

На основании графика определяются показатели использования подвижного состава, штаты работников, согласовывается деятельность железных дорог с предприятиями – грузоотправителями и грузополучателями, осуществляется своевременная перевозка грузов и пассажиров при одновременном выполнении требований безопасности движения поездов.

В соответствии с ПТЭ график движения поездов должен обеспечивать удовлетворение потребностей в перевозках грузов и пассажиров, безопасность движения поездов, наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций, рациональное использование подвижного состава, соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад, возможность производства работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.

Выполнение плана перевозок обеспечивается закладкой в график движения необходимого числа поездов с учетом неравномерности перевозок.

Нормы времени, предусмотренные в графике на приём, отправление и проследование поездов по перегонам и станциям, на выполнение технических операций с ними, а также интервалы времени между попутно следующими поездами должны соответствовать условиям безопасности движения поездов.

Наивыгоднейшее использование подвижного состава обеспечивается в графике высокими скоростями движения поездов и минимальными стоянками их для технического и коммерческого обслуживания, реализацией высоких весовых норм массы и длины поездов при наилучшем использовании локомотивов на удлинённых участках обращения.

Согласование работы станций и прилегающих участков, наилучшее использование их пропускной способности достигаются равномерным расположением поездов на графике с учетом пропускной способности станционных горловин и приёмоотправочных путей; разработкой графиков местной работы участков, предусматривающих рациональную организацию движения сборных и вывозных поездов.

При составлении графика учитывают установленную продолжительность непрерывной работы локомотивных бригад, которая, как правило, не превышает 8 ч, а в исключительных случаях 12 ч.

Возможность ведения работ по текущему содержанию пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения обеспечивается особым расположением поездов, а также выделением в графике движения специальных зон, свободных от пропуска поездов («окон»).

Для четкого выполнения графика движения необходима согласованная работа всех предприятий, входящих в общий транспортный конвейер, строгое и квалифицированное выполнение своих обязанностей, соблюдение производственной и технологической дисциплины всеми работниками, связанными с движением поездов.

149. Форма и содержание графика движения поездов. Графическое