ПОСТРОЕНИЕ БОЕВОГО ПОРЯДКА ВЗЛЕТОМ С РАСЧЕТНЫМИ ИНТЕРВАЛАМИ.

В основе построения боевого порядка взлетом с расчетным нтервалами лежит одновременное маневрирование высотой или скоростью полета в целях изменения временных интервалов или дистанций между самолетами, которые были после взлета.

Рис. 8. К вопросу о построении боевого порядка взлетом с расчетными интер­валами (одновременное изменение скорости)

При построении боевого порядка этим способом взлет экипажи осуществляют в той последовательности, с которой они будут сле­довать по маршруту, Интервал взлета ( Δt _{взл.расч}) рассчитывается заранее по формуле

(29)

где Δt_б.п—заданный временной интервал между соседними са­молетами на маршруте;

V_п—истинная воздушная скорость полета на высоте по­строения боевого порядка;

V_м—истинная воздушная скорость на высоте полета по маршруту.

После взлета каждый экипаж, строго выдерживая заданный режим полета (вертикальную скорость, направление, воздушную скорость и др.), выходит на высоту построения боевого порядка (рис. 8-а) и (рис. 9-а), которая устанавливается командиром в зависимости от тактической навигационной обстановки, уровня подготовки летного состава, навигационного оборудования само­летов и других факторов. Выйдя на высоту построения, каждый экипаж берет заданный режим полета, одинаковый для всех самолетов группы. Как только последний (замыкающий) са­молет выйдет на высоту по­строения и установит задан­ный режим полета, по команде командира группы (по команде с земли, по выдержке времени) всеми экипажами одновремен­но меняется скорость полета (рис. 8-б) или его высота (рис. 9-б).

При одновременном изме­нении скорости на одну и ту же величину или при одновре­менном наборе (снижении) од­ной и той же высоты с одина­ковым для всех режимом линейные дистанции между само­летами останутся неизменны­ми, а временные интервалы между ними изменятся пропор­ционально отношению .

Рис 9. К вопросу о построении боевого порядка с расчетными интервалами (одновременный набор высоты).

Рис 10. Построение боевого порядка взлетом расчетными интервалами (последовательное изменение режима полета).

Если переход на заданную скорость ( V_м ) или набор за­данной высоты полета по маршруту (Н_м) будет осуще­ствляться не одновременно, а последовательно над одной и той же точкой (например, ис­ходным пунктом маршрута), то линейные дистанции между самолетами меняются, а вре­менные интервалы между ними сохраняются (рис.10). В этом случае интервалы взлета бу­дут равны заданным времен­ным интервалам боевого по­рядка, т. е.

Δt_{взл. расч} = Δt_{б. п.}

В том случае, когда боевой порядок должен состоять из двух и более групп, а времен­ной интервал между ведущими двух соседних групп задан такой, при котором успевают взлететь с расчетными временными интервалами все экипажи идущей впереди группы, общий боевой порядок группы строят, сочетая указанные выше два приема. При этом сначала занимают между собой заданную временную дистанцию самолеты мелких групп (отрядов, звеньев), которые над одной и той же точкой последовательно переходят на заданный режим полета по марш­руту. После занятия своего места последним самолетом экипажи всех групп одновременно меняют режим полета (переходят в на­бор высоты, изменяют на одинаковую величину скорость полета), что обеспечивает установление заданного временного интервала между соседними самолетами и ведущими групп.

Продолжительность построения боевого порядка этим способом складывается из продолжительности взлета всех самолетов группы ( t_взл), времени набора высоты построения ( t_н) и дополнительного времени ( t _доп) для выхода на прямую построения после набора высоты построения:

Дополнительное время (t_доп) зависит главным образом от рас­положения прямой построения относительно курса взлета и харак­тера маневра для выхода в точку изменения режима полета. В том случае, когда прямая построения и точка изменения режима по­лета лежат в створе ВПП по курсу взлета, дополнительное время берется равным нулю. Если прямая построения не совпадает с направлением взлета и для выхода на нее после набора высоты построения необходимо сделать доворот (рис. 11), то дополни­тельным временем будет время разворота на угол, равный раз­ности путевых углов взлета и прямой построения, плюс время по­лета после разворота до точки изменения режима полета, т. е.

В свою очередь продолжительность взлета рассчитывается по формуле

где n — количество самолетов в группе;

Δt_взл._расч — временной интервал взлета между самолетами. Длина участка построения (S_постр) будет равна

где S_H—расстояние, пройденное самолетом при наборе высоты построения; V_п —истинная скорость полета на высоте построения.

Рис. 11 . К определению дополнительного времени при выходе в точку

изменения режима полета

Взлет с расчетными интервалами используется для построения рассредоточенных боевых порядков из одиночных самолетов (пар) и только в тех случаях, когда расчетные интервалы взлета не меньше минимально допустимых. Этот способ прост и надежен, может быть применен как днем, так и ночью при полетах под облаками и за облаками, но требует четкой организации взлета. Он обеспечивает продвижение группу по маршруту (не требует дополнительного расхода топлива на по­строение боевого порядка), может использоваться в сочетании с другими способами построения боевых порядков, а потому нашел широкое применение во всех родах авиации.