ИСПРАВЛЕНИЕ ПУТИ ПО ДАЛЬНОСТИ ИЗМЕНЕНИЕМ СКОРОСТИ ПОЛЕТА НА ЗАДАННУЮ ВЕЛИЧИНУ

В некоторых случаях экипажу заранее указывается величина изменения скорости. Тогда в полете рассчитывается не W_потр, а t_ман, то есть время полета с измененной скоростью:

где W, км/ч; ∆W - заданная величина изменения W, км/ч; ∆t - избыток (недостаток) времени, мин.

Для определения виличины ∆t экипаж определяет расчетное время выхода на ППМ (цель) Tрасч и сравнивает его с заданным Тзад:

∆t = Tзад - Трасч

Если экипаж опаздывает в выходе на заданный рубеж, то Δt имеет знак " - " - скорость полета необходимо увеличить, если спешит - знак " + " - скорость полета надо уменьшить на величину ∆V.

При

расчет времени маневрирования можно выполнить по формуле:

где ∆V - заданная величина изменения скорости полета (∆V=∆W), км/ч.

Время маневрирования получается в минутах. Оно рассчитывается на НЛ-10М, расчетчике или с помощью микрокалькулятора.

Рис. 7. Определение t_ман на НЛ-10М

Ключ для расчета tман на НЛ-10М показан на рис.7. С учетом времени разгона и торможения tман определяется соотношением:

Знак "+ " в формуле берется для случая недостатка, а знак " - " - для случая избытка времени.

Длина участка маневрирования S_ман определяется соотношением:

S_ман = Wt_ман

Этот способ универсален, прост по выполнению, надежен, обеспечивает высокую точность вывода ЛА на цель по времени и предъявляет менее жесткие требования к выходу на рубеж начала маневрирования, чем предыдущий. Он может быть использован при выполнении групповых полетов и нашел широкое применение во всех родах авиации.