Принцип работы регулятора

Регулятор Р-7А служит для управления винтом изменяемого в полете шага и гидравлически связан с его втулкой.

Гидравлические винты изменяемого в полете шага (ВИШ) по схеме работы делятся на винты прямого, обратного и двухстороннего действия.

У винтов прямого действия (фиг. 101) при подаче масла во втулку лопасти поворачиваются в сторону уменьшения шага (т. е. масло подается на облегчение винта).

Для увеличения шага винта необходимо открыть выход масла из втулки, тогда под действием центробежной силы противовесов часть масла выдавится и винт «утяжелится» (т. е. винт утяжеляется противовесами).

Фиг. 101. Работа регулятора оборотов по прямой схеме

У винтов обратного действия (фиг. 102) при подаче масла во втулку лопасти поворачиваются в сторону увеличения шага (т. е. масло подается на утяжеление винта). Если открыть выход маслу из втулки винта обратного действия, лопасти под влиянием центробежного момента поворачиваются в сторону уменьшения шага (винт облегчается центробежным моментом лопастей).

Фиг. 102. Работа регулятора оборотов по обратной схеме

Винты двухстороннего действия имеют две камеры. Чтобы уменьшить шаг винта, следует подать масло в первую камеру и выпустить его из второй. Для увеличения шага винта следует выпустить масло из первой камеры и подать во вторую.

На моторе ВК-107А устанавливаются винты прямого и обратного действия. Рассмотрим действие регулятора при работе винта по схеме прямого действия (фиг. 101).

Регулятор соединен со втулкой винта каналом 8, по которому масло из регулятора идет на облегчение винта.

Схематично агрегат состоит из шестеренчатого масляного насоса 2 с редукционным клапаном 3, получающего масло из масляной магистрали мотора по каналу 4 и нагнетающего его по каналу 5 в гильзу 1 центробежного регулятора, управляющего золотником 6.

При вращении ведущего вала с числом оборотов, равным установленному, грузы 10 и пружина 11 находятся в равновесии тогда, когда золотник занимает среднее положение, перекрывая каналы 7 и 9, соединяющие регулятор с втулкой винта. При таком положении золотника редукционный клапан перепускает масло из выходного канала насоса во входной.

Если число оборотов мотора и вала регулятора уменьшится (фиг. 101, б), то уменьшится и центробежная сила грузов, а следовательно, уменьшится их давление на пружину, и под действием последней золотник опускается, открывая доступ маслу из насоса через ка-^ нал 7 в цилиндр винта. Под давлением масла в цилиндре поршень переместится и повернет связанные с ним лопасти винта в сторону уменьшения шага. Число оборотов мотора начнет увеличиваться до тех пор, пока не достигнет установленного, при котором золотник снова займет среднее положение.

При увеличении числа оборотов мотора и регулятора (фиг. 101, в) центробежная сила грузов станет больше натяжения пружины, золотник поднимется вверх, открывая выход маслу из цилиндра винта в картер мотора. Под действием центробежной силы противовесов поршень переместится вперед, вытеснит из цилиндра часть масла и повернет лопасти винта в сторону увеличения шага. Число оборотов снизится до первоначального. Чем сильнее сжата коническая пружина, тем больше должна быть центробежная сила грузов, чтобы удержать золотник в среднем положении, т. е. тем на большее число оборотов установлен регулятор.

Схема действия регулятора при работе винта по принципу обратного действия изображена на фиг. 102.