Совместный учет дрейфа от ветра и течения при графическом счислении пути судна

В практике судовождения часто случается, что течение и ветер действуют на судно одновременно.

Если угол дрейфа от ветра (α) и элементы течения (К_Т, υ_Т) известны – производится последовательный учет сначала дрейфа от ветра (α), а затем течения (β).

Угол суммарного сноса

– алгебраическая сумма значений углов α и β.

На путевой навигационной карте вначале прокладывается линия ПУ_α = ИК + α → линия, по которой следовало бы судно, если бы не было течения (рис. 8.15).

Рис. 8.15. Совместный учет дрейфа от ветра и течения

На линии ПУ_α откладывается вектор скорости судна по лагу в выбранном масштабе (отрезок ). Из конца вектора скорости судна (т. К) откладывается вектор скорости течения в том же масштабе (отрезок ). Соединив начальную точку начала учета α и β (т. С) с концом вектора течения (т. Б), получим линию пути. Отрезок укажет путевую скорость судна.

Если нам известны элементы течения (К_Т, υ_Т) и α и нужно рассчитать безопасный курс (или курс в заданную точку), то (рис. 8.16):

Рис. 8.16. Расчет безопасного курса судна при учете дрейфа от ветра и течения

1. Из начальной точки учета дрейфа и течения (т. С) проводим линию безопасного пути (отрезок СД) на безопасном расстоянии (D_без) от опасности.

2. Из этой же точки (т. С) откладываем величину вектора течения (отрезок ).

3. Из конца вектора течения (т. В) раствором циркуля равным величине вектора скорости судна по лагу V_Л, делаем засечку на линии пути (т. Б). Отрезок даст направление линии ПУ_α.

4. Отрезок переносим параллельно в т. С – проводим линию ПУ_α (отрезок ).

5. Рассчитываем значение ИК = ПУ_α – α и значение КК = ИК – ΔК. Последнее значение (КК) и задаем рулевому.