ИСПРАВЛЕНИЕ ПУТИ ПО ДАЛЬНОСТИ ИЗМЕНЕНИЕМ СКОРОСТИ ПОЛЕТА НА РАСЧЕТНУЮ ВЕЛИЧИНУ

Сущность данного способа эаключается в том, что по оставшемуся расстоянию S_ост и времени полета t_ост определяется потребная путевая скорость W_потр для выхода на рубеж (ППМ, цель) в заданное время.

На оставшемся участке экипаж выдерживает воздушную скорость полета, при которой фактическая путевая скорость Wф равна потребной.

Расчет изменения скорости выполняется в следующем порядке: измеряется на карте Sост и определяется оставшееся время: tост = Tзад - Тко, где Тзад - заданное время выхода на ППМ (цель), Тко - время контроля (прохода КО); рассчитывается Wпотр: Wпотр = Sост / tост ; определяется разность между Wпотр и Wф: ∆W = Wпотр - Wф.

Можно считать, что изменение W практически равно изменению воздушной скорости. Поэтому Wпотр можно выдержать, изменив V на величину:

∆V = ∆W

Потребная воздушная скорость полета будет определяться соотношением:

V_потр = Vф + (+∆W)

Потребную путевую скорость можно выдержать по указателю ДИСС.

При больших величинах времени разгона tразг и торможенияtторм ЛА расчет потребных путевых скоростей производится по формуле:

где Vф - фактическая воздушная скорость; Vпотр - потребная воздушная скорость.

Знак "+ " в формуле берется при избытке, а " - " - при недостатке времени.

Поскольку ЛА имеет ограничение по V (V_доп), то определяется минимально необходимое расстояние, на котором можно сманеврировать для выхода на ППМ (цель) в заданное время:

где ∆t - избыток или недостаток времени, мин.; Vдоп - допустимая максимальная или минимальная воздушная скорость.

Рассмотренный способ прост по выполнению и обеспечивает высокую точность.