Изображение движения поездов

График движения поездов составляется на стандартной сетке с масштабом времени и расстояний. Горизонтальными линиями обозначаются оси раздельных пунктов, расстояния между которыми соответствуют расстояниям между раздельными пунктами (нормальный масштаб – 1км пути соответствует 2 мм на сетке графика).

По вертикали сетка утолщенными линиями разбита на 24 часа. Получасовые периоды времени показываются пунктирными линиями, а десятиминутные интервалы – тонкими сплошными. Обычный масштаб времени 5 мм – 10 мин, а на участках с размерами движения за сутки 100 пар поездов и более, 10 мм – 10 мин.

С левой стороны от сетки графика отражается размещение технических пунктов и время стоянок под операциями смены локомотивов СЛ, смены локомотивных бригад СБ, технического осмотра состава ТО, снабжения состава водой НВ. Правее указываются времена хода пассажирских и грузовых поездов по перегонам в четном и нечетном направлениях с указанием времени на разгоны и замедления. Здесь же указывается дополнительное время на предупреждение по ограничению скоростей. Цифры разгона-замедления для грузовых поездов указываются слева, для пассажирских – справа в четном и нечетном направлениях.

Затем обозначаются наименования раздельных пунктов, средства связи по движению поездов и число путей на участке и промежуточных станциях. Размещение пассажирского здания относительно главных путей показывается в виде прямоугольника. При этом:

- внутренняя площадь прямоугольника чистая – управление стрелками ручное;

- внутренняя площадь заштрихована – механическое управление стрелками и сигналами;

- внутренняя площадь закрашена – электрическая централизация стрелок и сигналов.

В правой стороне от сетки графика показывается серия локомотива при двойной тяге или подталкивании, наименование раздельных пунктов, последовательное расстояние и расстояния между раздельными пунктами, число пассажирских и грузовых поездов на графике, техническая и участковая скорости движения.

Размеры пассажирского движения в парах поездов записывается в виде дроби, в которой в числителе – число пар поездов постоянного и летнего обращения плюс число пар разового обращения; в знаменателе – число пар пригородных поездов плюс число пригородных поездов выходного дня и разовых.

Размеры движения грузовых поездов отражаются по направлениям движения. При этом в числителе указывается число поездов постоянного обращения плюс число поездов, назначаемых в оперативном отношении по пунктирным пассажирским линиям и технологическим «окнам»; в знаменателе – число сборных плюс количество вывозных и передаточных поездов.

В верхней части графика указываются сведения по участкам: серии поездных локомотивов, нормы массы в тоннах и длины поездов в условных вагонах, период действия графика.

Под графиком движения приводятся условные обозначения и подписи лиц, составивших и проверивших график, а также подпись начальника железной дороги. На графике изображаются:

- пассажирские постоянного и летнего обращения – сплошной линией красного цвета или утолщенной линией черного или синего цвета при одноцветном исполнении графика;

- пассажирские разового назначения – красной пунктирной линией или пунктирной утолщенной линией черного или синего цвета;

- грузовые – сплошной тонкой линией черного или синего цвета;

- грузовые и пассажирские поезда повышенного веса и длины – двойной сплошной линией соответствующего цвета;

- пригородные – пунктирной линией красного цвета или утолщенной пунктирной линией синего или черного цвета;

- сборные поезда – штрихпунктирной линией;

- диспетчерские и одиночные локомотивы – пунктирной линией.

В реальных условиях поезд по перегонам следует с переменной скоростью, но изображать его движение кривыми наклонными линиями неудобно. Поэтому условно принято линии хода (нитки графика) показывать прямыми наклонными линиями. Над линией хода пишется номер поезда. Время отправления, проследования и прибытия поезда проставляется в тупых углах, образованных осями раздельных пунктов и линией хода. Нечетные поезда на графике изображаются снизу вверх, а четные – сверху вниз.