Техническое обслуживание контактной подвески: ревизия и регулировка элементов под напряжением

Ревизия и регулировка контактной подвески выполняются под рабочим напряжением с использованием изолирующих съемных вышек. Комплексному осмотру подлежат несущий трос, контактный провод, а также все зажимы, струны, электрические соединители и фиксаторы. При обнаружении обрыва одной-двух проволок троса на поврежденное место накладывают бандаж. Обрыв трех-шести проволок требует дополнительной установки шунта из аналогичного провода, а при более значительных повреждениях трос стыкуют заново.

Осмотр контактного провода включает выявление местных износов, выкруток, изгибов, подгаров и наплывов. Выкрутки устраняют с помощью специальных рихтовочных ключей (рис. 203), а изгибы правят с применением правильного молотка и правила. Наплывы и подгары аккуратно снимают напильником. Сильно изношенные струны либо ремонтируют заменой звеньев, либо меняют целиком.

Рис. 203. Рихтовочный ключ для устранения выкруток контактного провода.

Параллельно проверяют и восстанавливают правильный наклон струн, регулируя положение струновых зажимов. При осмотре фиксаторов контролируют их ориентацию вдоль пути и угол наклона, при необходимости перемещая фиксирующий зажим по проводу. Все стыковочные узлы троса и провода зачищают для визуальной проверки состояния соединительных зажимов.

В рамках ревизии также проверяют регулировку неизолирующих сопряжений анкерных участков. При отклонении взаимного расположения проводов от норм выполняют корректировку, изменяя длину струн и величину зигзагов на переходных опорах. Эта операция обеспечивает плавный проход токоприемника.

Ревизия и регулировка воздушных стрелок начинается с точного замера расстояния между точкой пересечения проводов и осями путей. Замер выполняют изолирующей штангой или зеркальным прибором. Положение точки пересечения регулируют изменением зигзагов у соседних опор. Затем контролируют высоту проводов на подходах к стрелке: на боковом пути они должны быть на 20–40 мм выше, чем на главном. Также проверяют ограничительную трубку, не препятствующую продольному перемещению проводов.

Особо ответственной частью работ является ревизия и регулировка изолирующих сопряжений анкерных участков. Проверяют состояние троса, провода, экранов, фиксаторов, струн, врезных изоляторов и коромысел. Регулировку выполняют при отклонении воздушных зазоров или высоты положения более чем на ±50 мм. В процессе осмотра очищают изоляторы и проверяют анкерные ветви с ограничителями подъема.

Обслуживание секционных изоляторов заключается в проверке состояния всех деталей и правильности регулировки. Изношенные или поврежденные элементы заменяют. Критерием качества является плавность хода токоприемника по изолятору. Ревизия компенсаторов включает контроль положения грузов и легкости вращения компенсаторных блоков.

Нормативное положение грузов в зависимости от температуры регламентируется Правилами содержания. При отклонениях компенсаторный трос укорачивают или заменяют. Обслуживание включает смазку подшипников блоков и устранение их перекосов. Ревизия секционных разъединителей со вставленными в шлейфы изоляторами (рис. 204) проводится без снятия напряжения.

Рис. 204. Присоединение секционного разъединителя с изоляторами в шлейфах к контактной подвеске: 1 — шлейфы, 2 — несущие тросы, 3 — контактные провода.

С изолирующей вышки устанавливают временные перемычки, соединяющие ветви изолирующего сопряжения при включенном разъединителе. После его отключения завешивают шунтирующие штанги, отсоединяют шлейфы, заземляют аппарат и выполняют осмотр. Контактные поверхности ножей очищают, покрывают вазелином с графитом, а подгоревшие детали заменяют. Завершают работу смазкой трущихся поверхностей и чисткой изоляторов.

Обслуживание роговых разрядников на постоянном токе (рис. 205) также ведется под напряжением. После отсоединения шунтирующей перемычки и проверки изолятора шлейфа заземляющей штангой приступают к осмотру. Проверяют крепление рогов, очищают их от наплывов и контролируют величину искрового промежутка калиброванным шаблоном (допуск ±1 мм). Трубчатые разрядники переменного тока ревизуют только после отключения и заземления сети.

Рис. 205. Роговой разрядник на контактной сети постоянного тока.

Дефектировку изоляторов на сети переменного тока выполняют под напряжением с вышки, используя универсальную изолированную штангу 35/110 кВ со специальной емкостной головкой (рис. 206). Последовательно шунтируя каждый изолятор в гирлянде, по распределению напряжения определяют их состояние в соответствии с данными таблицы 17.

Рис. 206. Положение головки универсальной штанги при дефектировке изоляторов.

На сети постоянного тока применяют штангу-указатель поврежденных изоляторов (рис. 207). Ею выявляют «нулевые» изоляторы с пробитой изоляцией: при касании исправного изолятора загорается индикаторная лампа в головке устройства. Перед работой проверяют исправность лампы, замыкая щупы на участок под напряжением и заземленную часть.

Рис. 207. Штанга-указатель поврежденных изоляторов: 1 — измерительная головка, 2 — индикаторная лампа, 3 — щупы, 4 — удлинитель, 5 — ручка-захват.

Таблица 17. Дефектировка изоляторов в подвесных гирляндах

На гибких поперечинах при отсутствии специализированной штанги допускается проверка изоляторов шунтирующими штангами «на искру». Этот метод является дополнительным и требует строгого соблюдения мер безопасности.

Сведения об авторах и источниках:

Авторы: А. Н. Шемякин А. С. Прудыус.

Источник: Устройство, монтаж и эксплуатация контактной сети и высоковольтных линий электропередачи.

Данные публикации будут полезны инженерам-проектировщикам и строителям контактной сети железных дорог, специалистам служб эксплуатации и ремонта инфраструктуры, а также студентам транспортных и строительных вузов, изучающим конструкции и основы надежности железнодорожных сооружений.