Крепление задней ступицы на рукаве. Элементы крепления ступицы.

Ступица представляет собой стальную цилиндрическую массивную отливку внутренняя полость которой расточена под подшипники, а снаружи имеется венчик для крепления к нему тормозного барабана и переходника.

Установка ступицы на рукаве [13]:

1. Устанавливаем маслоотбойник [14] и сальник [15].

2. Устанавливаем роликовый конический внутреннийподшипник [11]

3. Устанавливаем соединительную муфту [17]. Шлицы муфты должны зайти в зацепление со шлицами рукава.

4. Ступицу [5] надеваем на внутренний подшипник.

5. На шейку коронной шестерни [4] устанавливаем наружный подшипник [12].

6. Планетарная шестерня [8] крепится на коронной шестерне и фиксируется стопорным кольцом [6].

7. Планетарная шестерня с коронной шестерней и наружным подшипником устанавливается в ступицу. Коронная шестерня шлицами должна войти в зацепление со шлицами муфты [17].

8. На рукав накручивается гайка со стопором. Стопор крепится 2 винтами к коронной шестерне.

9. Устанавливаем водило [3]. Водило соединяется со ступицей 12-ю шпильками, ввернутых в торцевую часть ступицы и закручивается 12-ю гайками. Сателлитыводила входят в зацепление с планетарной шестерней.

10. Устанавливаем полуось с солнечной шестерней [1], солнечная шестерня входит в зацепление с сателлитами водила [2].

11. Закрепляется крышка водила [7].

12. Заливается гипоидная смазка ≈ 3л. (Отверстие для заливки масла в крышке поворачиваю так, что бы низ отверстия совпадал с горизонтальной осью). Уровень масла – до низа заливного отверстия. Слив масла через сливное отверстие ступицы.

Регулятор уровня пола: назначение, устройство, работа. Характерные неисправности регулятора уровня пола, методика их обнаружения и устранения. Где установлен регулятор уровня пола?

Двухступенчатый регулятор уровня пола (кран) ЛАЗ-699А предназначен – для подачи необходимого объёма сжатого воздуха к двум 2 пневмоэлементам – и выброса излишков воздуха в атмосферу, – тем самым осуществляет автоматическое поддержания положения кузова по отношению к дорожному покрытию на определенном уровне, не зависимо от нагрузки   Устройство регулятора уровня пола:   1. Корпус 2. Горизонтальная тяга 3. Вертикальная тяга 4. Валик с эксцентриком 5. Пустотелый плунжер (шток) 6. Впускной клапан 7. Промежуточный клапан с жиклёром 8. Обратный клапан 9. Пробка 10. Уплотнительные кольца   На управляемом мосту – один КУП, он обслуживает правый и левый ПЭ подвески переднего моста. На ведущем мосту установлены 2 КУП, каждый регулятор обеспечивает работу пары ПЭ с соответствующей стороны (правой и левой).

Корпус регулятора крепится к основанию кузова через монтажные отверстия при помощи болтов. Вилка вертикальной тяги крепится:

– к кронштейну на балке переднего моста

– к кронштейнам на боковых балках подрамника заднего моста

Работа регулятора:

Рычаг регулируется в среднее положение (горизонтальное) В этом положении шток находится в среднем положении, при котором все впускные клапаны закрыты, а пневмоэлементы отключены от пневмосистемы ТБ и атмосферы

Если изменилась нагрузка в салоне – вошли пассажиры, то вертикальная тяга идет вверх, за счет уменьшения высоты пневмоэлемента. Горизонтальная тяга поворачивает валик. Эксцентрик толкает плунжер (пустотелый шток) в сторону клапанов. Шток плунжера отбрасывает от седла впускной клапан. Перепадом давления отбрасывается от седла обратный клапан и сжатый воздух через седло обратного клапана, отверстие промежуточного клапана и седло впускного клапана поступает в 2 пневмоэлемента, повышая в них давление и восстанавливая исходную высоту кузова (до 290 мм.). Рычаг возвращается в исходное состояние, подача сжатого воздуха прекращается.

Если резко изменилась нагрузка – вошло много пассажиров, высота пневмоэлемента резко уменьшается, плунжер идет вверх на большую высоту, толкая сразу оба клапана (впускной и промежуточный). Шток впускного клапана садится на седло промежуточного клапана, перекрывает отверстие по центру, отбрасывает промежуточный клапан от седла. Сжатый воздух через седла трех клапанов большой порцией поступает в 2 пневмоэлемента.

Если нагрузка уменьшилась – пассажиры вышли, высота пневмоэлемента увеличивается. Корпус крана с кузовом идет вверх, а тяги вниз. Эксцентрик отводит шток плунжера от седла впускного клапана и лишний воздух через образовавшийся зазор и пустотелый плунжер выбрасывается в атмосферу, понижая пневмоэлемент до высоты 290 мм.

Неисправности регулятора уровня пола:

· Износ вала

· Износ сальников

· Износ штока

· Износ эксценрикового кулачка (кольца)

· Разрегулировка

· Излом тяг, элементов их крепления

· Просадка и излом пружин

· Перекос клапанов

· Износ уплотнительных колец

· Замерзание крана при длительной стоянке без воздуха

· Засорение и износ клапанов