Состав схемы электрического управления.

В электрическую схему керосинового обогревателя входят:

§ автомат защиты сети КО-50, расположенный на правой панели АЗС;

§ щиток управления СИСТЕМА КО-50;

§ фильтр помех Ф-100 в цепи питания топливного насоса;

§ фильтр помех Ф-70 в цепи питания электродвигателя вентилятора;

§ два датчика температуры П-9Т, установленные в различных точках на потолке грузовой кабины;

§ два датчика температуры ИС-264А-2, установленные на входе и выходе обогревателя;

§ задатчик температуры, позволяющий задавать значения температуры в салоне от +10 до +30^оС, который установлен на щитке управления;

§ указатель температуры воздуха в салоне ТВ-1 (из комплекта термометра ТВ-19), установленный на правой приборной доске;

§ блок управления БУ-4087-3с;

§ топливная коробка изд.2621 с топливными клапанами 772 электромагнитного типа;

§ два пневмореле изд.1263;

§ электродвигатель вентилятора изд.2438;

§ термовыключатель изд.1374-5, который срабатывает при охлаждении воздуха на выходе КО-50 до 50⁺⁵_-20^оС;

§ топливный насос изд.748А;

§ подогреватель керосина;

§ термопереключатель 2416-4, который срабатывает при достижении температуры воздуха на выходе из обогревателя 40⁺²⁵_-10°С;

§ термопереключатель 2416-17,5, который срабатывает при температуре воздуха на выходе из обогревателя выше 200^оС;

§ электромагнитный клапан 610200А, соединяющий топливную систему обогревателя с топливной системой вертолёта;

§ агрегат зажигания КВ-112 со свечой СД-96;

§ предохранители, коммутационные и исполнительные реле.

Щиток управления "СИСТЕМА КО-50".

Щиток управления расположен на правой панели кабины пилотов и предназначен для непосредственного управления работой керосинового обогревателя.