ИСПРАВЛЕНИЕ ПУТИ ПО НАПРАВЛЕНИЮ

Обнаружив при контроле пути БУ, экипаж обязан исправить курс для выхода на ЛЗП. При небольших уклонениях исправление пути выполняется внесением поправки в курс для выхода на КО, выбранный на ЛЗП, очередной поворотный пункт маршрута или цель. Если БУ значительное (поправка в курс превышает 30⁰), то исправление пути производится перерасчетом курса по новому значению путевого угла.

Расчет поправки в курс для случая вывода ЛА на КО (ППМ) произведем с использованием рис.2. В момент прохода ППМ (точка А) экипаж взял курс следования, равный ЗПУ. Через некоторое время экипаж определил УС и рассчитал ФПУ и БУ. Для выхода на КО (точка Д), расположенный на ЛЗП, необходимо рассчитать курс исправленный:

К_испр = К_сл + ПК,

где ПК - поправка в курс.

Рис. 2. Определение ПК по БУ

Величину ПК найдем из теугольника АВД. На основании теоремы синусов:

откуда

гдеSобщ - общее расстояние участка, на котором выполняется исправление пути по направлению; Sост - оставшееся расстояние.

Если БУ и ПК малы (менее 10⁰), то допустимо:

Знак ПК - обратный знаку БУ.

Рис. 3. Расчет ПК на НЛ-10М

Поправка в курс рассчитывается на НЛ, расчетчике или с помощью микрокалькулятора. Ключ для расчета на НЛ показан на рис.3.

Если на этапе маршрута воздушная скорость полета выдерживается постоянной, то ПК может быть рассчитана по общему и оставшемуся времени полета по формуле:

Следует помнить следующие соотношения ПК и БУ: если ЛА прошел 1/3 Sобщ (tобщ), тоПК по абсолютной величине будет равна 1.5 БУ⁰; если 2/3 Sобщ (tобщ), то|ПК| = 3 БУ⁰.

Если контроль пути осуществляется по ЛБУ, определяемому по фактическому месту ЛА или сравнением фактического удаления от бокового ориентира с заданным (рис.4), то расчет ПК выполняется в такой последовательности:

где ДП - дополнительная поправка. Знак ПК противоположен знаку БУ.

Рис. 4. Определение ПК по БУ

В том случае, когда экипаж, допустив уклонение от ЛЗП, взял курс следования с учетом УС (ФПУ = ЗПУ), ЛА будет перемещаться параллельно ЛЗП (рис.5). В этом случае ПК = ДП. Поправка в курс может быть замерена на карте с помощью транспортира (рис.6). Когда ПК превышает 30⁰, исправление пути выполняется перерасчетом курса следования. Для этого необходимо нанести на карту место ЛА, от него проложить новую ЛЗП до точки, в которую необходимо вывести ЛА, измерить новый ЗПУ и рассчитать новый курс следования с учетом ветра.

При полетах на ЛА, оборудованных ПНС, исправление пути по направлению осуществляется автоматически при коррекции счисленных координат.

Рис. 5. Определение ПК при ФПУ = ЗПУ

Рис. 6. Определение ПК графически на карте