Типы и марки двигателей базовых шасси инженерной техники

На изучаемых базовых шасси устанавливаются V-образные дизельные двигатели. Остановимся более подробно на каждом.

Силовая установка тягача МТ-Т представляет собой комплекс узлов и агрегатов, включающий многотопливный двигатель В-46-4 (характеристики двигателя в таблице 2 прил.1) мощностью 710 л.с., (522 кВт) и обслуживающие его системы. Двигатель В-46 четырехтактный двенадцати цилиндровый V-образный дизель с жидкостным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры, с наддувом от приводного центробежного нагнетателя.

Таблица 3.1

Технические характеристики двигателя В-84

Силовая установка танка Т-72Б представляет собой комплекс узлов и агрегатов, включающий дизель В-46-6 (ТХ двигателя в таблице 1 прил.1), и обслуживающие его системы. Двигатель В-46-6 мощностью 780 л.с. (572 кВт). Последнее время на танк устанавливается двигатель В-84М (ТХ - в таблице 3.1). Оба дизеля взаимозаменяемы по установке. Дизель В-84М отличается от дизеля В-46-6 дополнительным инерционным наддувом за счет разделения каждого впускного коллектора на две секции, а также конфигурацией поршня. Дизель В-84М многотопливный, основным топливом является дизельное. Дизель работает также на топливах Т-1, Т-2 и ТС-1 и бензине А-72. Силовая установка танка установлена в моторно-трансмиссионном отделении.

На танке Т-90 устанавливается двигатель В-84М или четырехтактный V-образный 12-цилиндровый дизель В-92С2 мощностью 1000 л.с. (736 кВт) жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива, многотопливный, с наддувом от турбокомпрессора.

На самоходной установке СУ-100 П устанавливается двигатель В-59 мощностью 520 л.с. (382 кВт). Дизель В-59, как и двигатель серии В-46 относится к двигателям марки В-2 - V-образный дизель с жидкостным охлаждением, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры.

На тягаче МТ-ЛБу устанавливается автомобильный двигатель ЯМЗ-238Н мощностью 300 л.с. (220 кВт). Двигатель восьмицилиндровый четырехтактный с газотурбинным наддувом. Система воздушного пуска на двигателе отсутствует.

На шасси боевых машин пехоты БМП и БМП-3 устанавливаются двигатели марок УТД-20 и УТД-29 мощностью 300 (220 кВт) и 500 л.с. (367 кВт) соответственно.

Двигатель УТД 20 – это бескомпрессорный четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизель.

Двигатель УТД-29 (БМП-3) четырехтактный, V-образный, десятицилиндровый, с непосредственным впрыском топлива, жидкостного охлаждения, многотопливный, с сухим картером, без наддува. УТД-29 смонтирован в едином блоке с гидромеханической трансмиссией с гидрообъемным приводом механизма поворота.

На автомобилях серии «Мустанг» КАМАЗ-4350, КАМАЗ-5350, КАМАЗ-6350 применяются:

- двигатели моделей КАМАЗ-740.31-240, КАМАЗ-740.30-260, КАМАЗ-740.50-360 (ТХ - в таблице 3.2);

- сцепления модели ЯМЗ–184;

- коробки передач моделей КАМАЗ–154 и КАМАЗ–161.

Двигатели линейки КамАЗ-740 четырехтактные с воспламенением от сжатия, жидкостного охлаждения, с V - образным расположением восьми цилиндров, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха (ОНВ) типа «воздух-воздух». По выбросам вредных веществ с отработавшими газами двигатель КамАЗ-740.50-360 соответствуют требованиям EURO-2.

Высокая литровая мощность и низкий удельный расход топлива достигнуты форсированием двигателя по частоте вращения; применением совершенного смесеобразования, высокой степени сжатия; использованием тороидальной камеры сгорания и системы наддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.

Таблица 3.2

Технические характеристики двигателей КамАЗ-740

Трудоемкость технического обслуживания двигателя в процессе эксплуатации значительно снижена благодаря применению закрытой системы охлаждения с всесезонной специальной охлаждающей жидкостью, высококачественных моторных масел, эффективного двухступенчатого воздухоочистителя сухого типа, топливных и масляных фильтров.

Высокие пусковые качества двигателя при низких температурах обеспечены в результате применения аккумуляторных батарей повышенной емкости, мощного стартера, маловязкого моторного масла и предпускового подогрева двигателя.

Применение автоматической электромагнитной муфты привода вентилятора и двух термостатов в системе охлаждения, эффективная очистка масла, топлива и воздуха обеспечивают высокую износостойкость деталей и узлов двигателя.

На бронетранспортере БТР-82А устанавливается силовая установка, которая включает силовой агрегат и обслуживающие двигатель системы. Силовой агрегат включает двигатель марки КамАЗ 740.14-300 в сборе со сцеплением и коробкой передач. Силовой агрегат установлен в моторно-трансмиссионном отделении.