Электромагнитный контактор: назначение, устройство, работа контактора. Типы контакторов, которые применяются на ТБ. Наиболее характерные неисправности контакторов.

Электромагнитный контактор – это косвенный выключатель с электромагнитным приводом, который предназначен для производства переключений в высоковольтных цепях.

Основные составные части электромагнитного контактора:

1. Электромагнит(катушка со стальным сердечником, по которой пропущен зл. ток)

2. Якорь (это стальная пластина, которая притягивается к электромагниту)

3. Контакты (подвижные и неподвижные). В свою очередь подвижные и неподвижные контакты делятся на 2 группы:

· Силовые контакты – это контакты, которые производят переключения в высоковольтных цепях.

· Блокировочные (блок) контакты – это контакты, которые используют движение якоря контактора, и производят переключения в низковольтных цепях.

Любой контактор обязательно имеет силовые контакты, а блокировочных контактов у него может и не быть. Подвижный силовой контакт у контактора всегда закреплен на якоре.

4. Дугогасительное устройство состоит из 3 составных частей:

· Дугогасительная катушка

· 2 полюса

· Дугогасительная камера

Электрическая дуга по своей сути – это проводник с током без изоляции. Попадая в магнитное поле, созданное дугогасительной катушкой, электродуга выталкивается в дугогасительную камеру, где она удлиняется, разрывается и гаснет.

5. Пружины:

· Притирающая пружина, которая обеспечивает плотность прижатия подвижного и неподвижного контактов.

· Выключающая – которая отводит якорь от электромагнита после снятия питания с его катушки и размыкает подвижный и неподвижный контакты. На некоторых типах контакторов вместо выключающих пружин используются противовесы.

6. Гибкий медный шунт предназначен для соединения внешней клеммы и подвижного контакта.

7. Клеммы для подключения внешних проводов.

Работа электромагнитного контактора:

При подаче питания от низковольтного источника на катушку электромагнита, электромагнит притягивает якорь, и закрепленный на якоре подвижный контакт замыкается с неподвижным. Плотность прижатия подвижного и неподвижного контактов обеспечивает притирающая пружина. Цепь замкнулась, и ток пошел к высоковольтному потребителю. Одновременно замкнулись и блокировочные контакты, если у контактора они есть. При снятии питания с катушки электромагнита, выключающая пружина отводит якорь от электромагнита и размыкает подвижный и неподвижный контакты. Образовавшаяся дуга гасится в дугогасительном устройстве.

На ТБ ЗИУ-9 используются 2 типа электромагнитных контакторов:

контактор КПП-113

и контактор КПД-110Е.

Наиболее характерные неисправности электромагнитных контакторов.

· Обрывы проводов в катушке электромагнита

· Обрывы медных шунтов

· Излом пружин

· Подгары и залипание контактов

· Ослабление крепления внешних проводов

· Заедание подвижных частей контактора

Назначение, устройство и работа реле напряжения РН. Каковы признаки срабатывания РН? Реле напряжения РН предназначено для защиты ТЭД от токовых и динамических перегрузок при восстановлении напряжения в контактной сети после его резкого падения или полного исчезновения. При резком падении напряжения в контактной сети уменьшается число оборотов двигателя и возрастает потребляемый ток. При восстановлении напряжения в контактной сети произойдет значительный бросок тока и сильный динамический рывок, что может вывести из строя трансмиссию ТБ. РН минимальное реле, его уставка 380 V.

Особенностью конструкции РН является наличие 2 катушек на 1 сердечнике. Катушка РН1 включена в высоковольтные вспомогательные цепи и получает питание при включении ВВЦ1 и ВВЦ2. Катушка РН2 включена в цепь реостатов ослабления магнитного поля, создаваемого СОВ ТЭД и получает питание на 15 позиции ГРК при замыкании кулачкового элемента ГРК РК10.

Ведущей является катушка РН1, катушка РН2, включённая встречно, увеличивает быстродействие РН. Контактная группа РН имеет 2 пары контактов, одна из которых нормально разомкнутые контакты, а другая нормально замкнутые. Обе пары контактов РН работают в цепи управления. Нормально разомкнутые контакты включены в цепь питания катушек ЛК1 и ЛК2. Нормально замкнутые контакты включены в цепь зуммера. При резком падении или полном исчезновении напряжения в контактной сети РН отключается. Контакты РН разрывают цепь питания катушек ЛК1 и ЛК2, которые в свою очередь отключают питание ТЭД от контактной сети. Кроме того в кабине водителя будет звучать зуммер. Повторный пуск ТБ возможен после полного восстановления напряжения в контактной сети и возврата ГРК на 1 позицию.

Назначение развала и сходимости управляемых колёс. За счёт чего они достигаются?Развал – это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. Угол не регулируется, устанавливается на заводе изготовителе и составляет 1°-1,5° .

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Схождение впереди моста на 4-6 мм уже, чем сзади. Сила трения разворачивает передние колеса при движении.

Назначение угла схождения:

· Облегчается рулевое управление

· Уменьшается износ резины

Назначение, устройство и работа компрессора ЭК-4В, его производительность. Расположение компрессора на ТБ, возможные неисправности и признаки неисправной работы компрессора. Компрессор кривошипно-шатунный двухцилиндровый одноступенчатого сжатия с горизонтальным расположением поршневой группы.

Предназначен для сжатия воздуха из атмосферы и подачи его в пневмосистему.

Скорость вращения коленвала- 280 об/мин.

Производительность – 300 литров/мин.

Давление нагнетания – 8 атм.

Цикл работы:

Повторно-кратковременный, включение не более 50%

4 + 4 (4 мин. – работа, 4 мин. – отдых = 8-10 мин.)

Компрессор ЭК-4В установлен слева перед задним колесом, для его подвески предусмотрены 3 кронштейна.

Устройство компрессора   1. Электродвигатель 2. Корпус (картера и редуктора) 3. Маслоуказатель (щуп) 4. Клапанная коробка 5. Блок цилиндров 6. Шатунно-поршневая группа 7. Подшипник 8. Коленчатый вал 9. Двухступенчатый редуктор

Признаки неисправности:

· Нарушение герметичности (компрессор долго качает воздух, падение давления)

· Стук и скрежет

Неисправности компрессора:

· Износ прокладок, компрессионных колец, подшипников, шестерен, бронзовых втулок

· Перекос клапанов

· Недостаток масла