Диагностирование, техническое обслуживание и текущий ремонт аккумуляторной батареи, генератора, стартера.

При диагностировании аккумуляторных батарей проверяют отсутствие трещин в баке и следов расплескивания электролита, чистоту поверхности аккумуляторной батареи, крепление ее в гнезде, прочность контактов наконечников проводов с клеммами аккумуляторной батареи, чистоту вентиляционных отверстий, состояние штырей и зажимов, уровень электролита в каждом аккумуляторе, соответствие плотности электролита норме и работоспособности аккумуляторной батареи.

При пониженном уровне электролита в аккумуляторной батареи доливают дистиллированную воду, так как испаряется она быстрее чем кислота. В аккумуляторных батареях, имеющих на крышках вентиляционный штуцера, необходимый уровень электролита устанавливается автоматически при доливе.

Наиболее простым прибором для контроля каждого аккумулятора батареи служит нагрузочная вилка. Ток при включении нагрузочной вилки соответствует средней силе тока при включении стартера. Если аккумулятор исправен и заряжен, то напряжение по вольтметру через 5 с остается в неизменным в пределах 1,7-1,8 В. При снижении за это же время напряжения аккумулятора до 1,4-1,5 В батарея требует заряда или ремонта. Если аккумуляторная батарея имеет защитное покрытие кислотоупорной мастикой всех соединительных пластин внутренних аккумуляторов, то их работоспособность проверяют по падению напряжения при пуске двигателя стартером, которое для исправления состояния должно быть не ниже 10,2 В.

Плотность электролита проверяют также денсиметром. Разность плотности электролита в отдельных аккумуляторах батареи не должна быть более 0,1. Понижение плотности электролита на 0,01 против установленного значения приближенно соответствует разреженности батареи на 6%. Батарею, зимой более чем на 25% зимой и на 50% летом, необходимо подзарядить.

Отказами и неисправностями генератора являются: обрыв или короткое замыкание в обмотке статора генератора или в обмотке возбуждения, нарушения контакта щеток с кольцами и искрение щеток, износ подшипников генератора, поломка ослабление пружины щеткодержателей, ослабление напряжения (чрезмерное напряжение) приводного ремня.

Неисправности генератора обнаруживается по показателям амперметра или сигнальной лампы. Амперметр при неисправном генераторе будет показывать разряд, а сигнальная лампа будет гореть при работающем двигателе. Нарушение контакта щеток с кольцами возникает от загрязнения, обгорания или износа, выкрашивания или износа щеток, а также ослабления или поломки нажимных пружин щеток. Загрязнение кольца следует протереть чистой тряпкой, обгоревшие кольца почистить стеклянной бумагой, изношенную щетку заменить новой и протереть ее по кольцу.

Стартер. При эксплуатации в стартере возникают главным образом механические неисправности привода, связанные с изгибом вала якоря, износом торцов зубьев шестерен, пробуксовкой муфты свободного хода, поломкой рычага привода или ослаблением возвратной пружины рычагов привода, износом подшипников и др. По указанным причинам коленчатый вал двигателя не проворачивается или проворачивается со стуком и шумом. Эти неисправности устраняют, замедляют привод. Реже встречаются неисправности электрических цепей стартера в результате окисления силовых контактов и контактов реле, обрыва обмоток, замасливания коллектора, износа щеток.

«Техническая эксплуатация автомобилей»