Лабораторная работа № 4

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕПРЕДЕЛЬНЫХ УГЛЕВОДОРОДОВ В СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТАХ (ТОПЛИВАХ)

Химический состав дистиллятных нефтепродуктов оказывает большое влияние на их эксплуатационно-технические свойства. Поэтому в ряде случаев в технических условиях на моторное топливо и бензины-растворители нормируются показатели, характеризу­ющие химический состав этих продуктов, а именно содержание непредельных и ароматических углеводородов.

Как уже указывалось, нефтепродукты, содержащие непредель­ные углеводороды, недостаточно химически стабильны. Этим и объяс­няется нормирование предельно допустимых сравнительно невысо­ких йодных чисел для многих авиабензинов, их компонентов (алкилбензол, технический изооктан), а также для дизельных топлив. Во всех этих продуктах йодное число нормируется в пределах 10-20 г йода на 100 г продукта. Так как топлива для реактивной авиа­ции в условиях полета могут нагреваться в баках самолета и в топливоподающей системе до 150 °С и даже выше, то требования к их химической стабильности еще выше, чем к карбюраторным топливам. Поэтому йодное число топлив Т-1, Т-2, ТС-1 и Т-5 не должно превы­шать 2-3,5 г йода на 100 г продукта. Совершенно недопустима при­месь непредельных углеводородов к бензину-растворителю для рези­новой промышленности. Для этого продукта йодное число должно быть не более 0,1.

Что касается ароматических углеводородов, то благодаря их высоким антидетонационным свойствам их присутствие в бензинах весьма желательно. Такие продукты, как алкилбензол, пиробензол, толуол, бензол, кумол, даже специально добавляются к карбюратор­ным топливам. Однако нельзя забывать, что при этом многие другие эксплуатационные свойства бензинов ухудшаются: повышается тем­пература застывания и помутнения; увеличивается гигроскопичность бензинов, что может вызвать выпадение кристалликов льда в топливоподающей системе; повышается склонность к нагарообразованию.

Повышенное содержание ароматических углеводородов в реак­тивных топливах снижает их теплотворную способность (на единицу массы), ухудшает воспламенительные свойства и также способствует нагарообразованию. По всем этим причинам содержание ароматиче­ских углеводородов в бензинах и в реактивном топливе нормируется. К авиационным бензинам прямой гонки разрешается добавлять то­луол и алкилбензол суммарно не более 20 %, а к бензинам каталити­ческого крекинга не более 6 %. В топливах Т-1, Т-2, ТС-1 и Т-5 до­пускается содержание ароматических углеводородов не более 22-25 %. Особенно строго контролируется содержание ароматических углеводородов в бензинах-растворителях, так как их присутствие выше нормы (16 % для уайт-спирита и 3-4 % для других бензинов-растворителей) повышает токсичность этих нефтепродуктов.