Архитектура и скульптура

5. В художественной культуре Возрождения одно из ведущих мест занимает архитектура. Характерными особенностями архи­тектуры в этот период становятся:

1) увеличение масштабов гражданского, светского строительства;

2) изменение характера монументальной, культовой архитек­туры — устремленность в ширину; Архитектура Возрождения отличается:

1) простотой объемов, форм и ритма;

2) спокойствием и статичностью;

3) симметрией композиции;

4) делением здания на этажи горизонтальными тягами;

5) четким порядком размещения оконных проемов и архитек­турных деталей. В мировую историю архитектуры новая эпоха вписала великие

имена:

1) Ф. Брунеллески;

2) Л. Альберти;

3) Д. Браманте;

4) Микеланджело Буонаротти;

5) Ф. Делорм и др.

В развитии ренессансной архитектуры важное место принад­лежит строительству дворцовой архитектуры — палаццо.

Во Франции Ренессанс в архитектуре можно разделить на два этапа:

1) первый — ранний период (1500—1540 гг.)— замки короля
и французской знати: Шамбор, Блуа, Шатобриан и др.;

2) второй — зрелый (1540—1570 гг.). Самым значительным со­
оружением этого периода является королевский дворец Лувр,
созданный архитектором П. Леско (1515—1578).
В Испании архитектура Возрождения охватывает все XVI сто­
летие. Самым крупным произведением является королевский за­
мок Эскориал (автор — Эррера).

Активно развивалась скульптура. Выдающимися мастерами в этой области стали Донателло и Микеланджело Буонаротти.

ЛЕКЦИЯ № 24. Культура эпохи Нового времени

Особенности культуры Нового времени

С начала XIX в. происходит резкое изменение среды обитания человека — городской образ жизни начинает превалировать над сельским. В XIX в. начинается бурный процесс. Изменяется мыш­ление человека.

Наука и техника

Переход от мануфактуры к фабричному производству, изобре­тение парового двигателя совершили переворот в промышленно­сти. Изготовление машин требовало все больше и больше металла. Железную руду теперь плавили не на древесном, а на каменном угле. Для ускорения плавки в печь нагнетали горячий воздух. Анг­лийский инженер Бессемер изобрел для выплавки вращающуюся печь — конвертер. Машиностроительные заводы оснащались раз­нообразными станками. Появилась химическая промышленность, вырабатывавшая:

1) серную кислоту;

2) соду;

3) красители и др.

В 1846 г. Хау изобрел первую швейную машину, усовершенст­вованную в 1851 г. Зингером. Развивалось печатное дело. Из дре­весной массы научились делать дешевые сорта бумаги. Появле­ние механических станков позволило поставить типографское производство на поток. Произошел переворот в средствах транс­порта и связи. В XVIII в. из города в город путешествовали дили­жансы, — многоместные закрытые экипажи, запряженные лошадь­ми. В XIX в. в жизнь людей входит железнодорожный транспорт. Первая железная дорога была построена Георгом Стефенсоном в Англии в 1825 г.Совершенствовались локомотивы, росла ско­рость движения, американец Вестингауз изобрел тормоза, приводи­мые в движение сжатым воздухом. Паровые двигатели появились и на флоте. На 17 августа 1807 г.была назначена «испытательная

поездка» парохода Фултона «Клермон». Морское плавание пере­стало зависеть от ветра. Пароход, пересекавший в 1819 г.Атланти­ческий океан, тратил на дорогу 26 дней (Христофор Колумб пре­одолел ее за 70 дней).

В 1803—1804 гг.американский инженер Эванс прокатил по улицам Филадельфии первый паровой автомобиль. В 1803 г.в Лондоне было уже 26 паровых автомобилей, а во всей Англии число их доходило до 100. Появление новых видов транспорта вы­звало необходимость совершенствования дорог. При строительст­ве шоссейных дорог с успехом применялись паровые дорожные катки.

Паровые машины нашли свое применение и в сельском хо­зяйстве. В 40-е гг. XIX в. в Англии на полях появились легко пе­редвигающиеся машины — локомобили. На энергии, вырабаты­ваемой их двигателями, работали молотилки. К 1870 г.в Англии имелись уже паровые плуги.

Бурное развитие морского транспорта и торговли вызвало строительство каналов. Крупнейшим из них стал Суэцкий канал, строительство которого в 1859 г.осуществил француз Ф. Лессепс.

Всеобщее распространение получил созданный в США изо­бретателем Морзе телеграфный аппарат. В 1826 гг.был построен первый железнодорожный висячий мост. В 1783 г. братья Мон-гольфье (Франция) создали летающий аппарат, который был лег­че вытесняемого им воздуха. В начале XIX в. был изобретен вело­сипед. Его прототипом стал обыкновенный самокат. Француз Дине слегка изменил модель и назвал свою машину велосипедом, т. е. «быстроногим». Практическое применение «беговые маши­ны» нашли в Англии — сельские почтальоны доставляли на них корреспонденцию. В быт человека входили и другие новшества. Миграция населения увеличила объем переписки. Англичанин Р. Хилл упростил процесс отправки корреспонденции — ввел еди­ный тариф на оплату почтовых отправлений независимо от рас­стояния. Он же ввел в употребление первые почтовые марки, ко­торые клеились на конверт.