Влияние U1; X1; R1; X2; f2 на вид механических характеристик АД

1) Введение добавочных активных, реактивных сопротивлений в статорную цепь АД и индуктивных в роторную цепь АД.

, где сумма сопротивлений рассеивания статорной и роторной цепи.

Включение R_дб в цепь статора и индуктивных в цепь ротора не позволяет регулировать скорость. Такой метод используется в основном для ограничения I_пуск.

2) Введение активных сопротивлений в цепь ротора.

Регулирование скорости ступенчатое. Диапазон регулирования D=2. Плавность низкая, коэффициент мощности меняться не будет .

Регулирование нужно вести спостоянством момента.

КПД:

Тепло выделяется на R_д и не греют двигатель.

3) Изменение напряжения, приложенного к статору двугателя.

M_k ≈ U² → АД чувствителен к изменению напряжения. Т.к. от напряжения зависит не только

I^/₂, но и магнитный поток.

Повышение напряжения на статоре не допустимо, т.к. повышение напряжения ведёт к насыщению магнитной цепи машины, что ведёт к многократному увеличению тока, потребляемого двигателем, который ограничивается только активными сопротивлениями статора и ротора.

4) Изменение частоты сети питания: при изменении f₁ одновременно необходимо регулировать U₁, приложенное к статору.

Изменение U при изменении f требуется из условия стабилизации магнитного потока двигателя или его потокосцепления в воздушном зазоре. Простейший закон частотного регулирования вытекает из условий

Но при таком законе постоянство потока двигателя не соблюдается, т.к. этот закон не учитывает уменьшения напряжения на сопротивлениях цепи статора.