ПЕРЕХОД К САМОТЕСТИРОВАНИЮ

ГЛАВА 8. ГРАФИЧЕСКОЕ СЧИСЛЕНИЕ КООРДИНАТ СУДНА С УЧЕТОМ ДРЕЙФА ОТ ВЕТРА И ТЕЧЕНИЯ
8.1. Определение дрейфа судна от ветра и его учет при графическом счислении

Ветер и его влияние на путь судна

Одним из внешних факторов, влияющих на перемещение судна, является ветер, который, воздействуя на надводную часть судна, вызывает его отклонение (рис. 8.1) от линии истинного курса (ИК).

Рис. 8.1. Дрейф судна от ветра

Дрейф – отклонение судна от линии истинного курса под воздействием ветра.

Величина дрейфа зависит:

1. От размеров и формы надводной части судна.

2. От осадки, размеров и формы обводов подводной части судна.

3. От скорости (силы) ветра и скорости судна.

4. От направления ветра или его курсового угла (КУ).

Различают истинный и наблюденный (кажущийся) ветер.

Истинный ветер – ветер, который наблюдается относительно водной поверхности и характеризуется: направлением (К_U) и скоростью (U).

Наблюденный (кажущийся) ветер – ветер, который наблюдается непосредственно на движущемся судне, т.е. это суммарный ветер, складывающийся из вектора истинного ветра ( ) и вектора скорости хода судна ( ) – рис. 8.2 (характеризуется: направлением (К_W) и скоростью (W)).

(8.1)

Рис. 8.2. Определение направления ветра на судне

Направление ветра (К_U или К_W) определяется в градусах в круговой системе счета направлений от 0° до 360° и той точкой горизонта «откуда дует ветер».

Направление ветра на судне определяется следующим образом (рис. 8.2):

• заметить направление отклонения вымпела (флага, дыма и др.);
• пеленгатор репитера курсоуказателя развернуть «навстречу» замеченного отклонения и снять отсчет с точностью до ±10° (кратно 10°).

Если судно без хода → это К_U. Если судно на ходу → это К_W.

Для определения элементов истинного ветра (К_U и U) на ходу судна по значениям элементов наблюденного (кажущегося) ветра (К_W и W) и элементам движения судна (ИК и V_Л) используется ветрочет (круг СМО), по методике на нем приведенной.

Для определения направления ветра есть «мнемоническое» правило: → «ветер дует в компас» (рис. 8.3).

Рис. 8.3. «Ветер дует в компас»

Скорость ветра измеряется анемометром в м/с (обычно «АРИ-49»). В СЖ данные (К_υ, V) записываются, как: «Ветер 315° – 5 м/с», т.е. элементы истинного ветра.

При следовании судна постоянным курсом и скоростью, когда на него воздействует ветер, дующий с постоянного направления (К_U) и постоянной скоростью (U), судно будет следовать фактически относительно дна (течения нет) по линии пути при дрейфе (рис. 8.1).

Продольная ось судна при перемещении его по линии пути при дрейфе остается параллельной линии истинного курса, так как рулевой постоянно удерживает заданный курс, а само судно перемещается по линии пути, т.е. «скулой».

Путь судна при дрейфе → ПУ_ДР (ПУ_α) → направление перемещения центра массы судна, измеряемое горизонтальным углом между северной частью истинного меридиана и линией пути при дрейфе по часовой стрелке от 0° до 360°.

Угол дрейфа (α) → угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловленный влиянием ветра.

а)		б)

Рис. 8.4. Знак угла дрейфа от ветра

Угол дрейфа (α), измеряется от 0° до 180°, причем (рис. 8.4):

• Если ПУ_ДР (ПУ_α) > ИК (рис. 8.4б) → (ветер дует в левый борт) → угол дрейфа имеет знак «+»;
• Если ПУ_ДР (ПУ_α) < ИК (рис. 8.4а) → (ветер дует в правый борт) → угол дрейфа имеет знак «–».

Путь судна при дрейфе (ПУ_α), истинный курс судна (ИК) и угол дрейфа (α) связаны соотношением:

Формулы (8.2) – алгебраические.