Средние и малые (50—100 тыс. чел.)

* См.: Маликов О. Б. Проектирование автоматизированных складов штуч­ных грузов.— Л.: Машиностроение, 1981.— С. 13.

Так, например, сооружение подземного склада окажется более дорогим по сравнению с аналогичным наземным, но зато почти не потребуется земельной площади, что особенно важно в условиях густозастроенных территорий. Возникает вопрос: целе­сообразно ли нести дополнительные затраты, связанные с подзем­ным строительством, оправданы ли они? Утвердительный ответ может быть получен после выяснения того, что дополнительные затраты на строительство склада под землей окажутся меньшими, чем ценность земельной площади, требуемой для наземного стро­ительства такого же склада.

2 — компактность, т. е. такое расположение объектов складского назначения и обслуживающих его коммуникаций (транспорт­ных и других),когда они, без ущерба для выполнения своих функций, занимают минимальную площадь сами и обеспечивают это же для всего предприятия.

Одним из главных средств достижения компактности складского хозяйства или самого предприятия является соединение складских объектов, как между собой, так и со зданиями основных производственных цехов и участков. Принцип блокирования сооружений имеет большое технико-экономическое значение: во-первых, сокращаются рассто­яния перемещения материалов, сырья, полуфабрикатов к местам их потребления, увеличиваются возможности создания, развития или повышения эффективности комплексной механизации и авто­матизации производства; во-вторых, строительство сблокирован­ных, т. е. укрупненных, зданий и сооружений более экономично с точки зрения удельной стоимости (1 м³ объема).

3 концентрация объектов и устройств складского назначения в едином узле, где они органически взаимо­связаны территориально, транспортно, технологически, организационно с общим производством.

4 - принцип концентрации погрузочно-разгрузочных работ в одном-двух местах: чаще для сырья и вспомогательных материа­лов в одном месте предприятия и для готовой продукции — в дру­гом.

5 - принцип комплексности обеспечения цехов и участков предприятия, т. е. своевременным снабжением всеми необходимы­ми материалами, сырьем, полуфабрикатами. Принцип комплекс­ности обеспечения материализуется обслуживанием всех склад­ских объектов предприятия единой погрузочно-разгрузочной и транспортной системой. Рациональное устройство и эффективная эксплуатация единой погрузочно-разгрузочной и транспортной системы могут быть обеспечены соблюдением принципа - последовательности раз­мещения объектов складского хозяйства или хранимых материа­лов с учетом их параметров и специфических особенностей, а так­же принципа - поточности выполнения погрузочно-разгрузочных работ. Однако воплощение этих принципов при создании рациональ­ных складских хозяйств достигается соблюдением 6-го принципа - пря­молинейности протяжения всех транспортных коммуникаций.

Наибольшая «отдача» от соблюдения принципов компактности, комплексности, концентрации проявляется тогда, когда все погрузочно-разгрузочные работы и складские объекты сосредоточены в одном месте и являются органической частью основного произ­водства, находятся «под одной крышей».

Принципы формирования эффективных складских хозяйств пред­приятий:

компактность складского хозяй­ства;

концентрация объектов складского назначения и погрузоч­но-разгрузочных работ;

зонирование одноцелевых хранилищ и мест сосредоточения запасов; блокирование зданий и др. Однако при создании предприятий по поставкам (в первую очередь уникальных в силу их характерных особенностей (многократно большими объемами и номенклатурой хранимых материалов, а в связи с этим и соразмерно большим числом и размерами склад­ских сооружений) эти принципы могут неполностью выдерживать­ся. Так, при сооружении предприятий по поставкам по принципам прямолинейности и последовательности размещения объектов складского назначения и транспортных коммуникаций могут про­явиться противоречия между этими принципами и принципами компактности общего размещения объектов. Блокирование на этих складских комплексах тоже отличается как по объемам, так и по качеству: во-первых, ограничивается степень блокирования, по­скольку при высокой степени удаляются места хранения материа­лов от мест погрузки-разгрузки;

во-вторых, каждое хранилище уже само собой представляет крупный корпус, рассчитанный на хранение одного или нескольких, близких по роду, материалов; в-тре­тьих, тут отсутствует блокирование складских объектов с произ­водственными корпусами, а блокирование с административно-бы­товыми объектами не всегда может быть целесообразным. Поскольку предприятия по поставкам еще не стабилизирова­лись в своем оптимальном формировании, несмотря на многолетний опыт эксплуатации, то сейчас можно говорить, скорее, не о прин­ципах, а о наметившихся тенденциях развития этих предприятий.

Главной тенденцией проектируемых и эксплуатируемых предприя­тий по поставкам является постоянное увеличение объемов и но­менклатуры перерабатываемых ими грузов. И это объяснимо: так как темпы развития материальной базы снабжения отстают от темпов развития народного хозяйства, то растет нагрузка на пред­приятия по поставкам, постоянно расширяется их профиль, т. е. универсальность. На таких предприятиях помимо традиционных материалов и оборудования сегодня хранят уже и многие другие массовые и навалочные грузы.

Вместе с тем необходимо помнить, что создание крупных многономенклатурных складских объектов требует более тщательного всестороннего экономического обоснования. Это связано с тем, что с укрупнением предприятия хотя и могут несколько уменьшаться удельные затраты на погрузочно-разгрузочные работы (в связи с их большими объемами), но в значительной мере могут увеличи­ваться транспортные расходы (в ряде случаев появляются дополни­тельные перевалочные работы).

Другой важнейшей тенденцией развития предприятий по поставкам является наделение их дополнительной функцией: оказа­ние услуг по подготовке материалов и оборудования (машин) к производственному потреблению.

Проявление этой тенденции столь велико, что в ряде экономических районов образуются самостоятельные специ­фические ветви материально-технического снабжения, воплощени­ем которых является создание крупных, так называемых центров по оказанию услуг.

§ 2. Современные направления в создании рациональных складских хозяйств

Важнейшей задачей проектных и строительных организаций остается снижение стоимости проектирования и строительных работ, сокращение сроков их выполнения. Именно эта задача лежит в основе современных направлений создания и реконструкции складских хозяйств.

Эффективность капитальных вложений в создание (реконструк­цию) складских хозяйств (складских комплексов, складов) может быть достигнута при условии не только соблюдения основных прин­ципов их организации, но и обязательного учета современных на­правлений в их проектировании. Прежде всего, необходимо максимально использовать типовые проекты, что обеспечивает большую экономичность проектных работ и значительно снижает общие расходы на строительство. Благодаря возможности многократного использования одного и того же типового проекта для строитель­ства однотипных складов, складских комплексов или их укрупнен­ных элементов, представляется возможность постоянно улучшать типовой проект внесением в него необходимых изменений, связан­ных как с достижениями строительной науки и техники, так и с недостатками и упущениями типового проекта, выявленными в процессе эксплуатации объектов, ранее построенных по этому про­екту.

Это ведет к неуклонному повышению эксплуатационных качеств складских сооружений.

Важнейшими направлениями в создании и развитии складского фонда является пополнение его складами, как правило, крупными, ширококорпусными, одноэтажно-высотными. Строительство таких. складов связано с большими экономическими выгодами.

Крупные склады, складские хозяйства, комплексы гораздо эко­номичнее менее крупных. Стоимость 1 м² площади (или 1 м³ объ­ема) крупного склада значительно ниже, чем у менее крупного однотипного склада. В этом можно убедиться, сопоставив хотя бы протяженности наружных капитальных стен складов крупного и двух в два раза меньших (суммарной площадью равных крупно­му). Пример: склад «А» — 50 м X 40 м = 2000 м^г (периметр — 180 м); склад «Б»—-40 мХ25 м = 1000 м² (суммарный периметр двух складов «Б», общей площадью равных складу «А» — 260 м, т. е. на 44 % больше). Помимо этого на крупных складах эффек­тивнее (производительнее) используются оборудование, механиз­мы, машины в связи с большим объемом однородных работ, поэто­му и себестоимость погрузочно-разгрузочных работ значительно ниже, чем на менее крупном, складе. Кроме того, независимо от мощности каждому складу (складскому хозяйству), как правило, необходима привязка к ближайшим транспортным магистралям (железнодорожной, автомобильной), а также к энергетическим объектам и санитарно-техническим сетям. Естественно, что протя­женность этой привязки у крупного склада (при прочих равных условиях) будет примерно в два раза короче, чем общая протя­женность привязки у двух меньших складов, суммарная площадь которых равна крупному.

Ширококорпусные склады (помещения) выгоднее, чем равно­великие по площади, но узкокорпусные (вытянутые). Это легко доказать также сопоставлением длины периметров этих складов. В ширококорпусном складе эффективнее используется и площадь для укладки материалов на хранение, и больше простора для ма­неврирования транспортных средств. -

Одноэтажно-высотные склады по сравнению с многоэтажными имеют значительные преимущества. Они удобны в эксплуатации благодаря отсутствию междуэтажного транспорта, меньшему ко­личеству поддерживающих колонн, а поэтому большей маневрен­ности машин и скорости погрузочно-разгрузочных работ. Строи­тельство этих складов обходится дешевле, так как не надо соору­жать междуэтажные перекрытия, лестничные клетки и лифтовые проемы. Норма нагрузки на 1 м^в пола (до 10...12 т) значительно большая, чем у многоэтажных складов. Из одноэтажно-высотных складов легче эвакуировать людей и грузы в случае пожара.

Одноэтажно-высотные склады более экономичны, так как с увеличением высоты здания экономический эквивалент эффектив­ности использования его вместимости возрастает значительно быстрее, чем стоимость, т. е. удельная стоимость одноэтажного склада с увеличением высоты здания будет уменьшаться. Ограни­чение высоты одноэтажно-высотного склада в основном связано с техническими показателями серийно выпускаемых подъемно-транспортных средств. При современном развитии складской техники и технологии во­прос о целесообразности возведения многоэтажного здания склада может быть поставлен лишь для случаев штабельного (вне стеллажного) хранения крупногабаритных, в том числе непрямоуголь­ной формы, грузовых единиц.

Важнейшее направление в современном проектировании склад­ских объектов — создание проектов (особенно в части организа­ции строительства), обеспечивающих максимальное сокращение сроков ввода в действие новых складов и складских комплексов.

Очень важным условием создания рационального складского хозяйства и его последующей эффективной работы является со­блюдение в проектах и соответственно в строительстве новых пред­приятий непреложного правила: сооружение любого, тем более промышленного, предприятия должно начинаться со строительства складского хозяйства (в совокупности со всеми другими объекта­ми инфраструктурной принадлежности: коммуникациями различно­го рода —транспортными, энергетическими, санитарно-техническими и иными, а также с разнообразными службами и устройствами вспомогательного назначения). Такой подход к делу, связанный с увеличением срока службы складского хозяйства, не только обес­печивает большой экономический эффект при строительстве, сбе­регает значительное количество материалов и оборудования, необ­ходимых для возведения временных, на период строительства, складских сооружений, но и резко поднимает общую культуру строительного производства, так как современные функции склад­ского хозяйства в процессе строительства предприятия не менее значительны, чем в производстве промышленной продукции. Что же касается предприятий по поставкам, складским комплексам, возводимым автономно, отдельно размещаемыми объектами, то здесь целесообразность первоочередного строительства сохраняет_ся лишь за инфраструктурными объектами, без «складских объек­тов», поскольку ими же являются сами возводимые складские комплексы, которые по мере готовности их отдельных участков могут быть использованы как хранилища материалов и оборудо­вания на период строительства.

Исследованиями установле­но, что преимущественную часть капитальных вложений целесообразно направлять на расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих складских объектов, для чего целесообразно формировать проектную документацию путем набора типовых или повторно применяемых проектов отдельных складских зданий и сооружений, разработанных для разных мате­риалов, вместимостью 1, 2, 3, 4, б, 7, 10 тыс. тонн.

Наличие достаточного разнообразия готовых проектов специ­альных складов позволяет без сбоя ритма материально-техничес­кого снабжения совершенствовать действующие предприятия по поставкам, «привязывать» к ним новые склады, расширять склад­ские комплексы, модернизировать его отдельные участки.

§ 3. Назначение и задачи складского хозяйства, классификация складов

Склады — важное звено производственной структуры каждого предприятия. Многие предприятия в основном или полностью яв­ляются по существу складским хозяйством, например заводы ми­неральных вод, расфасовочные, переупаковочные. Многие отрасли народного хозяйства (торговля, заготовки, материально-техниче­ское снабжение и др.) представляют собой, по сути дела, обширные складские хозяйства. Они совершенно или почти не создают, не производят новой продукции, а практически лишь принимают ее, хранят и отпускают.

Бесперебойная, ритмичная, четкая работа складов, всего склад­ского хозяйства — одно из решающих условий нормальной работы производящих продукт предприятия, объединения, отрасли народ­ного хозяйства, своевременного выполнения и перевыполнения ими планов производства по объему и номенклатуре выпускаемой про­дукции.

Основное назначение складов: 1) обес­печение качественной и количественной сохранности товаров; 2) концентрация необходимых запасов разнообразных материаль­ных ценностей и обеспечение бесперебойного снабжения ими потре­бителей; 3) предоставление разнообразных услуг потребителям (раскройка, нарезка, расфасовка, сортировка материалов пе толь­ко с целью создания больших удобств для потребителя, но и для исключения излишних отпуска и потерь этих материалов).

К главным задачам складского хозяйства относятся: 1} органи­зация рациональной системы складских работ с минимальными издержками на перегрузочно-транспортных и внутрискладских опе­рациях; 2) эффективное использование складских площадей и объемов, а также подъемно-транспортного оборудования и уст­ройств для формирования и хранения грузов (поддонов, стеллажей и т. п.); 3) выявление и мобилизация излишних и сверхплановых запасов материальных ценностей, содействие их правильному рас ходу согласно нормам и с учетом использования отходов и повтор­ного использования тары; 4) обеспечение централизованной достав­ки товаров и других материалов потребителям; 5) своевременная информация о движении запасов сырья, материалов, изделий.

По назначению, характеру деятельности склады промышлен­ных предприятий подразделяются на материальные (сырья, вспо­могательных материалов, оборудования), внутрипроизводственные (полуфабрикатов — собственного производства или привозных) и готовой продукции. Следует иметь в виду, что функциональное различие между этими складами довольно условное. Определен­ность в функционировании здесь связана с отраслевой принадлеж­ностью склада. Так, склад металла на машиностроительном предприятии является складом сырья, а на шахте или предприятии химической промышленности — складом вспомогательных матери­алов. Или, например, склад цемента: для предприятия цементной промышленности — это склад готовой продукции, для завода же­лезобетонных изделий— склад полуфабрикатов, а для металлурги­ческого комбината —склад вспомогательного материала.

Склады сырья, основного материала, из которого изготавлива­ется продукция, находятся, как правило, в ведении производствен­ных отделов предприятий. Другие материальные склады находятся в ведении органов снабжения, а сосредоточенные в них материалы предназначены для бесперебойного обеспечения ими производст­венного процесса предприятия. Внутрипроизводствен­ные склады входят непосредственно в технологическую струк­туру производства и предназначены для накопления, хранения и отпуска полуфабрикатов, изготавливаемых отдельными цехами (или завозимыми извне). Они бывают межцеховыми и внутрицехо­выми. В межцеховых складах хранят продукцию привоз­ную и смежных цехов, которая подлежит последующей обработке и по кооперации используется другими цехами, во внутрицеховых складах хранятся предельно малые запасы материалов, предназ­наченные для выполнения производственной программы в проме­жутках между поступлениями материалов в цех. Склады готовой продукции находятся в ведении отделов сбыта предприятий и пред­назначены для хранения готовой продукции и подготовки ее к от­правке потребителю.

В зависимости от вида или степени «родственности» хранимых материалов эти склады подразделяют на универсальные и специ­ализированные. Универсальные склады предназначены для хранения разнообразных материалов и товаров (как правило, это центральные склады на промышленных предприятиях). На специализированных складах хранятся один вид ма­териалов или несколько «родственных». К таким складам относят­ся склады топлива, металла, электротехнических, химических ма­териалов и др.

В зависимости от типа здания или сооружения различают от­крытые, полузакрытые и закрытые склады, а также складские устройства специ­альной конструкции — бункеры, резервуары.

По охвату сферы действия и месту размещения склады подраз­деляются на центральные, участковые и прицеховые.

Центральные (общезаводские) склады обслу­живают все или большинство подразделений предприятия. В них хранят большие количества одного материала (металл, смазочные материалы, инструменты и др.) или разнообразные вспомогатель­ные материалы в небольших количествах.

Участковые склады предназначены для храпения в ос­новном однородных материалов (в значительных количествах), по­требляемых смежными цехами. Прицеховые склады об­служивают один цех, участок производства, для которых хранимый на складе материал является основным видом потребляемого ма­териала, полуфабрикатом.

В зависимости от степени огнестойкости различают несгораемые, полусгораемые и сгораемые склады.

Несгораемые (огнестойкие) склады сооружают из камня, кирпича, железобетона и металла.

Полусгораемые (полуогнестойкие) — это хорошо оштукатуренные с пропитанными огнезащитными составами дере­вянными конструкциями складские сооружения.

Сгораемые (не огнестойкие) склады — незащищенные от огня деревянные складские здания и сооружения (без соответствующей пропитки деревянных конструкций).

Классификация складов по признаку огнестойкости довольно условна, поскольку загорание их в ряде случаев зависит не столь­ко от материала строительных конструкций склада, сколько от хранимых в нем веществ, сырья, товаров. Сгореть может и метал­лический склад, если это резервуар с нефтью.

4. Проектирование складов

здания и сооружения складов по характеру возведения и эксплуатации относятся к промышленным, поэтому методы проектирования и строительства их подчинены требованиям, предъявляемым к промышленным сооружениям.

Проектированию предшествует разработка технико-экономиче­ских обоснований (ТЭО) или технико-экономических расчетов (ТЭР) подтверждающих целесообразность предполагаемого строительства расчетная стоимость строительства, определенная по этим обоснованиям, не может быть превышена при проектирова­нии и строительстве объекта.

Для разработки проекта склада, независимо от числа стадий его выполнения, исполнитель (проектная организация) получает от заказчика (министерства, ведомства, а также от головной про­ектной организации) задание на проектирование.

Важнейшими направлениями в проектировании складов долж­ны быть типизация проектных разработок на базе унификации объемно-планировочных, конструктивных и технологических реше­ний узлов, систем элементов и деталей сооружений, а также ши­рокое применение типовых проектов.

Типовой проект предназначен для многократного использования при строительстве одинаковых по назначению и размерам соору­жений. В нем должны найти отражение новейшие достижения в организации строительных работ, использовании подъемно-транспортной, строительной и другой техники, применяемой при строи­тельстве и эксплуатации складов. Типовые проекты разрабатыва­ются центральными проектными институтами и утверждаются Госстроем РФ. Одновременно, используя типовой проект (на­земная часть сооружения), необходимо разработать проект привяз­ки его к местным условиям (горный рельеф, заболоченная терри­тория, оползневые склоны). Такой проект выполняют местные проектные организации.

Современное строительство зданий и сооружений, как правило, ведется на основе применения унифицированных типовых секций, т. е.максимальных по размеру, конструктивно неизменяемых час­тей здания. Из таких секций компонуют сооружения разного на­значения, которые могут быть использованы в одной, нескольких или многих отраслях народного хозяйства. Применение унифици­рованных типовых секций позволяет ускорить проектирование, на­много уменьшить количество чертежей, стоимость проекта и самого строительства.

Основой типового здания (сооружения) и самой типовой уни­фицированной секции является ячейка — наименьший прямоуголь­но-объемный конструктивный элемент здания, заключенный меж­ду четырьмя колоннами и плоскостями перекрытий. Обычно ячейки складов имеют следующие размеры в плане, м: 6X6' 6X12, 6X18, 6X24, 6X30, 12X12, 12X18, 12X24, 12X30 и др. Иногда применя­ются ячейки размером 6X9, 9X9, 9Х12. Расстояние между двумя соседними колоннами по длине секции — шаг колонн, расстояние между соседними колоннами по ширине секции — пролет; сово­купность колонн в плане — сетка колонн.

Термин «сетка колонн» употребляется и для обозначения раз­меров ячейки в плане (в метрах), например сетка колонн 24X12.

Наиболее целесообразная конфигурация склада (в плане) — прямоугольная. Она обеспечивает лучшее использование полезной площади и вместимости склада, удобство погрузочно-разгрузочных работ и внутрискладского перемещения грузов. Многолетним опы­том проектирования и эксплуатации складов установлены, как наиболее выгодные, следующие соотноше­ния размеров ширины и длины складов разного назначения: уни­версальные, специализированные складские комплексы (основные корпусы) — 1 : 1,5; 1:2; 1:2,5; 1:3; 1:4; региональные склады металла —3:3; 1:4; 1:5 и более; холодильники — 1:1; 1: 1,5 и реже 1 : 2; картофелехранилища— 1:3; 1:4; 1:5; 1:7; 1 : 10.

Соотношение протяженности сторон складов отражает спе­цифику их назначения, особен­ности функций. Так, наимень­шее соотношение между ши­риной и длиной у складов-холодильников объясняется целесообразностью максима­льно возможного (при сохра­нении необходимых технологи­ческих удобств) сокращения вытянутости здания и уменьшения тем самым общей поверхности ограждения холодильников (при одной и той же емкости) в целях минимальных потерь холода. В то же время наибольшее соотно­шение сторон картофелехранилищ, их большая вытянутость объ­ясняются необходимостью в сжатые сроки (в связи с сезонностью работ) заполнить хранилища, целесообразностью одновременной разгрузки, при каждом из них, большого числа (до 5—10) вагонов или автомобилей.

Земельный участок, выбираемый для строительства склада, должен отвечать следующим требованиям: топографическим — до­статочно ровная горизонтальная поверхность (без рвов, бугров, впадин); гидрологическим — максимальный уровень грунтовых вод ниже отметки подошвы фундамента на 1,5 м; геологическим — без оползневых явлений, грунт достаточно прочный, чтобы выдержать давление фундамента от максимальных нагрузок здания; архитек­турным— здание склада вписывается в архитектурный ансамбль окружающих строений; санитарным — с наветренной стороны отсутствуют предприятия, загрязняющие атмосферу вредными вы­бросами; противопожарным — поблизости не должно быть складов и хранилищ огнеопасных веществ (бензо- и керосинохранилищ, складов лесных материалов и т. п.), они могут находиться на рас­стояниях, не менее чем предусмотренные СНиП П-89-80.

Участки, отводимые под строительство складов, должны быть по возможности приближены к местным сетям электро-, газо- и водоснабжения, канализации и отопления.

§ 5. Расчет площади склада и требования к его планировке

Методика расчета площади складов как самостоятельных единиц или входящих в состав обслуживаемого предприятия в основном одинакова, с той лишь разницей, что в первом случае рассчитываются площади необходимых собственных административно-бытовых помещений для складских работников, тогда как во втором случае эти помещения рассчитываются общими для всего персонала предприятия.

Общая (полная) площадь (м²) складского помещения, корпуса, комплекса (крытой части) рассчитывается по формуле

где 5_П, З_э, 5_В, 5_С — соответственно полезная, общая экспедицион­ная, вспомогательная и служебная площади склада.

Полезная площадь склада (м^г), т. е. та, которая непосредствен­но занята грузами, стеллажами, штабелями, определяется двумя способами: 1) по нагрузке на 1 м² площади пола и 2) по коэффи­циенту заполнения объема.

4 Нормативы поверхностных нагрузок на 1 м² площади складирования(т)*

При высоте укладки 1 н

Виды хранимой продукции

Машиностроительная

Инструменты и подшипники

Метизы в скобяные изделия

Изделия из цветных металлов

Абразивы

Электротехническая

Кабельная

Шины пневматические и массивные

Резинотехническая

Обще химическая

Пластмассовая и полимерная

Кровельная гидроизоляционная

Сухие краски

Стекло

Строительные материалы крупногабаритные

Строительные материалы листовые

Изделия санитарно-керамические, санитарно-техни-

ческие

Бумажная

Ткани разные и изделия из них

Пищевая

При первом способе используют формулу

где ф — размер установленного запаса вида материала на складе, т; ц — среднесуточный расход данного вида материала, т; ( — уста­новленное время хранения на складе данного вида материала, су­ток; о — норма нагрузки на 1 м² полезной площади пола в зави­симости от вида материала, т.

Проектируя современные высотные склады пользуются усредненными нагрузками на 1 м² полезной площади склада массы вертикальных секций штабелей или грузов в стеллажах, высота которых лимитируется возможностями применяемых механизмов. В таблице 4 приводятся нормативы поверхностных нагрузок,

При хранении нескольких видов разнородных материалов, имеющих различную норму нагрузки на 1 м² пола, запас определяют как средневзвешенную величину по формуле

где — запасы соответствующих видов материалов, т; а, Ь, ..., г — процентные доли отдельных видов материалов к их об­щему количеству.

Зная полезную площадь склада, можно укрупненно определить его общую площадь

где а — коэффициент использования площади склада (зависит от вида применяемого оборудования, рода груза и характера его укладки, колеблется в пределах 0,3 — 0,6).

Общую площадь (м²) склада можно определить и по величине запаса материала

где сг — норма нагрузки на полезную площадь склада, т/м² (табл. 4).

По коэффициенту заполнения объема (второй способ) полезную площадь (м²) устанавливают в зависимости от числа стеллажей и других видов складского технологического оборудования, требуемых для вмещения необходимых запасов материалов, по формуле

где А, В — длина и ширина стеллажа или штабеля, м; Л' — коли­чество стеллажей или штабелей, шт.

Число стеллажей, штабелей (шт.) для хранения определенного количества материалов устанавливается по формуле

где Е — вместимость стеллажа штабеля, ячейки (с грузами на под­донах) , т.

Вместимость стеллажа штабеля (т) устанавливают по формуле

Е = УстРт,

где Уст — объем стеллажа, штабеля, ячейки; 0 — коэффициент за­полнения объема (плотность укладки), берется из специальных таблиц; -у — объемная масса материалов, изделий, подлежащих загрузке в стеллаж, ячейку, т/м³.

Коэффициент заполнения объема характеризует степень вмес­тимости в стеллаж, ячейку и т. п. материалов и изделий и показывает отношение объема материала, вмещающегося в стеллаж и т. п., к геометрическому объему последнего. Определяется по формуле

где Умат, уст — соответственно объемы материала, стеллажа.

Полезную площадь (м²) для хранения материалов в таре (ящи­ках, бочках, мешках), сложенных в штабеля, определяют по фор­муле

где а, б — длина и ширина единицы грузового места, м; N — коли­чество грузовых мест; р" — поправочный коэффициент, учитываю­щий неплотности укладки грузовых мест (1,1—1,2); т — количе­ство рядов грузовых мест по высоте.

Общую площадь для хранения материалов в таре можно рас­считать делением полезной площади па а — коэффициент исполь­зования площади.

Полезные площади, рассчитанные для каждого вида материа­лов, в совокупности составляют полную полезную площадь склада.

Площади экспедиционных (приемочный и отпускной)' участков (м²) склада, где производятся сортировочные, упаковочные и дру­гие подобные работы, определяются соответственно по формулам:

где Фпос, Сотл — годовой грузооборот склада соответственно по по­ступлению и отпуску материалов, т; д_сас, (/от — суточный грузо­оборот склада соответственно по поступлению и отпуску материа­лов, т; А, #1 — коэффициенты неравномерности поступления мате­риалов на склад (1,3—1,6) и отпуска их потребителю (1,1 —1,3); #, ^ — число дней нахождения материалов на приемочном и отпуск­ном участках; О] — норма нагрузки на 1 м² приемочной и отпускной площадок (принимается 0,25 от средней нагрузки на полезную площадь склада), т; 365 — расчетное число календарных дней в году по приемке материалов от поставщиков; 255 — то же по от­пуску материалов со склада потребителям.

Приемочно-отпускные экспедиционные площади (м²) можно рассчитать и более упрощенными методами. Так, при поступлении (отправке) грузов вагонными партиями расчет ведут по формуле

_{где 5} _ площадь пола вагона, м²; п — среднесуточное количество одновременно подаваемых вагонов.

При поступлении (отправке) грузов мелкими партиями автомо­бильным транспортом площадь экспедиционных участков опреде­ляется из расчета 2 — 2,5 м² на 1 т среднесуточного поступления (отправки) груза.

Во вспомогательную площадь входят проходы и проезды. Ее размер зависит от габаритов хранимых на складе грузов, техноло­гии складских работ, внутренней компоновки складских помещений и их оборудования, от видов и типов используемых подъемно-транспортных средств. Так, ширину главных проездов и межстел­лажных проходов (м) при использовании электропогрузчиков рас­считывают соответственно по формулам:

где Ь — ширина транспортного средства, м; с- — ширина зазора между транспортными средствами, а также между ними и стелла­жами, штабелями (принимается около 0,2 м); г™ внутренний ра­диус поворота транспортного, средства, м.

Главные проезды располагаются по направлению грузопотока от места выгрузки из железнодорожного транспорта к месту по­грузки на автотранспорт.

Для осмотра грузов вдоль всего периметра склада между сте­нами и стеллажами (штабелями) оставляют проходы шириной не менее 0,7 м. Если в проходе должны проводиться отборка, укладка, строповка грузов, то ширину прохода увеличивают до 1 м. Если по проходу должна перемещаться еще и ручная тележка, то ширину доводят до 1,2 м.

Общая вспомогательная площадь склада (м²) определяется суммированием площадей всех проездов и проходов

где Л_пр, Вщ, • — соответственно длина и ширина проезда, прохода, м.

Площадь служебных помещений рас­считывают с учетом количества работающих на складе по нормам площади на 1 работающего.

Зная полную площадь склада, приступают к планировочно-компоновочному решению. Рациональная внутренняя планировка склада, целесообразное размещение отдельных секций и помещений снижают стоимость склада, упрощают и удешевляют складские работы. При этом необходимо иметь в виду следующее: 1) внутрискладское перемещение грузов должно, как правило, быть прямоточным от приемочного участка до места хранения и далее до отпускного участка; 2) главные транспортные продольные и попе­речные проходы и проезды устраивают между приемочными и отпускными участками в виде соединительных коридоров между двумя противостоящими дверями (воротами) склада; 3) принимаемая в проекте сетка колонн должна соразмеряться с габаритами используемых механизмов, а также перемещаемых грузов, чтобы загруженные механизмы маневрировали беспрепятственно; 4) служебные (административно-бытовые) помещения следует компоновать в общем складском блоке в два и более этажей, в целях достиже­ния строительной, эксплуатационной и экологической экономии.

§ б. Расчет протяженности погрузочно-разгрузочных фронтов

Предпосылками установления необходимой протяженности по­грузочно-разгрузочных фронтов являются показатели годового грузооборота склада, грузоподъемности и габаритов транспортных средств, частоты подачи их к складу и. количества одновременно подаваемых под разгрузку-погрузку железнодорожных вагонов и автомобилей.

Суточное количество грузовых средств железнодорожного и ав­томобильного транспорта, подаваемое к складу под разгрузку-погрузку, в соответствии с годовым грузооборотом и учетом неравномерности подачи или отправления грузов устанавливается по формулам:

где Снос, Сот — соответственно годовой грузооборот склада по поступлению и отправлению, т; А, Ь\ — коэффициенты неравномер­ности поступления (1,3—1,6) и отправления (1,1—1,3) грузов по складу; д\, ^ — средняя грузоподъемность транспортной единицы, поданной под разгрузку-погрузку, т.

Вычислив суточное количество транспортных средств, подавае­мых к складу под разгрузку-погрузку, а также зная частоту подач, определяют количество транспортных средств в одновременной по­даче под разгрузку-погрузку

_кт

N2 =

где /п_ь т₂ — частота подачи транспортных средств под разгрузку-