ПАРАМЕТРЫ БОЕВЫХ ПОРЯДКОВ САМОЛЕТОВ. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. ИЗМЕНЕНИЕ ИНТЕРВАЛОВ И ДИСТАНЦИЙ МЕЖДУ САМОЛЕТАМИ.

Для выполнения боевой задачи могут привлекаться одновре­менно несколько самолетов (подразделений). Взаимное располо­жение самолетов (подразделений) в воздухе, связанных единой, боевой задачей и командованием, принято называть боевым по­рядком.

Рис. 1. К определению основных параметров боевого порядка

Боевые порядки устанавливаются боевыми уставами и курсами (программами) боевой подготовки родов авиации.

Основными параметрами боевого порядка являются его глу­бина, ширина и высота (рис. 1).

Глубина боевого порядка—это дистанция от головного до замыкающего самолета, выраженная в линейных единицах (d _б.п) или во времени (t _б.п). Линейная и временная дистанции связаны между собой следующими соотношениями:

t = d _{б. п} =V_иt _{б. п} (1)

Если внутри боевого порядка идут несколько самолетов- (под­разделений), то дистанция между ними является частью глубины боевого порядка и измеряется также в линейных единицах (Δd _б.п) - или во времени (Δt _б.ц). При этом

Δd _б._п=V_гп Δt _б.п. Δt _б.п=

Расстояние между внешними самолетами, измеренное по фронту, называется шириной боевого порядка. Она измеряется в линейных единицах (а _б.п).

Если боевой порядок симметричен относительно ведущего, то расстояние, измеренное по фронту от ведущего до внешних ведо­мых, называется линейным интервалом (I).

Если между ведущим и внешним ведомым по фронту летят несколько самолетов, то линейный интервал между двумя сосед­ними самолетами также измеряют в линейных единицах и обозна­чают (i).

Высотой боевого порядка называется расстояние между верхним и нижним самолетами, измеренное по вертикали (h _б.п). Расстояние между двумя соседними самолетами, измеренное по высоте, обозначается Δh _б.п или Δh _{эш б. п}.

В зависимости от параметров различают сомкнутые, разомкнутые и рассредоточенные боевые порядки.

Сомкнутым называется такой боевой порядок, в котором самолеты следуют на дистанциях, интервалах, превышениях (при­нижениях), минимально допустимых по условиям безопасности или выполнения боевой задачи и связанных единым режимом по­лета.

Разомкнутым называется такой боевой порядок, в котором самолеты следуют на интервалах и дистанциях, исключающих одновременное поражение двух соседних самолетов одной ракетой «воздух—воздух», с сохранением общего режима полета.

Рассредоточенным называется такой боевой порядок, в котором самолеты следуют на интервалах и дистанциях, исклю­чающих одновременное поражение двух соседних самолетов одной зенитной управляемой ракетой. При этом самолеты выполняют полет на одной или разных высотах по одному или нескольким маршрутам.

Выбор боевого порядка производит командир или старший начальник в зависимости от характера выполняемой задачи и на­вигационной обстановки.

Успешное выполнение поставленной боевой задачи зависит от усилий, четкого взаимодействия и мастерства каждого экипажа, входящего в боевой порядок. Поэтому на экипажи самолетов, ко­торые выполняют полеты в боевом порядке, кроме основных воз­лагаются дополнительные обязанности (например, сохранение за­данных дистанций и др.), выполнение которых является обяза­тельным.

Экипаж командира группы, как правило, являющийся веду­щим, несет полную ответственность как за своевременную и пол­ную подготовку к полету, так и за успешное и безопасное выпол­нение полета группой. Поэтому, при подготовке к полету командир совместно со штурманом группы детально изучают навигацион­ную и метеорологическую обстановку и прогноз погоды по марш­руту; выполняют необходимые расчеты на построение и роспуск боевого порядка; производят расчет для группового полета по за­данному маршруту; определяют способы маневра для выхода на цель в заданное время и порядок их выполнения; намечают поря­док контроля заданных дистанций в боевом порядке; выбирают технические средства для обеспечения полета; совместно с инже­нером выполняют инженерно-штурманский расчет полета группы; разрабатывают штурманский план полета; лично готовятся к по­лету. Необходимые данные по расчету полета, сбору, выдерживанию и роспуску боевого порядка, действиям в особых случаях на­вигационной и тактической обстановки ведущий экипаж сообщает ведомым.

При полетах в общем боевом порядке по одному маршруту прокладка маршрута, расчет полета и установочные данные в прицельные и навигационные устройства должны быть одинако­выми у всех экипажей.

В штурманских планах полета экипажей группы должны быть указаны: порядок взлета, способ построения боевого порядка и маневр для выхода на ИПМ; порядок самолетовождения по эта­пам маршрута; эшелоны и безопасные высоты по этапам марш­рута, а также показания барометрического высотомера в соответ­ствии с высотой заданного эшелона; порядок выполнения маневра для встречи с взаимодействующими группами (самолетами), преодоления ПВО противника, выхода на цель в заданное время; порядок действий при перенацеливании; порядок отыскания основной и запасной цели; способ применения бомбардировочных средств поражения; порядок маневрирования на боевом пути и при уходе от цели; способы контроля и исправления обратного пути; способ выхода на конечный пункт маршрута и аэродром по­садки; порядок и способ роспуска группы, схемы снижения и посадки самолетов на основном и запасных аэродромах; правила обеспечения безопасности полета в различных условиях навига­ционной, метеорологической и радиационной обстановки и дей­ствия экипажа на случай потери ориентировки при полете к цели и обратно, а также в особых случаях в полете.

Если часть экипажей группы имеет особые задачи, то решение этих задач должно быть отражено в штурманских планах полета этих экипажей и ведущего группы.

Во время выполнения группового полета ведущий экипаж осу­ществляет непрерывное управление группой; строго выдерживает заданный маршрут и режим полета; при необходимости информи­рует ведомые экипажи о пролете контрольных ориентиров (рубе­жей), о навигационных элементах полета, о характере предстоящего маневра и об усилении осмотрительности в районах с интен­сивным воздушным движением; докладывает на КП обстановку о пролете контрольных рубежей, о ходе и об условиях выполне­ния полета, самостоятельно принятых решениях и результатах выполнения задания.

В случае отказа авиационной техники и невозможности дальше выполнять полет в качестве ведущего командир группы передает управление группой своему заместителю.

Если самолеты группы не оборудованы средствами межсамолетной навигации, то ведущему запрещается входить в облака, предварительно не разомкнув группу установленным порядком, а также выполнять полет в метеорологических условиях, бо­лее сложных, чем позволяет уровень подготовки ведомых эки­пажей.

Ведомые экипажи при выполнении полета в составе группы обязаны непрерывно вести ориентировку; постоянно сохранять свое место в боевом порядке; внимательно следить за командами ведущего и четко их выполнять; непрерывно вести осмотритель­ность во избежание столкновения с другими самолетами и пре­пятствиями при полете на малой и предельно малой высоте; немедленно докладывать командиру группы о всех неисправно­стях самолета, двигателя, агрегатов оборудования, об уклонении от заданного маршрута и быть готовыми в любой момент полета перейти на самостоятельное самолетовождение.

При потере из виду самолета ведущего (впереди летящего) ведомый обязан немедленно доложить об этом ведущему, усилить осмотрительность и плавным увеличением интервала или превы­шением в свободную сторону отойти от боевого порядка.